Τέλος τα XT660Z Tenere και XJR 1300 από του χρόνου!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/6/2016

Η Yamaha δεν θα έχει στην παραγωγή από του χρόνου το XT660Z Tenere, αλλά ούτε και το XJR 1300. Στην περίπτωση του μονοκύλινδρου on-off γνωρίζουμε ήδη ότι θα αντικατασταθεί από μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στα μηχανικά μέρη του δικύλινδρου MT-07. Για να μην μπερδευτείτε με το MT-07 Tracer που παρουσίασε πρόσφατα, η μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει το σημερινό Tenere, θα έχει μεγάλους τροχού 21 ή 19 ιντσών εμπρός και τροποποιήσεις στο υποπλαίσιο ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στα χαρακτηριστικά και τα δεδομένα της On-off κατηγορίας, διαθέτοντας περισσότερες ικανότητες στο χώμα.

Αντίθετα η λήξη της παραγωγής του XJR 1300 μας προκαλεί μια μικρή έκπληξη, δεδομένου ότι μόλις πριν ένα χρόνο, μαζί με την παρουσίαση της καινούριας R1 είχαμε οδηγήσει στην Αυστραλία την ανανεωμένη XJR 1300, μαζί με μια νέα έκδοση Café-racer. Επίσης, όταν παραβρεθήκαμε στην παγκόσμια παρουσίαση του neo-retro XSR 700, οι άνθρωποι της Yamaha μίλαγαν με τις ώρες για το πόση σημασία και βάρος θα δώσει στο άμεσο μέλλον η ιαπωνική εταιρεία στις vintage και κλασσικές μοτοσυκλέτες της. Από την άλλη μεριά, ίσως αυτή η είδηση περί διακοπής της παραγωγής της XJR 1300 να σημαίνει ότι η Yamaha έχει ήδη στα σκαριά τον αντικαταστάτη της. Πάντως ο μόνος λόγος για κάτι τέτοιο θα ήταν οι προδιαγραφές EURO 4 που μάλλον δεν θα καταφέρνει να πετύχει ο σημερινός τετρακύλινδρος κινητήρας, αφού ήδη μετράει 18 χρόνια στην παραγωγή, έστω και αν έχει εκσυγχρονιστεί πολλές φορές. Το μόνο που ελπίζουμε είναι ο αντικαταστάτης να είναι αερόψυκτος…

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Τις εξελίξεις των RS 660 ακολουθεί το Tuono 660 το οποίο θα είναι από εδώ και στο εξής η μοναδική έκδοση του μεσαίου κυβισμού σπορ μοντέλου.

Ιδανικό για καθημερινή κίνηση αλλά και για track days το Tuono 660 Factory βελτιώνεται στα σημεία και αποκτά τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ohlins που είδαμε και στο RS 660 Factory με το ανεστραμμένο πιρούνι NIX 30 και το αμορτισέρ STX 46.

Ο Euro 5+ κινητήρας με τα νέα σώματα ψεκασμού των 52 χλστ. (από 48 χλστ.) ανεβάζει την ισχύ του και αυτός στους 105 βελτιώνοντας λίγο ακόμη την ήδη πολύ καλή αναλογία κιλών ανά ίππο που προκύπτει και από το χαμηλό βάρος των 181 γεμάτων κιλών του μεσαίου κυβισμού Tuono.

Όπως και τα RS έτσι και εδώ η Aprilia θα προσφέρει και έκδοση με περιορισμένη ισχύ στους 47 ίππους για τους κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2.

Για πρώτη φορά το αλουμινένιο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι βάφονται μαύρα, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει όλη η "σουίτα" APRC ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης της Aprilia, η οποία έπειτα από τις αναβαθμίσεις της εταιρείας από το Noale έχει ενσωματώσει και launch control, επιπλέον των ρυθμιζόμενων traction, wheelie control και Cornering ABS, cruise control, quickshifter, του ρυθμιζόμενου φρένου του κινητήρα και των χαρτογραφήσεών του.

Στις αλλαγές έναντι του απερχόμενου μοντέλου περιλαμβάνεται και νέα TFT οθόνη πέντε ιντσών όπως και φωτιζόμενα χειριστήρια στο τιμόνι, ενώ μεταξύ των αξεσουάρ είναι και η νέα μονόσελη ουρά που μπορεί να τοποθετηθεί και στο RS 660 Factory και προσφέρει μια πιο ευρύχωρη θέση οδήγησης.