Suzuki RM-Z 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/7/2012

Έδειξε και η Suzuki τις ανανεωμένες τετράχρονες motocross για το 2013. Μεγάλη αλλαγή και κοινή και για τις δυο είναι η τοποθέτηση του ανεστραμμένου πιρουνιού με το ένα μόνο ελατήριο της Showa. Το SFF (Showa Separate Function) το είχε τοποθετήσει πρώτα η Kawasaki στην KX - F 250 του 2012, αλλά η RM-Z 450 του 2013 θα είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα της μεγάλης κατηγορίας που θα το έχει. Το πιρούνι αυτό έχει ελατήριο μόνο στο δεξιό καλάμι και τις διατάξεις των αποσβέσεων μόνο στο αριστερό. Έχει μικρότερο βάρος από τα συμβατικά, καλάμια με διάμετρο 48 χιλιοστών και δίνει τη δυνατότητα για προφόρτιση του ελατηρίου του. Τα πλαίσια και των δυο άλλαξαν για να προσαρμοστεί το νέο πιρούνι.
Αλλαγές έγιναν και στους κινητήρες με περισσότερες σε αυτόν του RM-Z450. Τοποθετήθηκε ελαφρύτερο κατά 13% έμβολο και άλλαξε η μπιέλα, το κομβίο της και ο πύρος του εμβόλου που χάρη στην κατεργασία DLC (Diamond-Like Carbon) έχει μικρότερες τριβές. Νέος είναι ο εκκεντροφόρος εισαγωγής με μεγαλύτερο βύθισμα, η γεννήτρια, ο ελαστικός οδηγός της καδένας, η ανάφλεξη, ενώ βελτίωσαν εξαρτήματα του κυκλώματος λίπανσης και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Και στην μικρότερη RM-Z250 τοποθετήθηκε το νέο πιρούνι με το ένα ελατήριο και έχει επανασχεδιασμένο πλαίσιο. Επίσης, στον κινητήρα έγιναν πολλές αλλαγές με στόχο τη βελτίωση της επιτάχυνσης και της απόδοσης στις μεσαίες στροφές. Έχει νέο ελαφρύτερο έμβολο, νέους εκκεντροφόρους και έχει δεχθεί βελτιώσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων, το κύκλωμα λίπανσης, τον συμπλέκτη και το κύκλωμα ψύξης. Η Suzuki προσφέρει μαζί με κάθε μοτοσυκλέτα και δυο φισέτες, μια για φτωχότερο και μια για πλουσιότερο μείγμα. Η ρύθμισή του γίνεται αλλάζοντας την στάνταρ φισέτα που έχει η καλωδίωση και τοποθετώντας την εναλλακτική. Υπάρχει βέβαια και η δυνατότητα για λεπτομερέστερη αλλαγή της χαρτογράφησης με τη χρήση υπολογιστή, αλλά δεν είναι τόσο γρήγορη η αλλαγή μιας φισέτας που γίνεται μάλιστα χωρίς εργαλεία.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2025

Μετά την παρουσίαση του ακραίου Dragster 700 Twin, το οποίο και οδηγήσαμε στην πίστα της Imola, σειρά έχει ο μικρότερος δικύλινδρος αδελφός 459, που όμως αντίθετα με το 700 έχει κιβώτιο που ο χειρισμός του θυμίζει εκείνη των Yamaha Y-AMT και Honda DCT, χωρίς φυσικά το scooter εδώ να έχει διπλό συμπλέκτη.

Η Italjet αναφέρει πως το 459 Twin Smartshift αποτελεί επιθυμία και ευχή των φαν της εταιρείας που τους αρέσει μεν το 700, αλλά θα προτιμούσαν αυτόματη μετάδοση. Οι Ιταλοί απέφυγαν να εφοδιάσουν το 459 Twin με μετάδοση CVT, άλλωστε σε αυτό τον τομέα έχουν τα Dragster 125, 200 και 300.

Κάπως έτσι το Dragster 459 συνοδεύεται στον τίτλο από τη λέξη SmartShift, που αφορά σε ένα έξυπνο σύστημα αυτόματης μετάδοσης που η Italjet αναφέρει πως εξέλιξε η ίδια.

Το SmartShift δουλεύει με τον τρόπο που έχουμε μάθει από άλλα συστήματα όπως το DCT και το Y-AMT, με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει είτε πλήρως αυτόματη μετάδοση, είτε ημί-αυτόματη, αλλάζοντας ο ίδιος ταχύτητες μέσω paddles στο τιμόνι.

Όπως και το 700 έτσι και στο Dragster 459 τα δομικά του στοιχεία ακροβατούν ανάμεσα στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και των scooter. Μεγάλοι τροχοί, ανεστραμμένο πιρούνι με χοντρά καλάμια, μονό παράκεντρα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ, κινητήρας στο κέντρο, κτηνώδες ψαλίδι και ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο δίσκους μπροστά. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται εξατμίσεις της Akrapovic, αεροδυναμικά φτερά, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μεγάλη TFT οθόνη οργάνων, κλπ.

Για την ώρα η Italjet δεν ανακοινώνει άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά για το Dragster 459 Twin SmartShift, το οποίο όπως αναφέρεται στα social media των Ιταλών θα βγει στην παραγωγή νωρίς το 2026 -ή τουλάχιστον αυτός είναι ο στόχος τους, με την εταιρεία να έχει προβεί στο παρελθόν σε ανάλογες ανακοινώσεις, με τις ημερομηνίες να μετατίθενται κατόπιν για αργότερα.

Παρόλα αυτά η ελπίδα πεθαίνει τελευταία, ενώ περιμένουμε περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά μέσα στην εβδομάδα.

Μια πρώτη εκτίμηση για την τιμή του, από την ίδια την Italjet, κάνει λόγο για 9.900 ευρώ, όμως αυτό πιθανώς θα αλλάξει αργότερα.

Όπως και να έχουν τα πράγματα, αξίζουν συγχαρητήρια στην Italjet για τη σχεδιαστική και τεχνική της κατεύθυνση, καθώς πρόκειται για ένα τολμηρό μονοπάτι που αφορά μικρό κοινό, όμως οι δημιουργίες τους, τα Dragster και το πρόσφατο Roadster 400 είναι έργα τέχνης με “ψυχή” και όραμα.