Suzuki - Ο αντικαταστάτης του SV650 με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/9/2022

Δίπλα στο επερχόμενο Suzuki V-Strom 650 με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, που σας είχαμε δείξει σε “κατασκοπικές” φωτογραφίες κατά τη δοκιμή του στο πέρασμα του Stelvio, εθεάθη και το SV650 του 2023, που πατάει στην ίδια βάση.

Ο εν σειρά κινητήρας είναι η πλέον προτιμητέα σύγχρονη διάταξη στα δικύλινδρα μοντέλα, και η Suzuki εισέρχεται και αυτή στο ρεύμα των καιρών, αντικαθιστώντας τον αειθαλή V2 των 645 κ.εκ. στα V-Strom (Strom πλέον;) και SV (S κάτι;) του 2023, για να κάνουν παρέα στα επίσης δικύλινδρα εν σειρά Yamaha MT-07 / Tracer / KTM 790 / 890 Duke & Adventure, Kawasaki Ninja 650 / Z650, BMW F 900 XR / R, Triumph Bonneville, Aprilia Tuono 660, Morini X-Cape 650, Brixton 500X/XC, CFMOTO 650, VOGE σειρά 500, Honda NC750X και CB500X/F/R, και στο επερχόμενο Transalp 750, μεταξύ άλλων. Αντίο V2, ήσουν ωραίος όσο κράτησες.

Τα πλεονεκτήματα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα περιλαμβάνουν την εύκολη και οικονομική κατασκευή, τα λιγότερα εξαρτήματα του, το μικρότερο βάρος, την πιο σωστή ψύξη και των δύο κυλίνδρων, τους λιγότερους κραδασμούς με χρήση στροφάλου 270 μοιρών (μόνο ο V2 με στρόφαλο 90 μοιρών έχει λιγότερους κραδασμούς), το πιο οικονομικό και εύκολο service, κ.α.

Ακόμα δεν γνωρίζουμε την χωρητικότητα του νέου κινητήρα της Suzuki, αν και πηγές κάνουν λόγο για 800 κ.εκ.. Φυσικά θα είναι ψεκαστός και αναμένεται να διαθέτει τόσο Riding Modes όσο και ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Νέος κινητήρας λοιπόν, που συνδυάζεται όμως και με νέο πλαίσιο, το οποίο για να μην ανεβάσει το κόστος όπως και είναι το ζητούμενο στη μεσαία κατηγορία, αναμένεται να είναι ατσάλινο σωληνωτό, τύπου χωροδικτύωμα.

Στις φωτογραφίες φαίνεται ένα ανάλογο υποπλαίσιο, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινίου, και αμφότερα τα μοντέλα έχουν ανάποδο πιρούνι και ψηφιακή LCD (και όχι TFT) οθόνη οργάνων.

Προχωρώντας τώρα στις διαφορές των V-Strom / SV, ο αντικαταστάστης του SV650 θα έχει χυτούς τροχούς 17 ιντσών, δυο ακτινικές δαγκάνες στα μπροστινά δισκόφρενα, μια κοντή εξάτμιση με τελικό κάτω από τον κινητήρα, νέο κοστούμι, και νέο προβολέα με δυο LED φωτιστικά σώματα τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο, που θυμίζουν το στιλ του πρόσφατα ανανεωμένου GSX-S1000. Και κάπως έτσι η μοτοσυκλέτα χάνει το κλασικό / vintage στιλ της για ένα περισσότερο σύγχρονο techno look.

Από την άλλη, ο αντικαταστάτης του V-Strom διαθέτει τροχούς 19 και 17 ιντσών με ακτίνες, φρένα προσανατολισμένα σε On-Off χρήση, ψηλότερη εξάτμιση, ποδιά αλουμινίου και νέο κοστούμι με επιρροές από το τρέχων μοντέλο, ενώ και εδώ τα διπλά φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα σε κάθετη διάταξη.

Οι δυο μοτοσυκλέτες αναμένεται να παρουσιαστούν επίσημα στην EICMA 2022 τον Νοέμβριο, ως μοντέλα 2023.

https://bit.ly/MOTO_654

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

2/5/2024

Δύο νέα μοντέλα scooter θα ενσωματωθούν στην γκάμα της Thrust Motor, ο λόγος για τα XSUV 125 και 300 τα οποία παρουσιάστηκαν στην έκθεση Canton Fair της Κίνας και σύντομα θα τα δούμε και στην ελληνική αγορά.

Τα XSUV 125 & 300 ξεχωρίζουν με το καλημέρα χάρη στον μοντέρνο σχεδιασμό τους ο οποίος έχει γίνει στην Ιταλία. Οι ιδιαίτερα επιθετικές πλαστικές επιφάνειες, οι διπλοί LED προβολείς, η μεγάλη σέλα δύο επιπέδων και οι αποθηκευτικοί χώροι στην ποδιά και κάτω από την σέλα χαρίζουν πόντους στην σχεδιαστική ταυτότητα του νέου scooter της εταιρείας.

Thrust Motor XSUV 125 & 300 – Έρχονται στην Ελλάδα [VIDEO]

Εκτός όμως από την ελκυστική εικόνα τα XSUV 125 & 300 ξεχωρίζουν και για τον εξοπλισμό τους. Αυτός περιλαμβάνει Traction Control, ABS, σύστημα keyless καθώς και έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών. Όσον αφορά τους κινητήρες το XSUV 125 χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κυβικών ο οποίος αποδίδει 11,2 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1,1 κιλά ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Το XSUV 300 χρησιμοποιεί επίσης έναν υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 278 κυβικών ο οποίος αποδίδει 27 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 2,4 κιλά ροπής στις 7.000 σ.α.λ.