Ricky Carmichael και Ivan Cervantes - Εξελίσσοντας το Offroad πρωτότυπο της Triumph

Μια εβδομάδα στη Βρετανία με την ομάδα Motocross και Enduro των Βρετανών
Από το

motomag

8/6/2022
Ο GOAT του MX, Ricky Carmichael και ο πεντάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Enduro, Ivan Cervantes, πέρασαν μια ολόκληρη εβδομάδα στη Βρετανία, με την ομάδα εξέλιξης των πρωτότυπων ΜΧ και Enduro μοτοσυκλετών της Triumph, δίνοντας τα φώτα τους στους ανθρώπους του εργοστασίου για να είναι τα μοντέλα ανταγωνιστικά με το καλημέρα.
 
Οι δυο αναβάτες συμμετείχαν σε συναντήσεις εξέλιξης με την ομάδα design των Offroad μοντέλων του Hickley, αλλά και σε οδήγηση των πρωτότυπων μοτοσυκλετών στην τελευταία τους μορφή, παρέχοντας ανεκτίμητη βοήθεια για την πορεία του project
Μεταξύ άλλων ο Ricky Carmichael δήλωσε: «Οι δυνατότητες των μοτοσυκλετών της Triumph είναι απεριόριστες. Είχα εντυπωσιαστεί από το project από τις πρώτες κιόλας δοκιμές που συμμετείχα στις Η.Π.Α., και εντυπωσιάστηκα ξανά από την πρόοδο που έχει συντελεστεί μέχρι σήμερα.»
 
Από την πλευρά του ο Ivan Cervantes δήλωσε: «Έχουμε δοκιμάσει τις μοτοσυκλέτες πολλές φορές, αλλά τώρα οδηγήσαμε μαζί με τον Ricky και μείναμε απόλυτα ικανοποιημένοι με το τελευταίο setup. Κάναμε μεγάλα βήματα εξέλιξης και μερικές πολύ αποδοτικές αλλαγές, και είμαι χαρούμενος με το επίπεδο της εξέλιξης. Στόχος του project είναι να είμαστε ανταγωνιστικοί από την πρώτη κιόλας στιγμή. Ανυπομονώ για τα επόμενα βήματα.»
 
Τέλος, ο Steve Sargent, Chief Product Officer του project, δήλωσε με τη σειρά του: «Έχοντας μαζί μας την ίδια στιγμή τους δυο θρυλικούς αναβάτες να μας βοηθούν σε μια τέτοια κρίσιμη φάση εξέλιξης της μοτοσυκλέτας είναι αξία ανεκτίμητη. Μαζί, μοιραζόμαστε τη φιλοδοξία της παρουσίασης μοτοσυκλετών που θα είναι 100% έτοιμες για νίκες, και που θα φέρνουν κάτι νέο και διαφορετικό για τους αναβάτες τόσο του ΜΧ όσο και του Enduro.»

Norton Atlas GT 2026 - Δοκιμές στην Ινδία για την crossover των Βρετανών

Χωρίς καμουφλάζ η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα που προέκυψε από εκείνον του BMW F 450 GS
Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/2/2026

Όλα δείχνουν ότι η παραγωγή του Norton Atlas βρίσκεται πολύ κοντά στην έναρξή της, με τη μοτοσυκλέτα να κάνει μια ακόμη εμφάνιση χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία.

Σε αυτόν τον γύρο δοκιμών στον δρόμο τo Atlas GT, το οποίο αποτελεί την crossover έκδοση του Atlas και έχει χυτές ζάντες αλουμινίου έναντι ακτινωτών, εθεάθη χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία, κοντά στις εγκαταστάσεις της μητρικής TVS.

Όπως είχαμε διαπιστώσει και στην περασμένη EICMA όπου η αναγεννημένη Norton, κάτω από την ομπρέλα πλέον των Ινδών, το Atlas GT έδειχνε από τότε να βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή. 

Αν και υπήρχε ως concept πριν από την έλευσή του στην εταιρεία, ο χαρακτήρας του Atlas GT άλλαξε ως έναν βαθμό υπό την ηγεσία του Brian Gillen, του επικεφαλής τεχνικού διευθυντή της Norton που μετακόμισε στην Αγγλία έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες στην MV Agusta. Οι τακτικοί αναγνώστες του περιοδικού αυτό το γνωρίζετε ήδη, από την αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε ο Αμερικάνος στον Alan Cathcart και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #675.

Λογικά και αν κρίνουμε από τις κακές σε ποιότητα φωτογραφίες, η Norton βάζει τις τελευταίες πινελιές στη μοτοσυκλέτα της πριν ξεκινήσει η παραγωγή. Διακρίνεται επίσης στην φωτογραφία το DRL φως που έχει ενσωματωθεί στον κύριο προβολέα.

Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία

Τα On-Off μοντέλα Atlas και Atlas GT χρησιμοποιούν υγρόψυκτο τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα 585 κ.εκ., με κομβία στροφάλου στις 270 μοίρες. O εν σειρά δικύλινδρος, που χρησιμοποιείται σαν ενεργό μέλος του πλαισίου χωροδικτυώματος, είναι ένα παράγωγο του εν σειρά δικύλινδρου του BMW F 450 GS, το οποίο εξελίχθηκε και κατασκευάζεται επίσης στην Ινδία από την TVS. Σύμφωνα με τον Gillen είναι ένας κινητήρας που δημιουργήθηκε με βάση αυτά που έμαθε η TVS εξελίσσοντας τον εν σειρά δικύλινδρο του F 450 GS και θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν υπάρχουν μεταξύ τους διαφορές, όχι φυσικά στην απόδοση -ο κινητήρας του Atlas έχει πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα- αλλά στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους.

Οι δύο εκδόσεις Atlas έχουν πλούσιο εξοπλισμό με την TFT οθόνη να είναι αφής και να έχει διαγώνιο στις οχτώ (8) ίντσες, προσφέροντας πληροφόρηση και συνδεσιμότητα για πλοήγηση, επικοινωνία, και πολυμέσα αλλά και επιλογή μεταξύ riding modes. Στάνταρ είναι και μια θύρα φόρτισης USB-C, όπως και η ηλεκτρονική μονάδα IMU 6 αξόνων που συνεργάζεται με τα ABS, traction, slide, launch και wheelie control, ενώ διαθέτει και hill hold assist για υποβοήθηση στα ξεκινήματα σε ανηφόρα. Παρόν είναι και quickshifter για το κιβώτιο.

Η εκκίνηση γίνεται keyless και για την άνεση τις κρύες ημέρες φροντίζουν τα θερμαινόμενα grips και σέλα. Υπάρχει επίσης αναφορά και για Cornering Cruise Control στο site της εταιρείας που εάν δεν πρόκειται περί λάθους, θα είναι κάτι πρωτόγνωρο σε μοτοσυκλέτα.

Περισσότερα για τη μοτοσυκλέτα της Norton, όπως το πότε θα περάσει τελικά στην παραγωγή -και πού θα γίνεται αυτή-, αλλά και πότε θα διατεθεί στην Ευρώπη, ελπίζουμε να μάθουμε την επόμενη εβδομάδα που θα είμαστε παρόντες στη  Salon du 2 Roues, τη γαλλική έκθεση μοτοσυκλέτας η οποία θα πραγματοποιηθεί στη Λυών και ανοίγει τις πύλες της για το κοινό στις 26 Φεβρουαρίου.