QJMOTOR SRT 550: Επαναπροσδιορίζει την κατηγορία

Ελκυστική επιλογή στην Α2 κατηγορία
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/6/2023

H SRT 550 της QJMOTOR, στοχεύει στη δημοφιλέστατη στη χώρα μας κατηγορία των Sport Turing/Adventure μοτοσυκλετών.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.:

Η SRT 550 της QJMOTOR είναι αυτό που στη Φυσική ονομάζεται "συνισταμένη" δύναμη. Η δύναμη, δηλαδή, που προκύπτει από το συνδυασμό πολλών δυνάμεων και δείχνει το τελικό αποτέλεσμα.

Αυτό ακριβώς πρεσβεύει η SRT 550: όλα αυτά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης, σε μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τα πάντα, από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι τον γύρο του κόσμου…

Με μια πλατφόρμα που αποτελεί πηγή έμπνευσης για τον ανταγωνισμό, η QJMOTOR προσφέρει το πάντρεμα διαφορετικών κόσμων και απαιτήσεων σε ένα πραγματικά ολοκληρωμένο σύνολο, που επαναπροσδιορίζει την κατηγορία.

2

Οικονομικός, δυνατός και αξιόπιστος κινητήρας

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό της Bosch και αποδίδει 47,6 ίππους (35kw) στις 7.500 στροφές, καθιστώντας την SRT ως μία από τις πλέον ελκυστικές επιλογές για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Η τιμή της μέγιστης ροπής φτάνει τα 51Nm στις 5.500 στροφές, προσδίδοντας ένα δυναμικό χαρακτηριστικό στην προσωπικότητα της SRT 550 με έμφαση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπως μαρτυρούν και οι σχεδόν τετράγωνες διαστάσεις των κυλίνδρων (διάμετρος x διαδρομή 70,5mm x 71mm). Η χωρητικότητα του νέου κινητήρα, που αποτελεί εξέλιξη του προηγούμενου των 500 κυβικών εκατοστών, ανέρχεται στα 554cc και προκύπτει τόσο από την αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων όσο και της διαδρομής του στροφάλου, γεγονός που αντανακλά τα διαφορετικά χαρακτηριστικά της απόδοσης.

3

Τα κινούμενα μέρη, όπως οι μπιέλες και τα έμβολα έχουν υποστεί ειδική επεξεργασία προκειμένου να μειωθεί το βάρος και να αυξηθεί η αντοχή, με αντίστοιχα οφέλη, λόγω της μειωμένης αδράνειας, και στην ευστροφία του κινητήρα. Ο συμπλέκτης είναι φυσικά μονόδρομος και υποβοηθούμενος, διατηρώντας την ισορροπία στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, ακόμη και στα απότομα κατεβάσματα των σχέσεων σε πιο γρήγορους ρυθμούς οδήγησης.

5

Εντυπωσιακή σχεδίαση – Ποιοτική κατασκευή

Η συνολική κατασκευή της SRT 550 αποπνέει μια ποιοτική αύρα, από τις μικρότερες λεπτομέρειες μέχρι το ολοκληρωμένο αποτέλεσμα. Οι δυναμικές γραμμές που σχηματίζουν το ρύγχος με το ρεζερβουάρ δίνουν την αίσθηση μια δυναμικής και επιθετικής σιλουέτας, ενώ η ποιότητα της βαφής, η συναρμογή των πλαστικών και το φινίρισμα των κολλήσεων, μαρτυρούν την ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια.

6

Η προσπάθεια για συγκέντρωση των μαζών χαμηλά είναι εμφανής, με στόχο την ουδέτερη οδηγική συμπεριφορά, με τον αναβάτη να τοποθετείται "μέσα" στην μοτοσυκλέτα δημιουργώντας έτσι ένα σύνολο με χαμηλό κέντρο βάρους.

Σε συνδυασμό με την προστασία από τη ζελατίνα και τις χούφτες στο τιμόνι που περιλαμβάνονται στο στάνταρ εξοπλισμό, το επίπεδο της άνεσης που προσφέρει η SRT 550 είναι σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο, συνεπικουρούμενο και από την εργονομικά μελετημένη θέση οδήγησης.

Τα full LED φώτα, και η θύρα φόρτισης USB, περιλαμβάνονται και αυτά στο στάνταρ εξοπλισμό της SRT, όπως και η LCD οθόνη των 5'' με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth.

6

Κορυφαίος περιφερειακός εξοπλισμός

Η SRT 550 είναι εξοπλισμένη με ένα εξαιρετικό πακέτο περιφερειακών, όπως τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Angel GT, με το αμορτισέρ να είναι ρυθμιζόμενο σε ό,τι αφορά την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το πιρούνι των 43mm είναι εργοστασιακά ρυθμισμένο έτσι ώστε να ανταποκρίνεται άψογα στις απαιτήσεις της προσωπικότητας της SRT 550, με τη διαδρομή του να φτάνει τα 140mm. Το πακέτο των φρένων περιλαμβάνει και το δικάναλο ABS για τους δύο δίσκους των 320mm μπροστά και το 260mm πίσω.

Στάνταρ είναι επίσης τόσο τα προστατευτικά κάγκελα με μελετημένη τοποθέτηση ώστε να προστατεύουν τα πλαστικά ή το πλαίσιο σε περίπτωση πτώσης, όσο και το αλουμινένιο προστατευτικό εξάτμισης.

Η τιμή της SRT 550 έχει καθοριστεί στα 5.995€ με δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης στα 4 χρόνια και διατίθεται μέσω του δικτύου QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Επισκεφτείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ: https://qjmotor.gr/model/srt-550/

89

 

KTM 790 RC: Μετά την 990 RC R έρχεται και μικρότερη supersport

Πιάστηκε από τον φακό σε δοκιμές στην Αυστρία
KTM 790 RC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2026

Μετά την επιστροφή της στις μεγάλες supersport με την 990 RC R, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και μια πιο προσιτή πρόταση, με την νέα 790 RC να βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και αναμένεται να αποτελέσει τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην RC390 και την 990 RC R.

Η KTM επανήλθε δυναμικά στην κατηγορία των sport μοτοσυκλετών το 2025 με την παρουσίαση της 990 RC R, ενώ στις αρχές του 2026 ακολούθησε και η αγωνιστική έκδοσή της (Track). Τώρα, όλα δείχνουν ότι η αυστριακή εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη σειρά RC προς τα κάτω, με μια νέα 790 RC.

Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας εντοπίστηκαν να πραγματοποιούν δοκιμές στην Αυστρία και, με την πρώτη ματιά, δύσκολα ξεχωρίζουν από την 990 RC R, καθώς χρησιμοποιούν το ίδιο fairing για λόγους εξέλιξης. Ωστόσο, λεπτομέρειες όπως το ψαλίδι, η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και τα περιφερειακά αποκαλύπτουν ότι κάτω από τα πλαστικά κρύβεται η γνώριμη πλατφόρμα του “νυστεριού” 790 Duke.

ΚΤΜ 790 RC

Βασισμένη στην 790 Duke

Η νέα 790 RC αναμένεται να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά μέρη της 790 Duke, κάτι που μειώνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα υπόλοιπα περιφερειακά φαίνεται να μεταφέρονται σχεδόν αυτούσια από την γυμνή μοτοσυκλέτα.

Την κίνηση αναμένεται να αναλάβει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας LC8c των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 790 Duke αποδίδει 105 ίππους. Δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην ισχύ, καθώς η KTM θα προσπαθήσει να διατηρήσει σαφή απόσταση από την ισχυρότερη 990 RC R.

ΚΤΜ 790 RC

Sport χαρακτήρας για καθημερινή χρήση

Στόχος της KTM φαίνεται να είναι μια supersport που θα συνδυάζει σπορ συμπεριφορά με καθημερινή χρηστικότητα, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της μεγαλύτερης 990 RC R. Η εργονομία αναμένεται να είναι πιο φιλική από αυτή μιας καθαρόαιμης superbike, χωρίς όμως να λείπουν οι δυνατότητες για χρήση σε track days.

Μάλιστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις δοκιμές εξέλιξης, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς την Aprilia RS 660 (άνω φωτογραφία), η οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της μεσαίας supersport κατηγορίας.

ΚΤΜ 790 RC

Πότε την περιμένουμε

Το κομμάτι του design παραμένει ερωτηματικό, καθώς το fairing της 990 RC R που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις δοκιμές. Δεν αποκλείεται η έκδοση παραγωγής να αποκτήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, διατηρώντας λογικά την οικογενειακή ομοιότητα με τη μεγαλύτερη RC.

Επίσημα προγραμματισμός παρουσίασης δεν υπάρχει ακόμη. Συνήθως, ένα μοντέλο που βρίσκεται σε αυτό το στάδιο εξέλιξης χρειάζεται καιρό μέχρι να φτάσει στην παραγωγή, αν και η εκτεταμένη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων από την 790 Duke θα μπορούσε να επισπεύσει τη διαδικασία εξέλιξης. Εμείς πάντως παρακολουθούμε με ενδιαφέρον για νεότερα.

ΚΤΜ 790 RC

Κάπως έτσι η ΚΤΜ στρώνει το έδαφος για ενδεχόμενη συμμετοχή στο WSBK, καθώς είναι δεδομένο πως με το 990 RC R στοχεύει ευθέως στο παγκόσμιο Supersport (WSS) - και γι΄ αυτό ακριβώς έχει προσλάβει τον Jonas Folger για την εξελίξει στην κατεύθυνση αυτή - και τώρα αποδεικνύεται πως ετοιμάζει μια ακόμη μοτοσυκλέτα που άνετα θα έβρισκε τη θέση της στην κατηγορία Sportbike (WSPB).