Το τετρακύλινδρο Kawasaki ZX-25R ουρλιάζει στη Jerez [VIDEO]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/3/2020

Σε μια εποχή που όλοι οι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν το κόστος παραγωγής των μικρών μοτοσυκλετών τους και ταυτόχρονα να περάσουν τις διαρκώς αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων και θορύβου, η Kawasaki πήρε τη γενναία απόφαση να φτιάξει ξανά ένα τετρακύλινδρο 250, όπως ήταν τα πανάκριβα ZXR250R της ιαπωνικής αγοράς τη δεκαετία των 90ies – έστω και αν εδώ στην Ελλάδα τα αγοράζαμε σε τιμές καινούργιου παπιού ως μεταχειρισμένα…

Η νέα τετρακύλινδρη ZX-25R σχεδιάστηκε κυρίως για τις αγορές της Ασίας, αποτελώντας μια ονειρική superbike σε σχέση με τις υπόλοιπες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες των ανταγωνιστών της. Μοναδικός απευθείας αντίπαλός του είναι το δικύλινδρο CBR250RR που έχει αρκετή σύγχρονη τεχνολογία (όπως κεντρική μονάδα IMU) και υψηλής απόδοσης κινητήρα με 37,8 ίππους στις 12.500 στροφές. Όμως, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του ZX-25R η Kawasaki βρίσκεται σε άλλο επίπεδο, με τον κινητήρα της να έχει όριο στροφών τις 17.000 και φυσικά ξεχωριστό ήχο. Παρά όμως το γεγονός πως δεν έχει πει κουβέντα για την πώληση αυτής της μοτοσυκλέτας στην ευρωπαϊκή αγορά, τα γυρίσματα του πρώτου μέρος του επίσημου video που έφτιαξε. έγιναν επί ευρωπαϊκού εδάφους και συγκεκριμένα στην πίστα της Jerez.

Όχι μόνο αυτό, καθώς όπως σας είχαμε πει ΕΔΩ, τη μοτοσυκλέτα την οδηγεί ο παγκόσμιος πρωταθλητής WSBK Jonathan Rea και ο Alex Lowes, κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών που έκανε η εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki στη συγκεκριμένη ισπανική πίστα. Στο τέλος του video η Kawasaki μας υπόσχεται πως θα ακολουθήσει και το δεύτερο μέρος με ακόμα περισσότερη δράση, όμως έως τότε μπορούμε να θυμηθούμε τα παλιά παρακολουθώντας το πρώτο μέρος:

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/3/2026

Έκανε την πρώτη του ευρωπαϊκή εμφάνιση στην EICMA πριν μερικούς μήνες, παρότι το είχαμε εντοπίσει στην κινέζικη επικαιρότητα τουλάχιστον έναν χρόνο νωρίτερα. Πλέον επίσημα πιστοποιημένο κατά τις προδιαγραφές Euro 5+ και επισημοποιημένο στην έκθεση του Μιλάνου, το SRT 800 RX ετοιμάζεται σύντομα να βρεθεί και στα μέρη μας, καθώς αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στον Απρίλιο.

Το SRT 800 RX βασίζεται στον δικύλινδρο κινητήρα 799 cc του SRT 800 SX με απόδοση 94 hp και 8,9 kgm, που ήδη διατίθεται στην ελληνική αγορά, ωστόσο το εντυπωσιακότερο στοιχείο που το συνοδεύει είναι το ονομαστικό βάρος των 198 υγρών κιλών, με γεμισμένο το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων που φορά.

Μιλάμε δηλαδή για μια διαφορά 65 ολόκληρων κιλών (!) από το αντίστοιχο SRT 800 SX, η οποία προφανώς δεν είναι δυνατό να οφείλεται στα τρία λιγότερα λίτρα του ρεζερβουάρ του RX και φυσικά θα δοκιμαστεί με ακρίβεια στις ζυγαριές του ΜΟΤΟ.

Το μοντέλο αυτό ξεχωρίζει τη θέση του από την υπόλοιπη γκάμα των SRT που εισάγεται στην Ελλάδα με τον συνδυασμό τροχών 21 και 18 ιντσών, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα νέα μικρά SRT 125 DX και SRT 300 DX, που επίσης αναμένονται στην Ελλάδα την ίδια εποχή.

Με ρυθμιζόμενο ύψος σέλας μεταξύ 830 και 860 mm, αλλά και με ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 210 mm, περιμένουμε με ανοικτές αγκάλες το νέο μοντέλο της QJMOTOR για να δοκιμαστεί αναλυτικά επί ελληνικού εδάφους και να περάσει από το απόλυτο πεδίο δοκιμής του Mega Test.