Συνδυάζοντας τις αρετές των GT Scooter με την άνεση και την ασφάλεια των μεγάλων τροχών!
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/6/2022
Το νέο SYM Joyride 300 με τροχούς 16 ιντσών έφτασε στην Ελλάδα, συνδυάζοντας με μοναδικό τρόπο τα πλεονεκτήματα των μεγάλων τροχών (ασφάλεια και άνεση) με τις μεταφορικές δυνατότητες, τους χώρους και την προστασία από τα στοιχεία της φύσης που προσφέρει η GT κατηγορία.
To Joyride είχε αφήσει εποχή και στην Ελλάδα, σε μικρότερους κυβισμούς όπως το δημοφιλέστατο Joyride 200, και με μικρότερους τροχούς 13 και 12 ιντσών.
Τώρα, το Joyride ανεβάζει τόσο τον κυβισμό του, όσο και τη διάμετρο των τροχών του δημιουργώντας μια μοναδική πρόταση στα 300άρια scooter της αγοράς.
Το Joyride αποτελεί μια σαφώς πιο οικονομική λύση από το έτερο 300άρι GT scooter της SYM, το Cruisym a 300 TCS, και θα δελεάσει τόσο το αγοραστικό κοινό που ενδιαφέρεται για το μέγιστο value for money στην κατηγορία, όσο και για εκείνους που θέλουν να έχουν ένα ξεχωριστό scooter με 16άρηδες τροχούς με μεγάλο επίπεδο προστασίας από αέρα και βροχή.
Το scooter της SYM έρχεται με σύγχρονο design και τη γνωστή κορυφαία ποιότητα κατασκευής της εταιρείας, διαθέτοντας LED φώτα αλλά και DRL LED φώτα που το κάνουν να διακρίνεται, και να ξεχωρίζει, από μακριά.
Σημειώστε πως τα φώτα ημέρας (DRL) αποτελούνται από 28 LED που σχηματίζουν δύο συστοιχίες, οι οποίες σχηματίζουν μια άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση. Αντίστοιχα πίσω, έχουμε 18 LED λαμπτήρες που σχηματίζουν ένα εντυπωσιακό σχήμα.
Από τα δυνατά χαρτιά του Joyride 300 16’’ είναι ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα του, με χωρητικότητα που ξεπερνά τα 35 λίτρα. Ο χώρος είναι ελαφρώς μικρότερος από ότι των παραδοσιακών GT Scooter με μικρούς τροχούς (πχ. Cruisym a 300 TCS στα 47 λίτρα), όμως οι δυνατότητες φόρτωσης του Joyride δεν σταματούν εκεί, καθώς διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό του σχάρα για την τοποθέτηση βαλίτσας, ενώ κάτω από το τιμόνι υπάρχει ξεχωριστή θήκη για το κινητό του αναβάτη με θύρα USB, που ανεβάζει ακόμη υψηλότερα τα επίπεδα πρακτικότητας του Joyride.
Πέρα όμως από την πρακτικότητα, σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από τα παραδοσιακά GT Scooter βρίσκεται η άνεση, η ποιότητα κύλισης και η ασφάλεια που προσφέρει το Joyride 300 με τους μεγάλους αλουμινένιους τροχούς των 16 ιντσών -αντί για τους παραδοσιακούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω.
Το πακέτο των αναρτήσεων αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 115mm και 100mm αντίστοιχα, που μπορούν να αντιμετωπίσουν κάθε εμπόδιο ή κακής ποιότητας οδόστρωμα, χάρη στην προοδευτική τους λειτουργία και τη σταθερότητα στην απόδοση, με σύμμαχους τους μεγάλους τροχούς που απορροφούν με τη σειρά τους μέρος των κακοτεχνιών του δρόμου.
Στα όργανα βρίσκουμε μια LCD οθόνη, με μαύρο φόντο και ευανάγνωστες λευκές/πράσινες ενδείξεις, η οποία προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης του, ελαχιστοποιώντας τις αντανακλάσεις ακόμη και στο έντονο φως του ήλιου.
Στον στάνταρ τεχνολογικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το σύστημα keyless 2.0 δεύτερης γενιάς, με ιδιαίτερα εύχρηστη και απλοποιημένη διαδικασία εκκίνησης, το οποίο διαθέτει και λειτουργία έκτακτης ανάγκης για την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και όταν η μπαταρία του πομπού βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα.
Η μεγάλη και άνετη μονοκόμματη σέλα δύο επιπέδων φτάνει τα 850mm μήκος και τα 440mm πλάτος, προσφέροντας άπλετο χώρο σε αναβάτη και συνεπιβάτη, με το εργονομικά σχεδιασμένο σχήμα της να τους διατηρεί άνετους και ξεκούραστους, ακόμη και μετά από πολύωρη παραμονή πάνω της.
Για την προστασία από τον αέρα φροντίζει μια μεγάλη και ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις ζελατίνα, που καλύπτει ένα μεγάλο εύρος σωματότυπων, με σχεδίαση που αποτρέπει τη δημιουργία φαινομένων υποπίεσης.
Στην πέδηση το Joyride διαθέτει δισκόφρενο 260mm και τετραέμβολη δαγκάνα μπροστά, κι έναν ακόμα δίσκο240mm και δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω. Το πακέτο συμπληρώνεται από δικάναλο ABS της CONTINENTAL.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας του Joyride 300 αποδίδει 26 ps (25,63 hp) στις 8.000 στροφές και 2.65 Kgm ροπής στις 6.000 αντίστοιχα, με το επίσημο νούμερο της κατανάλωσης να κάνει λόγο για 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, προσφέροντας έτσι αυτονομία που ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα μικτής χρήσης.
Η τιμή του νέου Joyride 300 16’’ είναι στα €4.695 και είναι διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε.
Ήρθαν τα Kawasaki Z e1 και Ninja e1: Υψηλή τεχνολογία και επιδόσεις στην Α1 κατηγορία
Σπορ μοτοσυκλέτες με πρακτικότητα
Από τον
Μπάμπη Μέντη
30/1/2024
Μόλις ήρθαν στην Ελλάδα οι νέες ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες της Kawasaki που είχαμε δει από κοντά στην τελευταία έκθεση της EICMA και αποτελούν μία από τις τέσσερις διαφορετικές τεχνολογίες που έχει ταυτόχρονα στην παραγωγή η ιαπωνική εταιρεία! Αυτή τη φορά τις υποδεχόμαστε στον νέο εκθεσιακό χώρος της ελληνικής αντιπροσωπείας και τους ρίχνουμε μια πιο προσεκτική και κοντινή ματιά, χωρίς τον θόρυβο και την βαβούρα της ιταλικής έκθεσης. Η Kawasaki έχει γίνει χωρίς καμία αμφιβολία ο πιο τολμηρός κατασκευαστής μοτοσυκλετών τα τελευταία χρόνια, έχοντας στην γκάμα της μοντέλα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, συμβατικούς κινητήρες, υβριδικούς κινητήρες και τώρα πλήρως ηλεκτρικούς. Να μην πούμε για την εξαγορά της BIMOTA από την Kawasaki όπου εκεί δημιουργεί ακόμα πιο τολμηρές μοτοσυκλέτες χωρίς κανέναν περιορισμό στο κόστος και την φαντασία!
Ούτε σε επίπεδο εκθεσιακού concept δεν έχουν παρουσιάσει οι υπόλοιποι κατασκευαστές όλες αυτές τις διαφορετικές τεχνολογίες που έχει ταυτόχρονα σήμερα η Kawasaki στις γραμμές παραγωγής της.
Συγκεκριμένα τα ηλεκτρικά Z e1 και Ninja e1 έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων της ευρωπαϊκής αγοράς.
Όπως μας έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια η Kawasaki, το “Z” είναι η “γυμνή” έκδοση και το “Ninja” είναι η “supersport” έκδοση. Χρησιμοποιούν τα ίδια μηχανικά μέρη, όμως υπάρχουν μεγάλες διαφορές ως προς την εργονομία της θέσης οδήγησης και φυσικά την εμφάνιση, αφού τα Ninja έχουν ολόκληρο φαίρινγκ.
Ο σχεδιασμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, δείχνουν πως η Kawasaki γνωρίζει πολύ καλά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στον πραγματικό κόσμο και ειδικά για όσους ζουν στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις.
Έτσι αντί για μία μεγάλη ενσωματωμένη μπαταρία που απαιτεί εύκολη πρόσβαση σε σταθερά και μόνιμα σημεία επαναφόρτισης, τα Z e1 και Ninja e1 έχουν δύο μικρές αποσπώμενες μπαταρίες.
Αυτό σημαίνει πως ακόμα και αν δεν έχεις γκαράζ στο σπίτι ή το γκαράζ δεν έχει πρίζα, μπορείς να πάρεις την μία ή και τις δύο μπαταρίες στο σπίτι σου ή το γραφείο σου και να τις επαναφορτίσεις το βράδυ ή όσο βρίσκεσαι στο χώρο εργασίας σου.
Το μικρό μέγεθος και βάρος τους και το γεγονός πως είναι δύο και όχι μόνο μία μεγάλη, κάνουν τεράστια διαφορά στην πρακτικότητα, γιατί είναι εύκολο να τις μεταφέρεις και δεν ενοχλούν με τον όγκο τους.
Έτσι η μέγιστη αυτονομία των 80 χιλιομέτρων μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και τα 100-120 χιλιόμετρα, αν φορτίζεις την μία από τις δύο μπαταρίες όταν φτάνεις στο χώρο εργασίας σου ή οπουδήποτε έχεις πρόσβαση σε κοινή οικιακή πρίζα.
Αυτό είναι πολύ σημαντικό, διότι δεν χρειάζεται να ψάχνεις για ειδικούς χώρους φόρτισης.
Αν θέλεις ή έχεις την δυνατότητα, μπορείς να φορτίσεις τις μπαταρίες χωρίς να τις βγάλεις από την μοτοσυκλέτα. Η κάθε μία μπαταρία χρειάζεται περίπου 3,9 ώρες για πλήρη φόρτιση σε οικιακό δίκτυο, αλλά μόλις μιάμιση ώρα για να φορτίσει από το 20% στο 80%.
Επιπλέον η Kawasaki έχει ενσωματώσει και λειτουργία επαναφόρτισης όταν κλείνεις το “γκάζι”, που αυξάνει την πραγματική αυτονομία και δεν το βρίσκεις εύκολα στα ηλεκτρικά δίκυκλα της Α1 κατηγορίας.
Αν λάβουμε υπόψη μας πως οι περισσότεροι που ζουν στα κέντρα των πόλεων και πολύ περισσότερο στην επαρχία και τα ελληνικά νησιά, δεν κάνουν πάνω από 30-40 χιλιόμετρα την ημέρα, η αυτονομία των Z e1 και Ninja e1 υπερκαλύπτει τις ανάγκες μετακίνησής τους με το παραπάνω.
Βέβαια το μεγάλο ερώτημα είναι τί κερδίζεις από μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Α1 κατηγορίας σε σχέση με μια συμβατική.
Η απάντηση είναι οι ΠΟΛΥ καλύτερες επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει, που είναι εφάμιλλές μοτοσυκλετών με κινητήρες 250-300 κυβικών, αλλά και κάποιες επιπλέον δυνατότητες που δεν μπορείς να έχεις εύκολα στις μικρές μοτοσυκλέτες.
Τα Z e1 και Ninja e1 έχουν τρία προγράμματα λειτουργίας (WALK/ECO/ROAD) και κουμπί e-Boost που για 15 δευτερόλεπτα σου δίνει την μέγιστη ροπή και δύναμη του ηλεκτροκινητήρα.
Το πρόγραμμα WALK έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς έχει σχεδιαστεί για να κάνεις επιτόπιες μανούβρες χωρίς να χρειαστεί να βάλεις καθόλου δύναμη στα χέρια και τα πόδια. Η μέγιστη ταχύτητα εμπρός περιορίζεται στα 5km/h και υπάρχει όπισθεν (!) αν περιστρέψεις το γκάζι προς τα εμπρός, όπου η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 3km/h.
Το πρόγραμμα ECO είναι για να επιτύχεις την μέγιστη δυνατή αυτονομία, με τη μέγιστη τελική ταχύτητα να είναι 64km/h (75km/h όταν πατάς το κουμπί e-BOOST).
Στο πρόγραμμα ROAD έχεις τελική ταχύτητα στα 88km/h και φτάνει έως τα 99km/h με το e-BOOST για το Ninja e1, ενώ για το γυμνό Z e1 οι αντίστοιχες μέγιστες τελικές ταχύτητες ανά πρόγραμμα είναι 62-72km/h και 85-99km/h. Εδώ να υπογραμμίσουμε πως τα 99Km/h τελικής ταχύτητας επιβάλλονται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων. Όσα συμβατικά 125 ξεπερνούν τα 99km/h πραγματικής τελικής ταχύτητας (όχι τα χιλιόμετρα που δείχνει το κοντέρ και μπορεί να είναι πολλά περισσότερα αναλόγως την “τιμιότητα” του κάθε κατασκευαστή) δεν επιτρέπεται να οδηγούνται με δίπλωμα Α1, μπορούν όμως να πωλούνται!
Γι΄αυτό σε κάποιες χώρες εκτός Ε.Ε. η Kawasaki δηλώνει τελική ταχύτητα άνω των 110km/h για το Ninja e1. Επιστρέφοντας λοιπόν την κουβέντα στις επιδόσεις των Z e1 και Ninja e1, αυτό που κερδίζεις έναντι των συμβατικών μοτοσυκλετών της Α1 κατηγορίας είναι πως οδηγείς μια μοτοσυκλέτα πολύ πιο γρήγορη σε επιταχύνσεις από εκείνη που ο νόμος σου επιτρέπει να οδηγείς με το δίπλωμα που έχεις.
Ταυτόχρονα, η ύπαρξη της όπισθεν, η αθόρυβη λειτουργία και το σχεδόν μηδενικό κόστος συντήρησης (αλλάζεις μόνο ελαστικά και τακάκια) είναι χρήσιμα πλεονεκτήματα των Z e1 και Ninja e1 για όσους μπαίνουν τώρα στον κόσμο των δύο τροχών.
Η τιμή του Z e1 στην Ελλάδα έχει καθοριστεί στα 7.995€ και του Ninja e1 στα 8.495€, ενώ υπάρχει κρατικό πρόγραμμα επιδότησης ύψους 1.300€.