Royal Enfield 350 Classic 2022 [VIDEO]: Παρουσιάστηκε επίσημα σε 12 χρώματα

Κατόπιν παραγγελίας για φέτος
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/9/2021

Έγινε η επίσημη παρουσίαση του νέο Royal Enfield 350 Classic, όπου πριν λίγες ημέρες είχαν διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες του. Η νέα γενιά των 350 Classic (η Royal Enfield δεν αναφέρει το όνομα Bullet) βασίζεται στα μηχανικά μέρη του εντελώς νέου μοντέλου Meteor 350 που μπήκε στην παραγωγή μέσα στο 2021, οπότε και εδώ έχουμε τον καινούρια αερόψυκτο κινητήρα με του 20,2 ίππους στις 6.100 στροφές και έμφαση στην ροπή στις χαμηλές στροφές και διαθέτει αντικραδασμικό άξονα.

Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων και τα νέα όργανα έχουν θήρα USB και μία ή δύο ψηφιακές οθόνες (αναλόγως το επίπεδο εξοπλισμού), όπου η δεύτερη αφορά το σύστημα πλοήγησης Tripper που έχει σχεδιάσει η Royal Enfield και ήδη υπάρχει στο Meteor 350. Η νέα 350 Classic έχει μια πολύ μεγάλη γκάμα δώδεκα χρωματικών επιλογών και αντίστοιχα μεγάλη ποικιλία υπάρχει στα επίπεδα εξοπλισμού, όπου μπορείς να διαλέξεις ανάμεσα σε μονόσελες ή δίσελες εκδόσεις, όπως επίσης και ανάμεσα σε χυτές ζάντες αλουμινίου ή κλασσικές ακτινωτές. Η βασική έκδοση στην Ινδία θα ξεκινά από τα 2.500 USD, με την πιο ακριβή με το Tripper θα αγγίζει τα 2.948 USD, όμως έως το τέλος του 2021 οι πωλήσεις θα γίνονται μόνο μέσω προπαραγγελιών.

Αυτό σημαίνει πως η Royal Enfield θα καθυστερήσει αρκετά τις εξαγωγές και ίσως να μην δούμε στην Ευρώπη τα νέα 350 Classic πριν το 2022. Ακολουθεί το επίσημο video της Royal Enfield για το νέο 350 Classic που ξεκινά με μια ιστορική αναδρομή και συνεχίζει με το σκεπτικό του σχεδιασμού και την εξέλιξη του νέου μοντέλου:

Ducati: Νέα DesertX V2 2026 - Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες [Gallery]

Η adventure μοτοσυκλέτα θα φέρει τον νέο κινητήρα της Ducati
V2
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/10/2025

Η Ducati ήταν βέβαιο πως κατασκευάζοντας τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα της, δεν θα το έκανε για μία μοτοσυκλέτα. Έτσι, μετά τις Multistrada V2, Streetfighter V2 και Panigale V2, σειρά παίρνουν τα μοντέλα Hypermotard (περισσότερα εδώ) και όπως ακριβώς το περιμέναμε, τώρα έρχεται και το DesertX αποκτώντας όλα μαζί τον ελαφρύτερο αλλά και πιο αδύναμο κινητήρα. Στην περίπτωση όμως της Desert X θα υπάρχει αύξηση και όχι μείωση ιπποδύναμης, όπως έγινε στην Panigale V2 καθώς αντικαθίσταται ο παλαιότερος τύπος κινητήρα της Ducati.

Οι φωτογραφίες λοιπόν δείχνουν τη νέα DesertX V2 2026 που θα φέρει τον νέο κινητήρα με διάταξη 90 μοιρών που είναι συμβατός με προδιαγραφές Euro 5+, έχει χωρητικότητα 890 κυβικά και ζυγίζει μόλις 54,4 κιλά, καθιστώντας τον, τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα που έχει παραχθεί ποτέ στο Borgo Panigale.

Ήταν λογικό και επόμενο η Ducati να φορέσει τον εν λόγω κινητήρα και στην adventure μοτοσυκλέτα της, κάτι που σας είχαμε γνωστοποιήσει στις αρχές του χρόνου. Αυτό σημαίνει πως σε ακόμη ένα μοντέλο της Ιταλικής εταιρείας, αποχαιρετάμε τον χαρακτηριστικό δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων

Όπως μπορούμε να δούμε και στις φωτογραφίες, ο διπλός εμπρός προβολέας παραμένει – σήμα κατατεθέν του συγκεκριμένου μοντέλου. Το βάρος της νέας DesertX αναμένεται να είναι και χαμηλότερο, λόγω του νέου κινητήρα.

Στην εξίσωση οφείλει να μπει και η ισχύς που αναμένεται να είναι κοντά στους 115 ίππους και η ροπή στα 9,4 kg.m, που σημαίνει πως η νέα DesertX εκτός από ελαφρύτερη, αναμένεται να είναι και ισχυρότερη.

Η παρουσίαση της νέας DesertX θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της σειράς Ducati World Premières και θα είναι διαθέσιμη σε ζωντανή μετάδοση πριν από την EICMA. Στην κορυφαία έκθεση που θα διεξαχθεί αρχές Νοεμβρίου, θα δούμε από κοντά την μοτοσυκλέτα και το MOTO θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει λεπτομέρειες και όλα τα νέα του μοτοσυκλετιστικού κόσμου.