Οπως είχαμε αναφέρει προ ημερών η smart βρισκόταν πολύ κοντά στην παρουσίαση ενός ηλεκτρικού scooter στο Σαλόνι του Παρισιού. Το μοντέλο σε μορφή πρωτότυπου είναι ήδη έτοιμο και οι άνθρωποι της εταιρείας ισχυρίζονται ότι μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 45 χλμ/ώρα ενώ οι μπαταρίες του μπορούν να επωφεληθούν έξτρα από ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα αλλά και από τους ηλιακούς συλλέκτες που βρίσκονται στην επιφάνεια της ζελατίνας.
Το μοντέλο θα διαθέτει ABS, έναν αερόσακο οδηγού, Ανιχνευτή νεκρής γωνίας που ενημερώνει τον οδηγό για άλλα οχήματα στην περιοχή που δεν καλύπτουν οι καθρέφτες. Ρόλο κλειδιού, πολλαπλού χειριστήριου και μέσου επικοινωνίας προβλέπεται να παίζει στο escooter το smartphone του ιδιοκτήτη. Πριν ξεκινήσει ο τελευταίος τοποθετεί το κινητό του τηλέφωνο στην ειδική υποδοχή και αμέσως απενεργοποιείται ο συναγερμός και το immobilizer. Το τηλέφωνο επίσης μπορεί να ενημερώνει τον οδηγό μέσω διαφόρων εφαρμογών για το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, για τις ανάγκες πλοήγησης αλλά και να λειτουργεί ως ταχύμετρο κατά τις διαδρομές. Κάτω από το κάθισμα υπάρχει ντουλαπάκι που κλειδώνει και χωρά ένα κανονικό κράνος ενώ για το συνεπιβάτη η θέση είναι αναδιπλούμενη και όταν αυτή ανοίγει αυτόματα ανοίγουν και τα σχετικά μαρσπιέ.
Η εταιρεία του Zhang Xue είχε δείξει στην EICMA τόσο την ΜΧ250 όσο και την ΜΧ450 που θα έρθει αργότερα, ενώ πριν λίγο καιρό είχε αποκαλύψει το θαρραλέο του σχέδιο να τρέξει την ΜΧ250 φέτος σε τουλάχιστον έναν αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ΜΧ2, δείγμα του θάρρους και της σιγουριάς που τον διακρίνει. Ως τώρα ωστόσο δεν γνωρίζαμε και πολλά για την πρώτη του ΜΧ μοτοσυκλέτα, κάτι που θα αλλάξει καθώς τα τεχνικά της χαρακτηριστικά αρχίζουν να γίνονται γνωστά μέσω Κίνας.
Η MX250 φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 249,9 κυβικών με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής που αποδίδει 40,8 ίππους στις 12.500 στροφές και συνδυάζεται με πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και ψεκασμό της Bosch.
Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται επίσης με συμπλέκτη ολίσθησης και το βάρος της χωρίς υγρά ανακοινώνεται στα 105 κιλά, με τη χωρητικότητα του ντεπόζιτου να είναι στα 6,5 λίτρα.
Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB με διαδρομή 305 χιλιοστών μπροστά και πίσω monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB με διαδρομή 302 χιλιοστά. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν ένας δίσκος 260 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και ένας δίσκος 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.
Το πλαίσιο είναι αλουμινίου δύο δοκών, ενώ και το ψαλίδι αλλά και το υποπλαίσιο είναι αλουμινίου. Το ύψος από το έδαφος είναι στα 325mm, ενώ το ύψος της σέλας είναι στα 960mm. Οι διαστάσεις τροχών είναι 21 ιντσών μπροστά και 19 πίσω και τα ελαστικά είναι της CST.
H ZXMOTO συνοδεύεται από πολύ ανταγωνιστική τιμή στην Κίνα, όπου έχει κοστολογηθεί προς 29.800 γουάν, ή περίπου 3.800 ευρώ (ισοτιμία 4/6/2026).