Suzuki GSX-R 1000R Marco Lucchinelli Edition

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/11/2017

Στην έκθεση του Μιλάνου η Suzuki Ιταλίας είχε στο περίπτερό της την δίχρονη αγωνιστική μοτοσυκλέτα των GP με την οποία ο Marco Lucchinelli κατέκτησε το παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1981, σπάζοντας την κυριαρχία της Yamaha του Kenny Roberts.

Δίπλα ακριβώς από αυτή την ιστορική μοτοσυκλέτα της Suzuki υπήρχε μια GSX-R 1000 R βαμμένη στα χρώματα της RG500 του Marco και τον ίδιο τον Ιταλό να κάθεται στη σέλα της.

Χωρίς αμφιβολία ο Marco Lucchinelli είναι η πιο αμφιλεγόμενη και χολιγουντιανή προσωπικότητα που έχει περάσει από τις πίστες των Grand Prix. Η ιστορία του περιέχει φωτομοντέλα, Ferrari, δισκογραφίες και συναυλίες (ναι ήταν και τραγουδιστής…) ποτά, ναρκωτικά και μια δικαστική περιπέτεια που τον κατηγορούσαν ως μέλος διεθνούς οργάνωσης διακίνησης ναρκωτικών! Πάντως όπως έχει δηλώσει ο ίδιος: “Είμαι εθισμένος στην κοκαΐνη, αλλά δεν είμαι έμπορος ναρκωτικών”. Για να μην πήγε φυλακή, προφανώς κατάφερε να πείσει το δικαστήριο της Μπολόνια ότι τα 200gr κοκαΐνης που είχε στην κατοχή του ήταν για προσωπική χρήση.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/6/2026

Η Beta φρεσκάρει τη γκάμα των RR X-PRO μοντέλων, η οποία περιλαμβάνει τα δίχρονα 125, 200, 250 και 300, καθώς και τα τετράχρονα 350, 390, 430 και 480.

Οι αλλαγές που επηρεάζουν όλη τη γκάμα ξεκινούν από την επανασχεδιασμένη μάσκα για πιο επιθετική εμφάνιση και νέο LED προβολέα που υπόσχεται καλύτερη απόδοση με μικρότερη επιβάρυνση στη μπαταρία της μοτοσυκλέτα, ενώ περιλαμβάνουν ακόμη νέο ψηφιακό όργανο Trailtech, καθώς και νέα γκριπς με μαλακότερο υλικό για καλύτερη απορρόφηση κραδασμών.

Αναβαθμισμένες είναι και οι αναρτήσεις όλης της γκάμας, με πιρούνι SHC (Separate Hydraulic Chamber) με νέες ρυθμίσεις και μείωση στο βάρος του κατά 250 γραμμάρια, ενώ πίσω το αμορτισέρ είναι νέο με ρύθμιση αργής/γρήγορης απόσβεσης συμπίεσης.

Στα τετράχρονα μοντέλα η σημαντικότερη είδηση αφορά την ενίσχυση των ηλεκτρονικών με ρυθμιζόμενο Launch Control (σε πέντε επίπεδα) και Quick Shift για γρήγορες αλλαγές χωρίς συμπλέκτη. Το σύστημα Traction Control και οι δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις κινητήρα διατηρούνται ως είχαν και στην περσινή γκάμα RR X-PRO.

Τα δίχρονα μοντέλα της οικογένειας έχουν δεχτεί στοχευμένες επεμβάσεις στους κινητήρες τους με στόχο τη βελτίωση της απόδοσής τους, καθώς και νέα μπροστινή διπίστονη δαγκάνα της Nissin, προερχόμενη από τα ΜΧ μοντέλα της Beta προσφέροντας μικρότερο βάρος.