Συνεχίζονται οι διαρροές για το Suzuki Hayabusa 2021! VIDEO σε υψηλή ανάλυση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/2/2021

Λίγα πράγματα θα μείνουν στο τέλος για την Παρασκευή πρωί που περιμένουμε την επίσημη αποκάλυψη του Suzuki Hayabusa. Μετά την πρώτη φωτογραφία που διέρρευσε από λογαριασμό της Taiwan, τώρα έρχεται και το διαφημιστικό video της Suzuki από λογαριασμό στο Vimeo που ίσως ανήκει σε κάποιον έμπορο από τις Σκανδιναβικές χώρες. Μικρή σημασία έχει. Σας είχαμε πει πως η χθεσινό φωτογραφία είναι αυθεντική, τώρα έρχεται και το video να επιβεβαιώσει του λόγου το αληθές:

UPDATE Δείτε ΕΔΩ την πλήρη παρουσίαση με όλες τις φωτογραφίες!
Το νέο Suzuki Hayabusa 2021 – Αναλυτική παρουσίαση, video και όλες οι φωτογραφίες [video]
Η τρίτη γενιά του hypersport της Suzuki

Στο video της Suzuki εκτός από την τελική μορφή που τώρα φαίνεται ξεκάθαρα, ακούμε τον ήχο και παίρνουμε μία ιδέα από τα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα κοιτώντας την έγχρωμη οθόνη που είναι κεντρικά τοποθετημένη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα. Εκεί φαίνεται ξεκάθαρα το ρυθμιζόμενο traction control με πολλές σκάλες παρεμβατικότητας, το ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, οι διαφορετικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα, αλλά και το ρυθμιζόμενο quickshifter ενώ όλα αυτά πλαισιώνονται από αυτό που η Suzuki ονομάζει στο video «Suzuki Intelligent System».

Στο τέλος βέβαια φαίνονται και όλοι οι χρωματισμοί που θα υπάρχουν.

Αυτό είναι λοιπόν το νέο Hayabusa 2021!

Περισσότερες φωτογραφίες μέσα από το video:

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.