Royal Enfield Super Meteor 650: Η ιστορία της εξέλιξής της [VIDEO]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/1/2023

Το Super Meteor 650 που είδαμε από κοντά στην πρόσφατη έκθεση της EICMA κατάφερε να μας εντυπωσιάσει με την πρώτη ματιά, καθώς ήταν ξεκάθαρο με γυμνό μάτι πως οι άνθρωποι της Enfield έκαναν ακριβώς αυτό που χρειαζόταν για να του δώσουν την απαραίτητη αίσθηση πολυτέλειας που απαιτείται στην κατηγορία των cruiser.

Γνωρίζοντας πολύ καλά τον “χαλαρωτικό” χαρακτήρα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, αλλά και την εξαιρετική ποιότητα λειτουργίας του από τα υπόλοιπα 650 που τον χρησιμοποιούν, η τοποθέτησή του σε μια μοτοσυκλέτα cruiser ήταν απόλυτα λογική επιλογή.

Μάλιστα έχοντας ήδη το 350 Meteor, η δημιουργία του Super Meteor 650 δίνει τη δυνατότητα στη Royal Enfield να προσελκύσει μεγαλύτερο κοινό στις Ευρωπαϊκές αγορές, αλλά και στις ΗΠΑ, την Αυστραλία και την Ιαπωνία, όπου οι μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες έχουν το μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας των πωλήσεων.

Ταυτόχρονα, το Super Meteor 650 είναι το πρώτο μοντέλο της Royal Enfield που έχει Upside/Down πιρούνι και Full-Led εμπρός προβολέα.

Όχι μόνο αυτό αλλά η Royal Enfield επανασχεδίασε πλήρως το πλαίσιο, τις αναρτήσεις, το ρεζερβουάρ και κάθε σημείο του Super Meteor 650, διαφοροποιώντας το πλήρως από τα υπόλοιπα 650.

Ακόμα και ο κινητήρας έχει διαφορετική εξάτμιση και ρύθμιση τροφοδοσίας για να ταιριάζει απόλυτα με τον cruiser χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Όλη αυτή την προσπάθεια και την ιστορία εξέλιξης για τη δημιουργία του πιο premium Μοντέλου στην ιστορία της μπορείτε να την παρακολουθήσετε στο VIDEO που παρουσίασε σήμερα, αναλύοντας κάθε λεπτομέρεια και την φιλοσοφία σχεδιασμού αυτής της μοτοσυκλέτας.

Ήδη ο συνεργάτης μας Alan Cathcart έχει κάνει τα πρώτα χιλιόμετρα πάνω στη σέλα του νέου Super Meteor 650 και θα μάθετε από πρώτο χέρι τις εντυπώσεις του για αυτό το πολύ σημαντικό μοντέλο για το μέλλον της Royal Enfield στις αναπτυγμένες αγορές.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.