Η καινούργια μοτοσυκλέτα της Suzuki με τον καινούργιο δικύλινδρο κινητήρα των 250 κυβικών είναι διαθέσιμη πλέον από την αντιπροσωπεία Σφακιανάκης ΑΕΒΕ με την τιμή της να έχει καθοριστεί στα 3.995 ευρώ. Ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 24,5 ίππους, ενώ στην αισθητική της έχουν μεταφερθεί στοιχεία από την μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα της Suzuki, την B-King. O κινητήρας έχει τροφοδοσία από ψεκασμό και κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80-17 και το πίσω 140/70-17, η σέλα απέχει 780 χιλιοστά από το έδαφος, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,3 λίτρα και το βάρος της γεμάτης φθάνει τα 182 κιλά.
Στα όργανά του υπάρχει αναλογικό στροφόμετρο και οθόνη στην οποία απεικονίζεται η σχέση που υπάρχει στο κιβώτιο. Επιπρόσθετα, διαθέτει και shift light για την αλλαγή ταχύτητας, προγραμματιζόμενο μάλιστα σε τρεις θέσεις: Normal, Sport και Eco για οικονομική οδήγηση. Το Inazuma είναι διαθέσιμο σε μαύρο και κόκκινο χρώμα.
Περισσότερη προστασία από την Kanguro Rally, χαμηλότερο βάρος η Kanguro
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
4/11/2025
Η Moto Morini φέρνει ένα ακόμη σημαντικό για την ίδια όνομα ξανά στη ζωή με την παρουσίαση των Kanguro και Kanguro Rally που ξεχωρίζουν για την προσεγμένη αισθητική τους, την οποία έχει επιμεληθεί το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας στην Ιταλία, με προδιαγραφές για να κινούνται άνετα και στο χώμα.
Το Kanguro ήταν η on-off μοτοσυκλέτα της Moto Morini τη 10ετία του '80 και τότε ξεχώριζε γιατί είχε τον δικύλινδρο V κινητήρα του 350, ενώ αργότερα βγήκε ως 500άρι.
Τώρα η Moto Morini αναβιώνει το όνομα με δύο μονοκύλινδρες που πατάνε πάνω στην ίδια βάση αλλά έχουν εντελώς διαφορετική αισθητική, η μία κοντά στις "κλασικές" on-off και η άλλη κοντά στις rally raid μοτοσυκλέτες. Έτσι η Moto Morini πετυχαίνει με έναν σμπάρο δυο τρυγόνια, όπως έκανε για παράδειγμα η Honda με τις 300άρες CRF/Rally και η KTM με την 390 Enduro και την Adventure.
Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν ίδιο κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις και βάσει προδιαγραφών δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να βγουν και εκτός δρόμου. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 300 κ.εκ. αποδίδει 35 ίππους και 2,75 kg.m ροπής στις 9.000 και 8.500 σ.α.λ. με την τελική να ανακοινώνεται και για τις δύο μοτοσυκλέτες στα 130 χλμ./ώρα.
Εμπρός και πίσω τροχός έχουν διαδρομές στα 250 χλστ. με το αμορτισέρ να φέρει και μοχλικό και να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του αλλά και την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις.
Διαφορές δεν υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου και το κοινό μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.470 χλστ., όπως και η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα σχετικά ψηλά 880 χλστ. Στο βάρος ωστόσο η Rally έχει 8 κιλά περισσότερα στα 153 χωρίς υγρά, ενώ η απλή Kanguro ζυγίζει 145 κιλά. Κοινή και στις δύο περιπτώσεις είναι και η απόσταση από το έδαφος στα 280 χλστ., όπως και το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων.
Ίδιοι είναι και οι ακτινωτοί τροχοί με τον εμπρός στις 21 ίντσες και τον πίσω στις 18, όπως και τα φρένα με τις μοτοσυκλέτες να έχουν ένα δισκόφρενο εμπρός που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα και έχει διάμετρο στα 260 χλστ., με τον πίσω δίσκο να βρίσκεται στα 240 χλστ. και τη δαγκάνα του να είναι ενός εμβόλου, ενώ το δικάναλο ABS απενεργοποιείται.
Η Moto Morini αναφέρει ότι οι δύο νέες μοτοσυκλέτες της θα βρίσκονται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της το δεύτερο μισό της ερχόμενης χρονιάς.
