Suzuki: 100 χρόνια ιστορίας με επετειακές εκδόσεις [VIDEO]

Τα GSX-R στα χρώματα του πολέμου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/9/2020

Φέτος η Suzuki συμπλήρωσε 100 χρόνια ζωής, αν και η πραγματική της ιστορία ξεκινά από τον Οκτώβριο του 1909 με το κατάστημα αργαλειών κλωστοϋφαντουργίας του Michio Suzuki, ενώ τον πρώτο της κινητήρα τον έφτιαξε πολλά χρόνια αργότερα το 1952. Όμως ως σημείο εκκίνησης η ιαπωνική εταιρεία θεωρεί το 1020 όπου ξεκίνησε την κατασκευή μηχανών για τα εργοστάσια κλωστοϋφαντουργίας. Το 1952 ο κόσμος είχε ανάγκη από ατομική μετακίνηση και η Suzuki ξεκίνησε να κατασκευάζει μικρούς δίχρονους κινητήρες 32cc που μπορούσες να τοποθετήσεις σε ποδήλατα (κάπως έτσι ξεκίνησαν πολλές γνωστές εταιρείες όπως η Honda και η Ducati για παράδειγμα). Την επόμενη χρονιά μεγάλωσε τον κυβισμό στα 60cc και πούλησε 6.000 κινητήρες μέσα σε μια χρονιά. Έτσι το 1954 αποφασίζει να μετονομαστεί σε Suzuki Motor Co, καθώς η παραγωγή οχημάτων έγινε η βασική της δραστηριότητα. Το 1955 φτιάχνει την πρώτη τετράχρονη μοτοσυκλέτα της στα 125cc και το πρώτο αυτοκίνητο με δίχρονο κινητήρα 360cc για την ιαπωνική αγορά. Το 1962 κατακτά την πρώτη της διεθνή νίκη, στην κατηγορία των 50cc στο θρυλικό Isle Of Man και το ίδιο κάνει την επόμενη χρονιά με τον Mitsuo Ito, ο οποίος γίνεται ο πρώτος Ιάπωνας αναβάτης που κερδίζει το Isle Of Man.

Μέσα σε εκείνη τη δεκαετία η Suzuki επεκτείνεται σε όλο τον κόσμο εμπορικά και ταυτόχρονα ιδρύει εργοστάσια παραγωγής σε διάφορες ασιατικές χώρες. Το 1971 φτιάχνει την πρώτη της μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα, την GT 750 με δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα εν σειρά. Ακολουθούν το 1976 τα τετράχρονα GS με 400, 500 και 750 κυβικά. Όμως το πιο γνωστό όνομα μοντέλου της Suzuki εμφανίζεται για πρώτη φορά το 1980 και είναι η οικογένεια των GSX στα 250, 400 και 750 κυβικά. Οπότε είναι απόλυτα λογικό το γεγονός πως διάλεξε τα GSX-R για να τα βάψει με τα επετειακά χρώματα. Ουσιαστικά, οι επετειακές εκδόσεις των GSX-R 125, 150 και GSX-R 1000 RR είναι βαμμένες στα χρώματα των εργοστασιακών μοτοσυκλετών της Suzuki στα MotoGP και δεν έχουν μηχανικές αλλαγές.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!