Συνεργασία Yamaha και Gogoro στα ηλεκτρικά scooter [VIDEO]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/6/2019

Με ένα… μελαγχολικό teaser video που απευθύνεται σε όσους κατανοούν την ασιατική κουλτούρα, η Yamaha προαναγγέλλει τη συνεργασία της με την Gogoro, ώστε να προσθέσει άμεσα στη γκάμα της ένα ανταγωνιστικό ηλεκτρικό scooter. Η εξωτερική εμφάνιση του EC-05 είναι σχεδιασμένη από την Yamaha, όμως κάτω από τα πλαστικά βρίσκεται το ηλεκτρικό scooter της Gogoro. Η ιδιαιτερότητα του Gogoro είναι πως έχει σχεδιαστεί ως μέρος ενός ευρύτερου δικτύου επαναφορτιζόμενων μπαταριών, τα οποία βρίσκονται σε στρατηγικά επιλεγμένα σημεία της Ταϊβάν και μπορείς να αλλάξεις την μπαταρία σου με “φρέσκια” μέσα σε έξι δευτερόλεπτα.

Θυμίζουμε πως και η Kymco έχει παρουσιάσει ένα αντίστοιχο σύστημα αλλαγής μπαταριών, που το ονομάζει iONEX και έχει καλέσει όποια άλλη εταιρεία θέλει να συνεργαστεί μαζί της, ώστε να μοιράζονται τις ίδιες μπαταρίες. Αυτό έχει γίνει σε μία προσπάθεια να αποφευχθεί το μονοπώλιο της Gogoro και οποιαδήποτε άλλης εταιρείας προσπαθήσει κάτι τέτοιο. Όμως με την Yamaha να προσχωρεί στο δίκτυο της Gogoro, φαίνεται πως θα ξαναζήσουμε άλλον ένα πόλεμο όπως εκείνον μεταξύ Beta vs VHS. Σημασία έχει πως η ιδέα για σταθμούς αντικατάστασης μπαταριών, αντί για σταθμούς επαναφόρτισης των μπαταριών, είναι σαφώς πιο πρακτική για τα σημερινά επίπεδα της τεχνολογίας, καθώς η επαναφόρτιση διαρκεί από 30 λεπτά έως και ώρες για τα ηλεκτρικά οχήματα με μεγάλη αυτονομία. Αντιθέτως η αντικατάσταση της μπαταρίας είναι υπόθεση λίγων λεπτών (έξι δευτερόλεπτα λέει η Gogoro…) και σίγουρα διαρκεί λιγότερο από ένα φουλάρισμα με βενζίνη. Όλα εξαρτώνται από τη διασπορά των σημείων αλλαγής μπαταρίας.

Προς το παρόν φαίνεται πως η Gogoro είναι ένα βήμα μπροστά (στην Ταϊβάν…) σε υποδομές κι αυτό ήταν το κλειδί για την απόφαση να συνεργαστεί η Yamaha μαζί της. Βέβαια και το ηλεκτρικό scooter της Gogoro έχει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς δεν χρησιμοποιεί έτοιμες λύσεις, αλλά έχει σχεδιαστεί πάνω σε ένα λευκό χαρτί.

Ιδιαίτερα οι αναρτήσεις του θυμίζουν κάτι ανάμεσα στο εμπρός σύστημα των τροχών που έχουν τα αεροπλάνα και πίσω θυμίζει τον σχεδιασμό των διπλών ψαλιδιών των αυτοκινήτων της F1. Τουλάχιστον αυτός είναι ο ισχυρισμός της Gogoro σχετικά με την έμπνευσή τους. Το πόσο προσεκτικά μελετημένο είναι αυτό το scooter, φαίνεται κι από το γεγονός πως η Maxxis κατασκεύασε ένα ειδικό ελαστικό με δύο διαφορετικές γόμες, το οποίο μειώνει την αντίσταση κύλισης στο κέντρο και αυξάνει την πρόσφυση στις άκρες.

Σε επίπεδο επιδόσεων, ο ηλεκτροκινητήρας εκτινάσσει το EC-05 από στάση έως τα 50km/h μέσα σε μόλις 4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 95km/h. Οι αριθμοί αυτοί το κατατάσσουν στο επίπεδο των δυνατότερων βενζινοκίνητων scooter με 125 κυβικά.

Δείτε το teaser Video της Yamaha:

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/3/2026

Τρεις εκθέσεις μοτοσυκλέτας θα διοργανωθούν στην Ιαπωνία τον ερχόμενο μήνα, με πρώτη χρονολογικά την Osaka από 20 ως 22 Μαρτίου, έπεται το Tokyo από 27 ως 29 Μαρτίου και τέλος η Nagoya από 10 ως 12 Απριλίου.

Ενόψει αυτών των εκθέσεων, η Honda έχει στήσει μια ειδική ιστοσελίδα Motorcycle Show στην οποία περιέχει διάφορες χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την παρουσία της εκεί, συμπεριλαμβανομένου ενός πλάνου των νέων μοντέλων που θα επιδείξει. Να τονίσουμε πως με την έννοια «νέα» δεν αναφερόμαστε σε μοτοσυκλέτες που δεν έχουμε ξαναδεί, αλλά κυρίως μοντέλα που δεν έχουν εμφανιστεί ξανά στην Ιαπωνία ή που απλά είναι καινούργια στη γκάμα του 2026.

Υπάρχει ωστόσο μια εξαίρεση και αυτή αφορά μια μοτοσυκλέτα που το ιαπωνικό κοινό περιμένει πώς και πώς, το νέο CB400 Super Four.

Είναι κοινό μυστικό, από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε το δίδυμο των CB500 Super Four και CBR500R Four στην Κίνα από τη νέα θυγατρική εταιρεία της Honda, πως θα έφτιαχνε και τις ανάλογες εκδόσεις 400 κυβικών για την εγχώρια αγορά της – όπου αυτός ο κυβισμός συνιστά ένα σημείο καμπής γύρω από τη νομοθεσία για τα διπλώματα οδήγησης στη χώρα.

Τα ονόματα CB400 Super Four και CBR400R Four είναι πατενταρισμένα από πέρυσι στην Ιαπωνία, πριν μάλιστα αποκαλυφθούν τα ανάλογα μοντέλα 500 κυβικών στην Κίνα και πλέον απέμενε ουσιαστικά μόνο η επίσημη ανακοίνωση. Με το νέο teaser που μόλις προσέθεσε η Honda στην εκθεσιακή ιστοσελίδα της, η όλη ιστορία πήρε μια επισημότατη νέα πορεία που λογικά θα τερματίσει την 20ή του Μάρτη στην Osaka, όταν ανοίξει η πρώτη από τις τρεις εκθέσεις που έρχονται.

Στη συλλογή με τα μοντέλα των εκθέσεων η Honda έχει κρατήσει δύο παράθυρα “Coming Soon”, γεγονός που κατά πάσα πιθανότητα δεν είναι τίποτε περισσότερο από το αναμενόμενο δίδυμο CB και CBR.

Θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν θα έχουν άλλες διαφορές πλην κυβισμού και απόδοσης από τις κινέζικες, τόσο σχεδιαστικώς όσο και εξοπλιστικώς, οπότε εκπλήξεις δεν περιμένουμε σε αυτό το μέτωπο.

Παραμένουμε ωστόσο περίεργοι να μάθουμε αν πρόκειται ποτέ να δούμε αυτή τη νέα τετρακύλινδρη γενιά στην Ευρώπη και, αν ναι, ποια από τις δύο; Τα 400 ή τα 500;