Royal Enfield Classic 650 Hypershift: Ειδική έκδοση σε 125 κομμάτια για τα γενέθλια της Ινδικής εταιρείας

Οι παραγγελίες μπορούν να γίνουν μεταξύ 16 και 28 Οκτώβρη
Royal Enfield
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/10/2026

Με μια ειδική έκδοση της Royal Enfield Classic 650, η ινδική εταιρεία γιορτάζει τα 125 χρόνια ύπαρξής της. Μόλις 125 μονάδες θα διατεθούν στην Ευρώπη και οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να δράσουν άμεσα, καθώς θα μπορούν να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους έως τις 28 Οκτωβρίου 2026.

Η Royal Enfield γιορτάζει τα 125 χρόνια ιστορίας της με μια ξεχωριστή Classic 650. Η επετειακή έκδοση ξεχωρίζει με το χρώμα Hypershift, σε τόνους χρυσού και καφέ μονοθέσια σέλα.

Η έμπνευση του χρώματος προέρχεται από τις πρώτες μοτοσυκλέτες της Royal Enfield του 1901, ενώ στη συγκεκριμένη περίπτωση η μοτοσυκλέτα έχει μια ειδική βαφή που αλλάζει χρώμα όταν πέφτει το φως του ήλιου πάνω της.

Royal Enfield

Η Classic 650 125th Anniversary Edition, που είναι και το όνομα της συγκεκριμένης έκδοσης, ξεχωρίζει επίσης από το βασικό μοντέλο χάρη στις λεπτομέρειές της. Στο ρεζερβουάρ δεσπόζει το κανόνι της Royal Enfield, η σέλα είναι χρώματος καφέ, ενώ στα πλάγια υπάρχει ένα χρυσό έμβλημα με την επιγραφή “125 Years”.

Η Royal Enfield κατασκευάζει μοτοσυκλέτες από το 1901 και θεωρείται η παλαιότερη εταιρεία μοτοσυκλετών στον κόσμο που συνεχίζει αδιάλειπτα την παραγωγή της. Η παραγωγή ξεκίνησε στην Αγγλία, ενώ από το 1955 οι μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται στην Ινδία.

Royal Enfield

Από τεχνικής άποψης, η επετειακή έκδοση βασίζεται στο μοντέλο Classic 650 και φέρει τον ίδιο υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 647,95 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 46 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και παρέχει μέγιστη ροπή 5,3 kg.m ροπής στις 5.650 σ.α.λ..

Η Classic 650 Anniversary Edition θα διατίθεται στην Ευρώπη σε περιορισμένη σειρά 125 τεμαχίων και οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επικοινωνήσουν με τον εκάστοτε εισαγωγέα από τις 16 έως τις 28 Οκτωβρίου 2026. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο του 2026 και η τιμή της στη χώρα μας ανέρχεται στα 8.800 ευρώ.

White Motorcycle Concepts Mono RR: Supersport με κινητήρα YZ450F και υπερσυμπιεστή! [Βίντεο]

Το συγκεκριμένο project πήρε 18 μήνες για να ολοκληρωθεί
White Motorcycle Concepts
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/10/2026

Συνδυάζοντας πάνω από έξι χρόνια αεροδυναμικής ανάπτυξης με έναν κινητήρα με υπερσυμπιεστή, το project WMC Mono RR της White Motorcycle Concepts αποδεικνύει πώς η προηγμένη μηχανική μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση και επιδόσεις χωρίς να θυσιάζει τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά μιας μοτοσυκλέτας.

Η White Motorcycle Concepts συνεργάστηκε με την γερμανική εταιρεία Krämer που ειδικεύεται σε αγωνιστικές κατασκευές, υιοθετώντας την EVO2 690R ως βάση για το έργο της Mono RR.

Ο στόχος ήταν να ενσωματωθεί στη μοτοσυκλέτα ο πατενταρισμένος αεροδυναμικός αγωγός της WMC, ο οποίος διοχετεύει τον αέρα από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας κατευθείαν μέσω του κέντρου της, μειώνοντας σημαντικά την αεροδυναμική αντίσταση, ενώ ταυτόχρονα θα διατηρούσε ή θα ξεπερνούσε το αρχικό επίπεδο ισχύος και θα μείωνε το συνολικό βάρος. Για την επίτευξη αυτού του στόχου ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένας πολύ μικρότερος και ελαφρύτερος κινητήρας που δεν θα θυσίαζε όμως την απόδοση.

White Motorcycle Concepts

Έτσι αντί για τον κινητήρα LC4 693 κ.εκ. της ΚΤΜ που έφερε η αρχική μοτοσυκλέτα, επιλέχτηκε ο μικρότερος σε κυβισμό και διαστάσεις κινητήρας των 449 κ.εκ. από το Yamaha YZ450F. Μάλιστα ο κινητήρας αυτός επιλέχτηκε και για την αντίστροφη διάταξή του – με την εισαγωγή μπροστά και την εξαγωγή πίσω, που εξασφαλίζει καθαρό διαχωρισμό μεταξύ του κρύου, πυκνού αέρα εισαγωγής και των καυτών καυσαερίων, ενώ παράλληλα μειώνει το συνολικό βάρος κατά περίπου 20 κιλά.

Η αύξηση της ισχύος της Mono RR σε σχέση με την αρχική απόδοση της Yamaha YZ450F επιτυγχάνεται με την προσθήκη ενός υπερσυμπιεστή Rotrex C15-20. Εσωτερικά, ο κινητήρας διαθέτει νέα μπιέλα και έμβολο, ώστε να αντέχει στις πρόσθετες καταπονήσεις που προκαλεί η υψηλότερη ισχύς του.

White Motorcycle Concepts

Όσον αφορά την αεροδυναμική σχεδίαση, η ιδέα είναι να επιτρέπεται στον αέρα που προσκρούει στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας να διέρχεται απευθείας μέσα από αυτήν, αντί να εκτρέπεται προς τα πλάγια. Με τον τρόπο αυτόν, μειώνεται και η μετωπική αντίσταση της μοτοσυκλέτας.

Το αποτέλεσμα της συγκεκριμένης προσπάθειας είναι μια δηλωμένη μείωση κατά 16,4% του CdA (αεροδυναμική αντίσταση) σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, μια προβλεπόμενη αύξηση κατά 7% στην απόδοση καυσίμου και μια αύξηση κατά 3% στην τελική ταχύτητα. Το φέρινγκ δέχτηκε πλευρικές επεκτάσεις που εξομαλύνουν τη ροή του αέρα γύρω από τον αναβάτη, μειώνοντας την αντίσταση του αναβάτη κατά 36% σε σύγκριση με την τυπική EVO2 690.

Επιπλέον, παρατηρείται βελτίωση κατά 111% στον λόγο άνωσης προς την αεροδυναμική αντίσταση – κάτι που σημαίνει μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση κατά την επιτάχυνση, χωρίς να επιβαρύνεται η μοτοσυκλέτα με την αεροδυναμική αντίσταση που θα προέκυπτε από την προσθήκη εξωτερικών εξαρτημάτων όπως τα φτερά, με το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας να ανέρχεται στα 125 κιλά!

Η White Motorcycle Concepts δηλώνει πως το Mono RR δεν προορίζεται για τις βιτρίνες της αγοράς, αλλά είναι πρωτίστως ένα πρωτότυπο στο οποίο δοκιμάζει λύσεις για μια μελλοντική καινοτόμο γενιά μοτοσυκλετών με μικρό βάρος, υψηλή απόδοση και κορυφαία αεροδυναμική.