Royal Enfield Classic 350 2022: Έρχεται τον Μάρτιο και ανακοινώθηκε η τιμή του

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2022

Η Muvus , η ελληνική αντιπροσωπεία της Royal Enfield ανακοίνωσε πως το ολοκαίνουριο 350 Classic θα έρθει στη χώρα μας τον Μάρτιο με τιμή από 5.390€ και ταυτόχρονα έδωσε τον νέο τιμοκατάλογο για όλα τα μοντέλα της εταιρείας που ισχύει από 1 Φεβρουαρίου του 2022. Θυμίζουμε πως το 350 Classic έχει τον καινούριο μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα που γνωρίσαμε στο Meteor 350 και χαρακτηρίζεται από την γενναιόδωρη ροπή στις χαμηλές στροφές και τον βαρύ ήχο του, που σίγουρα ταιριάζει γάντι με την vintage φιλοσοφία και προσωπικότητα του Classic. Ακολουθεί το σχετικό Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας και ο νέος τιμοκατάλογος όλων των μοντέλων της Royal Enfield:

ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ NEW ROYAL ENFIELD CLASSIC 350

Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ

Η Royal Enfield παρουσιάζει την ολοκαίνουρια Classic 350 για τις ευρωπαϊκές αγορές
Με διαχρονική εμφάνιση και κλασικό μεταπολεμικό στυλ, και παράλληλα με την πιο σύγχρονη τεχνολογία
Άξιος διάδοχος του μύθου της αρχικής Royal Enfield Classic
Βασίζεται στον σύγχρονο κινητήρα J-series, με ολοκαίνουριο πλαίσιο για άνετη, ομαλή και απολαυστική κύλιση
Στην Ελλάδα τον Μάρτιο με 5.390€

Από το 1901, και καθ’ όλη την διάρκεια της 120ετούς ιστορίας της Royal Enfield έχει κερδίσει την αναγνώριση για την αντοχή, την μακροζωία, την διαχρονικότητα και την προσωπικότητα των μοτοσυκλετών της. Έχοντας διατηρήσει την αρχή της κατασκευής απλών, αρμονικών μοτοσυκλετών και συνδυάζοντας την παραδοσιακή δεξιοτεχνία με τη σύγχρονη τεχνολογία, δημιουργεί μοτοσικλέτες με αυθεντικό χαρακτήρα που χαρίζουν μοναδικές συγκινήσεις. Σήμερα, στον 120^ο χρόνο συνεχόμενης λειτουργείας της, η Royal Enfield παρουσιάζει την νέα γενιά του πιο θρυλικού της μοντέλου, της Classic, με την κυκλοφορία της ολοκαίνουργιας Royal Enfield Classic 350. Μιας διαχρονικής μοτοσυκλέτας που σχεδιάστηκε για να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες, , από μια λευκή κόλλα χαρτί, αλλά κουβαλώντας 120 χρόνια και τρισεκατομμύρια χιλιόμετρα ανεκτίμητης εμπειρίας.

Η ολοκαίνουργια Classic 350 ήρθε για να γράψει ένα ακόμη νέο κεφάλαιο στην παράδοση της Royal Enfield να παράγει αυθεντικές βρετανικές μοτοσυκλέτες μεταπολεμικού στυλ, με ενθουσιώδεις λάτρεις σε όλο τον κόσμο. Η σχεδιαστική έμπνευση της γκάμας Classic χρονολογείται από το 1948 με την πρωτοποριακή Royal Enfield Model G2, την πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής με ανάρτηση με πίσω ψαλίδι. Τόσο αξιόπιστη όσο και όμορφη, η G2 λειτούργησε ως ισχυρή σχεδιαστική έμπνευση για το εξαιρετικά δημοφιλές Classic 500 που κυκλοφόρησε το 2008. Η Classic 500 συνέχισε να επαναπροσδιορίζει τον χώρο των μεσαίων μοτοσικλετών και ουσιαστικά σήκωσε στις πλάτες της την αναβίωση της Royal Enfield μέχρι το 2020 που σταμάτησε η παραγωγή του αξιόπιστου κινητήρα UCE 500. Σε διάστημα 12 ετών, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 3 εκατομμύρια Classic 500, δημιουργώντας τον δικό της θρύλο, και τώρα, η νέα Classic 350 είναι έτοιμη να πάρει την σκυτάλη και να συνεχίσει την παράδοση.

Μιλώντας για την κληρονομιά του Classic και σχολιάζοντας το λανσάρισμα του ολοκαίνουργιου Royal Enfield Classic 350, ο Siddhartha Lal, Διευθύνων Σύμβουλος της Eicher Motors Ltd. είπε: «Το Classic του 2008, ήταν μια σύγχρονη και ικανή μοτοσυκλέτα που συμβόλιζε το διαχρονικό μεταπολεμικό στυλ της ακμής της βρετανικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών. Η ελκυστική σχεδιαστική γλώσσα και η απλότητα σε συνδυασμό με την αξιοπιστία, εκτόξευσαν την δημοτικότητα του Classic σε όλο τον κόσμο, και επαναπροσδιόρισε την κατηγορία των μεσαίων μοτοσικλετών (250-750cc).

Έχουμε δώσει μεγάλη προσοχή σε κάθε χαρακτηριστικό της μοτοσικλέτας, από την εκπληκτική της εμφάνιση, την τελειότητα κάθε εξαρτήματος, την αίσθηση κάθε χειριστηρίου, μέχρι την άψογη οδηγική απόλαυση. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά ομαλός, με άμεση απόκρισης και ζωντάνια, και έχει αυτό το υπέροχο γρύλισμα στην επιτάχυνση. Το ολοκαίνουργιο πλαίσιο προσδίδει τεράστια αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση, ακρίβεια στους ελιγμούς και εμπιστοσύνη στο φρενάρισμα. Ο αναβάτης αισθάνεται την μοτοσυκλέτα υπό έλεγχο ακόμα και στις σφιχτές στροφές. Η μοτοσυκλέτα είναι, αναμφίβολα, κορυφαία στην κατηγορία στην αίσθηση και την απόλαυση κατά την οδήγηση.

Σε όλη μας την ιστορία, ήμασταν συνεπείς στον στόχο μας να κατασκευάζουμε διαχρονικές, όμορφες και απολαυστικές στην οδήγηση μοτοσυκλέτες, και το νέο Classic 350 κάνει ακριβώς αυτό. Το ολοκαίνουργιο Classic 350 συνδυάζει αυτή την πεμπτουσία, ρετρό σχεδίαση με μια μοντέρνα και εκλεπτυσμένη εμπειρία οδήγησης. Είμαστε βέβαιοι ότι το ολοκαίνουργιο Classic 350 θα επαναπροσδιορίσει τον χώρο της μεσαίας μοτοσυκλέτας παγκοσμίως ».

H Classic 350 χρησιμοποιεί τον αερο/ελαιόψυκτο κινητήρα 349cc που πρόσφατα λανσαρίστηκε μαζί με το Meteor 350. Είναι ένας υπερσύγχρονος μονοκύλινδρος με πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης, ομαλότατη λειτουργεία και εξαιρετική εμφάνιση. Στην Classic 350 αποδίδει απόλυτα γραμμικά 20.2 bhp στις 6100σ.α.λ και 27Nm ροπής στις 4000σ.α.λ., με το μεγαλύτερο μέρος της να είναι διαθέσιμο από τις πολύ χαμηλές στροφές έως το όριο περιστροφής του κινητήρα.

Ο πρωτεύων άξονας εξισορρόπησης εξαλείφει τους περισσότερους κραδασμούς αφήνοντας αισθητό μόνο τον απολαυστικό βρυχηθμό από την εξάτμιση. Το κιβώτιο είναι 5σχέσεων, με την 5^η να είναι πιο μακριά συμβάλλοντας σε ένα ήρεμο χαλαρό ταξίδι στους αυτοκινητόδρομους.

Όλες οι εκδόσεις της Classic 350 που θα διατίθενται στην ελληνική αγορά θα είναι εφοδιασμένες με δικάναλο ABS και Δισκόφρενα και στους δυο τροχούς, αλλά και κάθισμα για τον συνεπιβάτη. Η θέση οδήγησης έχει εξελιχθεί με στόχο την απόλυτη άνεση ακόμα και για τα πιο μακρινά ταξίδια, διατηρώντας όμως την χαρακτηριστική γνώριμη αίσθηση των Classic. Ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, ο κλασικός αναλογικός πίνακας οργάνων συμπεριλαμβάνει και μια οθόνη LCD , ενώ μια θύρα USB έχει τοποθετηθεί σε βολική θέση κάτω από το τιμόνι.

Η ολοκαίνουργια Classic 350 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην EICMA 2021 στο Μιλάνο και αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Μάρτιο του 2022, με τιμές από τις 5.390€ έως 5.590€ ανάλογα την έκδοση.

Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει

#BeReborn #AllNewClassic350 #RoyalEnfieldClassic #RoyalEnfield

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ανεβάζει-Κατεβάζει σε 0,05 δευτερόλεπτα! Αυτό είναι το νέο αυτόματο κιβώτιο της KTM! – [VIDEO]

Ο Johnny Aubert το δοκιμάζει στο Erzbergrodeo

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/10/2024

Δεκαετίες ολόκληρες μετά το αυτοκίνητο και ενώ τα πρώτα βήματα που είχαν κάνει στη μοτοσυκλέτα δεν είχαν ευδοκιμήσει, μέχρι η Honda να βγάλει το κιβώτιο DCT και με την αποδοχή του κόσμου να βάλει γυαλιά σε όλους όσους έλεγαν πως δεν υπάρχει θέση για τέτοια πράγματα στην μοτοσυκλέτα, τώρα ένας – ένας οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές παρουσιάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο.

Η KTM προετοιμάζει το δικό της αυτόματο κιβώτιο από το 2023 για το νέο 1390 Super Adventure και μήνες πριν το είχαν οδηγήσει στον πρόλογο του Red Bull Erzbergrodeo από το οποίο είχαν διαρρεύσει οι πρώτες εικόνες του νέου Super Adventure. Τώρα όμως έχουμε και το ολοκληρωμένο video της KTM που δείχνει τους στόχους της εταιρείας με το αυτόματο κιβώτιο του νέου Super Adventure που συνοψίζονται στην φράση:

«Όχι για απλό τουρισμό»!

Στο VIDEO ο διευθυντής επικοινωνίας της KTM, ο Νοτιοαφρικανός Riaan Neveling, υποδέχεται τον Johnny Aubert στο αεροδρόμιο με το X-Bow της KTM που έχει αυτόματο κιβώτιο όπως άλλωστε τα περισσότερα supercars. Το αυτοκίνητο που παράγει η KTM δεν μπήκε τυχαία, ή απλά για να αδράξουν την ευκαιρία να δείξουν και το X-Bow, ο Johnny σχολιάζει τις αλλαγές ταχυτήτων που κάνει ο Riaan από το κουμπιά στο τιμόνι και εκείνος του απαντά, «κάτσε να δεις τι σου ετοιμάσαμε να δοκιμάσεις».

Ουσιαστικά υπονοώντας πως για την KTM τα αυτόματα κιβώτια δεν είναι κάτι νέο.

Δείτε το VIDEO:

Στο μεταξύ η MV Agusta είναι η πρώτη εταιρεία που έβγαλε στην παραγωγή τον ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο συμπλέκτη, αντίστοιχο με το E-Clutch της Honda, και αντίστοιχο με ότι φορούν οι εντουράδες χρόνια τώρα στις μοτοσυκλέτες τους.

Οπότε η KTM έχει στην φαρέτρα της πλέον και τα δύο συστήματα, και ένα αυτόματο κιβώτιο αλλά και ένα σύστημα E-Clutch, με αρκετό κόσμο να συγχέει αυτά τα δύο λανθασμένα. Το νέο αυτόματο κιβώτιο της KTM διαφέρει επίσης σε φιλοσοφία από το DCT της Honda και είναι πιο κοντά σε αυτό που πριν από λίγες ημέρες παρουσίασε η Yamaha στο MT-09 Y-AMT.

Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για πρόσθετες εκδόσεις στα μοντέλα που τοποθετούνται, που σημαίνει πως δεν υποχρεώνεται κανείς να πάρει το αυτόματο κιβώτιο αν θέλει να αποκτήσει το νέο Super Adventure που ακόμη δεν έχει παρουσιαστεί, υπάρχουν εδώ οι πρώτες πληροφορίες και φωτογραφίες, και αναμένεται να φτάσει τους 170 ίππους. Η KTM θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου όπου εκεί θα δούμε όλες τις εκδόσεις του και την απόδοσή του.

Στο κιβώτιο που έχουν τώρα παρουσιάσει και όπως ξέρουμε από όλα τα αυτόματα κιβώτια, η σειρά είναι P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 με την πρώτη να είναι η θέση παρκαρίσματος ώστε η μοτοσυκλέτα να μην κυλίσει μπροστά ή πίσω.

Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει είτε την αυτόματη επιλογή, είτε να αλλάζει εκείνος σχέσεις από το τιμόνι, ακριβώς όπως στο νέο κιβώτιο της Yamaha. Επιπρόσθετα όμως έχει εδώ την επιλογή να χρησιμοποιεί και τον παραδοσιακό λεβιέ στο πόδι! Η αλλαγή διαρκεί 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου, που σημαίνει πως γίνεται ταχύτερα από εκείνο που ο αναβάτης μπορεί να κάνει σε ένα συμβατικό κιβώτιο και ταυτίζεται ο χρόνος αντίδρασης με τα συμβατικά κιβώτια στα οποία υπάρχει quickshifter.

Στην αυτόματη λειτουργία οι αλλαγές γίνονται με αποφάσεις της ECU μέσα από την μονάδα ελέγχου του κιβωτίου που επιδρά σε έναν ηλεκτρομαγνητικό σερβομηχανισμό.

Η KTM τονίζει πως το αυτόματο κιβώτιο δεν έχει αυξήσει ιδιαίτερα το βάρος, όπως για παράδειγμα συμβαίνει με τα σχεδόν δέκα κιλά του DCT και πως έχει σχεδιάσει την λειτουργία του με την Ready to Race φιλοσοφία να παραμένει.

Παράλληλα οι βασικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα που ταυτόχρονα επηρέαζαν τις ρυθμίσεις και σε όλα τα υπόλοιπα συστήματα, από το φρένο του κινητήρα, μέχρι το Cornering ABS, το Traction Control και τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, τώρα επεμβαίνουν και στην λειτουργία του κιβωτίου όπου θα αλλάζει σε άλλο όριο στροφών στο Touring από το Off Road όπως επίσης και θα κατεβάζει χαμηλότερα χωρίς να κρατά τις στροφές ψηλά.

Η KTM θα επεκτείνει την εφαρμογή του αυτόματου κιβωτίου και σε άλλα μοντέλα στο μέλλον, προς το παρόν όμως θα το δούμε στο Super Adventure του 2025.