Sport ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Diamondhead από την Ola Electric

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Ola Diamondhead αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027 θέτοντας ψηλά τον πήχη
Ola Electric Diamond Head
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/8/2025

Η Ola Electric, γνωστή κυρίως για τα ελαφρά ηλεκτρικά scooter της, ετοιμάζεται να περάσει σε άλλη κατηγορία με την Diamondhead, μια sport μοτοσυκλέτα που συνδυάζει φουτουριστικό σχεδιασμό, προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και υψηλές επιδόσεις

Οι πρώτες εικόνες της μοτοσυκλέτας είχαν διαρρεύσει το 2023, όμως η Ola επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι η παραγωγή της Diamonhead ευελπιστεί να εκκινήσει το 2027. Η Diamondhead παρουσιάστηκε μαζί με τρία ακόμη concepts, ένα cruiser, ένα adventure και ένα roadster (που ήδη διατίθεται σε τρεις εκδοχές) αλλά ήταν εκείνη που τράβηξε τα περισσότερα βλέμματα.

Είναι άλλωστε και μόνη που εξοπλίζεται με το πιο “εξωτικό” σύστημα κατεύθυνσης Hub Steering. Χαρακτηρίζεται σχεδιαστικά από τον οριζόντιο LED προβολέα που αγκαλιάζει το μπροστινό fairing σαν λωρίδα, το οποίο με τη σειρά του ενσωματώνει το τιμόνι και συνδέεται οπτικά σε έναν ενιαίο όγκο με τον χώρο που παραδοσιακά ανήκει στο ρεζερβουάρ.

Ola Electric Diamond Head

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες, το πρωτότυπο εξοπλίζεται με συστήματα υποβοήθησης αναβάτη (ARAS), ενεργητικό φρενάρισμα, adaptive cruise control και σύστημα ταχυφόρτισης. Επίσης, θα χρησιμοποιεί νέες μονάδες μπαταρίας που αναπτύσσει η ίδια η Ola, με στόχο βελτιωμένη ισχύ, μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερες επιδόσεις.

Ola Electric Diamond Head

Η κατασκευή θα βασίζεται σε ελαφριά υλικά όπως αλουμίνιο, ανθρακονήματα και μαγνήσιο, ώστε να περιοριστεί το βάρος και να αυξηθεί η αποδοτικότητα με την επιλογή για την τελική μετάδοση να είναι οδοντωτός ιμάντας.

Η Ola παρουσίασε ξανά τη Diamondhead πρόσφατα στην Ινδία, σε μια εκδήλωση αφιερωμένη στην καινοτομία και την τεχνολογία. Εκεί αναφέρθηκε ότι η μοτοσυκλέτα θα μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα, επιδόσεις που εάν όντως επιτύχει, θα την κατατάξουν ανάμεσα στις ταχύτερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που έχουμε δει έως σήμερα. Το νούμερο αυτό βέβαια δεν έχει αξία παρά μόνο σε συγκρίσεις καφετέρειας γιατί σίγουρα υπολογίζεται σε πολύ ειδικές συνθήκες, ξεκινώντας από την πρόσφυση. Περισσότερο νόημα έχει ο τρόπος με τον οποίο φτάνει η δύναμη αυτή στο δρόμο έτσι ώστε να δει κανείς αν αυτό είναι αρκετό για να καταφέρει κάτι που δεν έχει καταφέρει καμία άλλη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έως τώρα, να κάνει τους μοτοσυκλετιστές να την ονειρεύονται!Ola Electric Diamond Head

Σε κάθε περίπτωση αν βγει στην παραγωγή όπως περιγράφεται, πράγμα δύσκολο, η Ola Diamondhead θα μπορούσε να αποτελέσει ορόσημο για τον κόσμο της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

EICMA: ZXMOTO 820RR 2026 - Η “Παγκόσμια” τρικύλινδρη Supersport

Σε τρεις εκδόσεις από 135 - 150 ίππους και χαμηλό βάρος - Στη racing εκδοχή της μπαίνει με το καλημέρα στο WorldSBK!
ZXMOTO_820RR
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, που δημιούργησε τη δική του εταιρεία με τα αρχικά του ονόματός του (ZXMOTO), φέρνει στην EICMA την τρικύλινδρη Supersport 820RR σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις και μάλιστα ετοιμάζεται να συμμετάσχει στο WorldSBK 2026, στην κατηγορία των Supersport με το καλημέρα!

Η νέα supersport μοτοσυκλέτα της ΖΧΜΟΤΟ φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που ζυγίζει μόλις 55 κιλά και αποδίδει 135 ίππους στις 12.000 στροφές και 8,15 kg.m ροπής στις 9.500 στροφές στην έκδοση 820RR, και 145 ίππους στις 12.500 στροφές και 8,46 kg.m ροπής στην έκδοση 820RR-R.

Υπάρχει βέβαια και τρίτη έκδοση που είναι και η πιο “μάχιμη” απ' όλες, με την ονομασία 820RR-RS, που αποδίδει 150 ίππους στις 13.000 στροφές και 8,67 kg.m ροπής στις 10.500 στροφές. Μάλιστα πάνω στη συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετέχει η ZXMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στην κατηγορία WorldSSP, σε συνεργασία με την Evan Bros Racing που παράτησε την Yamaha για χατίρι της.

Το βάρος της 820RR ανακοινώνεται στα 191 κιλά πλήρης υγρών με την χωρητικότητα του ντεπόζιτου να ορίζεται στα 18 λίτρα. Το βάρος της 820RR-R είναι στα 186 κιλά με 17λιτρο ρεζερβουάρ και το βάρος της 820RR-RS είναι στα 175 κιλά επίσης με 17λιτρο ρεζερβουάρ.

820RR

Η βασική έκδοση 820RR φέρει ανεστραμμένο πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο και monoshock αμορτισέρ επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο. Τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της κινέζικης Taisko με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα Taisko με δίσκο 220 mm πίσω. Τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι της CST.

820RR-R

Η έκδοση 820RR-R φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ, που και τα δύο είναι της KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.

820RR-RS

Η 820RR-RS φέρει ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB και πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω, με τα ελαστικά να είναι της Pirelli.

Αναμένουμε και περισσότερες λεπτομέρειες όσον αφορά τον εξοπλισμό των τριών εκδόσεων και είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως την στιγμή που μιλάμε, 4 διαφορετικοί εισαγωγείς προσπαθούν να πάρουν τα δικαιώματα της εταιρείας στην χώρα μας κι αυτό από μόνο του σημαίνει πολλά!