Τιμές και αφίξεις των νέων μοντέλων του 2019

Πόσο θα κάνουν στην Ελλάδα και πότε μας έρχονται

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/12/2018

Ζητήσαμε από τις αντιπροσωπείες να μας δώσουν τις αναμενόμενες τιμές πώλησης των νέων μοντέλων τους για το 2019 και φυσικά τις ημερομηνίες που θα τις δούμε στις βιτρίνες των καταστημάτων της χώρας μας. Πέντε από αυτές ανταποκρίθηκαν άμεσα, όποτε πάμε κατευθείαν στο ψητό ξεκινώντας με αλφαβητική σειρά:

BMW

Η γερμανική εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την πώληση της R 1250 GS στην Ελλάδα (τιμή βασικής έκδοσης 17.800€) και τον Δεκέμβριο ήρθε και η έκδοση Adventure (19.900€ βασική έκδοση) όμως μας χρωστάει αρκετά μοντέλα ακόμα.

Για παράδειγμα το C 400 X που ήδη είχαμε οδηγήσει το καλοκαίρι ήρθε με καθυστέρηση τον Δεκέμβρη με τιμή βασικής έκδοσης τα 6.990€, όμως τα πρώτα κομμάτια θα είναι φορτωμένα με έξτρα εξοπλισμό (led φώτα, έγχρωμα όργανα TFT κ.τ.λ.) και η τιμής τους θα είναι κοντά στα 9.000€. Τον Φεβρουάριο θα έρθει και η έκδοση GT του C 400 που είδαμε στο Μιλάνο, με τιμή που θα ξεκινά από τα 8.100€.

Η έκδοση Adventure του F850 GS θα κάνει 13.900€ και έρχεται τον Φεβρουάριο.

Το γυμνό boxer R 1250 R θα είναι εδώ τον Απρίλιο με τιμή βασικής έκδοσης τα 15.350€, ενώ τον ίδιο μήνα θα έρθει και η έκδοση RS με τιμή που θα ξεκινά από τα 16.000€.

Μέσα στις ζέστες του καλοκαιριού θα έρθει και η νέα καυτή superbike των Γερμανών η S1000RR με τιμή που θα ξεκινά από τα 20.000€ για την βασική έκδοση εξοπλισμού.

DUCATI

Φέτος είχαμε πολλές ανανεώσεις δημοφιλών μοντέλων της Ducati, με το best seller της ελληνικής αγοράς Multistrada 950 να ξεχωρίζει ανάμεσά τους. Η νέα “μικρή” Multi θα έρθει τον Απρίλιο σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, την βασική στα 14.900€ και την S στα 17.200€ η οποία θυμίζουμε πως έχει το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού με την 1260-S. Μιλώντας για την Multistrada 1260 να πούμε ότι ανανεώθηκε και η έκδοση Enduro με το ρεζερβουάρ των 30 λίτρων, η οποία θα έρθει τον Φεβρουάριο σε τιμή 23.800€.

Η νέα γενιά των Scrambler θα είναι εδώ τον Ιανουάριο με το Icon στα 9.750€, το Full Throttle στα 11.600€, το Café Racer στα 12.500€ και στην ίδια τιμή θα πωλείται και το Desert Sled.

Οι οπαδοί του Hypermotard θα πάρουν στα χέρια τους το καινούριο μοντέλο τον Μάρτιο, με τιμή 14.200€ για την βασική έκδοση και 18.500€ για την SP.

Τον ίδιο μήνα θα έρθει το καινούριο Diavel, στα 22.800€ για την βασική έκδοση και στα 26.400€ για την S.

Εκείνες τις μέρες του Μαρτίου θα ακούσουμε για πρώτη φορά και την Panigale V4R να στροφάρει πάνω από τις 16.000 στροφές! Όποιος έχει 45.000€ θα μπορεί να την ακούει όποτε θέλει…

KAWASAKI

Από την ελληνική αντιπροσωπεία της Kawasaki μας υπόσχονται πως τους δύο πρώτους μήνες του 2019 θα έχουμε στη χώρα μας όλα τα νέα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Στην πρώτη παρτίδα που θα έρθει τον Ιανουάριο θα βρίσκεται το καινούριο Versys 1000 με τιμή τα 14.590€ για την βασική έκδοση και 17.590€ για την SE. Μαζί του θα έχουμε τη νέα γενιά των W800 στα 10.590€ και 11.390€ για την έκδοση Café.

Τον Ιανουάριο η Kawasaki θα εμπλουτίσει τις επιλογές μας στην κατηγορία των 125cc με τα καινούρια Z125 στα 4.890€ και Ninja 125 στα 4990€, ενώ θα είναι και η μόνη εταιρεία που θα έχει ανταγωνιστή για το Yamaha R6, εισάγοντας το ανανεωμένο ZX-6R στα 12.490€ και στα 12.690€ για την έκδοση KRT.

Η μεγάλη άφιξη του Φεβρουαρίου θα είναι εκείνη του H2-SX στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού SE+ με τιμή 28.490€. Η μοτοσυκλέτα αυτή έχει το νέας τεχνολογίας χρώμα που εξέλιξε η Kawasaki και μετά την αδυναμία πώλησης του Hayabusa στην Ευρώπη το 2019 λόγω προδιαγραφών Euro 4,θα είναι και η μοναδική Hyper-Touring που θα μπορείς να αγοράσεις. Για το μήνα Φεβρουάριο έχει καθοριστεί και η άφιξη του γυμνού ενώ ευχάριστη είδηση είναι η διατήρηση της τιμής του Versys 300X στα 5.990€ και για το μοντέλο του 2019, όσο δηλαδή κοστίζει στην Ιταλία και μόλις 100€ πιο ακριβό από την Γερμανία, δύο χώρες που δεν έχουν Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης.

KTM

Από τους Αυστριακούς περιμένουμε φυσικά το 790 Adventure, που θα μας έρθει τον Απρίλιο στα 13.450€, ενώ η έκδοση R θα κοστολογείται στα 14.490€. Πιο πριν και συγκεκριμένα τον Φεβρουάριο θα έχουμε την ολοκαίνουρια έκδοση GT του 1290 SuperDuke σε τιμή 19.290€. Τα νέα 690 Enduro (10.980€) και 690SMC (11.290€) θα εισαχθούν μόνο κατόπιν παραγγελίας.

Moto Guzzi

Από την Piaggio Hellas δεν καταφέραμε να μάθουμε την τιμή πώλησης του Moto Guzzi V85 TT για την Ελλάδα, παρά το γεγονός ότι στην Ιταλία την έχει ανακοινώσει η μητρική εταιρεία στα 11.990€. Μάθαμε όμως πως θα έρθει στην χώρα μας τον Μάρτιο. Πάντως η Piaggio Hellas έχει καταφέρει πολλές φορές να επιτύχει για την Ελλάδα τιμές ίδιες ή και φτηνότερες από τις μέσες ευρωπαϊκές τιμές των μοντέλων της, οπότε δεν είναι απίθανο να μας κάνει κάποια ευχάριστη έκπληξη και για το V 85TT όπως έχει κάνει για το Medley 150 που είναι φτηνότερα στην Ελλάδα από την Ιταλία!

Θα ακολουθήσουν update όποτε μαθαίνουμε τιμές και ημερομηνίες άφιξης για τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες του 2019 που αναμένουμε στη χώρα μας

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki SV-7GX 2026 - Το αντί-Tracer 7 με βάση το SV650

Το Hamamatsu μπαίνει στα μεσαία crossover με τον αθάνατο V2! Ride-by-wire ψεκασμός, στάνταρ quickshifter και traction control

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Το SV-7GX αποκαλύφθηκε στην EICMA με τη Suzuki να φτιάχνει το δικό της μεσαίο sport touring/crossover μοντέλο χρησιμοποιώντας το V2 των 90 μοιρών των SV650 και V-Strom 650 που έχει πλέον ride-by-wire ψεκασμό.

Η Suzuki σήκωσε επιτέλους το γάντι στα sport touring/crossover μεσαίου κυβισμού και το κάνει όχι με τον νέο εν σειρά δικύλινδρο των 800 αλλά με τον V2 των 650 κ.εκ. και περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων στις 90 μοίρες, ο οποίος βρίσκεται στην παραγωγή από το 1999 και έχει δεχτεί βέβαια πολλές αλλαγές όλο αυτό το διάστημα. Και εκεί που νομίζαμε ότι δεν θα τον ξαναδούμε στην Ευρώπη, η Suzuki τον χρησιμοποιεί για τη νέα της μοτοσυκλέτα!

Το SV-7GX βασίζεται στο SV650 που έχει προσαρμοστεί κατάλληλα στον νέο του ρόλο με τη Suzuki να αλλάζει τη γεωμετρία του πλαισίου για να διατηρηθεί και η ισορροπία στην κατανομή των βαρών, ενώ ενισχύσεις έχουν γίνει στο υποπλαίσιο, με την μεταλλική σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές να είναι στάνταρ. Παράλληλα, το νέο ρεζερβουάρ έχει αυξημένη χωρητικότητα από τα 14,5 στα 17,4 λίτρα με τη Suzuki να αναφέρει ότι έχει γίνει προσπάθεια ώστε η μοτοσυκλέτα να παραμείνει λεπτή στο σημείο που το ρεζερβουάρ εφάπτεται με τη σέλα που απέχει από το έδαφος 795 χλστ. Η σέλα είναι ενιαία και έχει περισσότερο αφρώδες από εκείνη του SV650 για να είναι πιο άνετη για αναβάτη αλλά και συνεπιβάτη. Στην άνεση συνεισφέρει και η σχεδίαση του μπικίνι φαίρινγκ με τα πλαϊνά πλαστικά να απομακρύνουν αέρα από τα γόνατα, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα σε ένα εύρος 50 χλστ.

Το μεταξόνιο του SV-7GX βρίσκεται στα 1.445 χλστ. με το πλάτος και το ύψος στα 910 και 1.295 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος, πλήρες υγρών, ανακοινώνεται στα 211 κιλά.

H Suzuki αναφέρει ότι η στάση του αναβάτη στη θέση οδήγησης βρίσκεται μεταξύ του SV650 και του V-Strom 650 με έμφαση στην άνεση στο ταξίδι αλλά και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Σε σχέση με το naked το τιμόνι είναι 17 χλστ. πιο ψηλά και 24 χλστ. πιο κοντά στον κορμό του αναβάτη, ενώ τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί 10 χλστ. πιο χαμηλά. Έναντι του V-Strom το τιμόνι είναι 44 και 47 χλστ. πιο χαμηλά και πιο μακριά αντίστοιχα και τα μαρσπιέ είναι 30 χλστ. ψηλότερα.

Το πιρούνι παραμένει το συμβατικό του SV650 με καλάμια 41 χλστ. και διαδρομή στα 125 χλστ. αλλά έχει ρυθμιστεί εκ νέου -το ίδιο ισχύει και για το πίσω αμορτισέρ-, ενώ ελαφρώς διαφορετική είναι η πάνω πλάκα λόγω των αλλαγών που έχουν γίνει στη γεωμετρία του πλαισίου και τη θέση οδήγησης που είναι φυσικά πιο όρθια και άνετη από του naked. Το αμορτισέρ ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του και η διαδρομή του τροχού είναι 129 χλστ. Η Suzuki κάνει λόγω για υψηλότερο επίπεδο άνεσης και set up που δίνει περισσότερη φιλικότητα ακόμη και σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους χαμηλότερης ποιότητας.

Η συντηρητική προσέγγιση στις αναρτήσεις συνεχίζεται και στα φρένα με 4πίστονες δαγκάνες της Tokico συμβατικής τοποθέτησης και δίσκους 290 χλστ., με τη Suzuki να είναι από εκείνες τις εταιρείες που δύσκολα θα αλλάξουν κάτι αν δεν χρειάζεται πραγματικά, με τη συγκράτηση του κόστους να αποτελεί προτεραιότητα.

Νέες είναι οι χυτές αλουμινένιες ζάντες με τα 10 μπράτσα, ενώ ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης επιλέχθηκαν τα Pirelli Angel GT II.

Ο αναβάτης πληροφορείται από μικρή σχετικά TFT οθόνη με διαγώνιο στις 4,2 ίντσες που προσφέρει όλες τις βασικές πληροφορίες και συνδεσιμότητα με κινητό, πλοήγηση στροφή-στροφή, όπως και πληροφορίες για τον καιρό και προειδοποιήσεις (για κίνηση στους δρόμους και όρια ταχύτητα). Δίπλα στην οθόνη υπάρχει και θύρα Type-C για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.

Ο V2 κινητήρας έχει πλέον ride-by-wire ψεκασμό και αυτό επιτρέπει την τοποθέτηση στάνταρ quickshiter δύο κατευθύνσεων, με το SV-7GX να έχει τρία προγράμματα οδήγησης που ρυθμίζουν απόδοση κινητήρα και traction control τριών επιπέδων. Το σύστημα υποβοήθησης στην εκκίνηση Low RPM Assist παραμένει, όπως και η μίζα που με ένα μόνο πάτημα του κουμπιού γυρίζει μέχρι να πάρει εμπρός ο κινητήρας. H Suzuki αναφέρει ότι το φιλτροκούτι έχει ανασχεδιαστεί, όπως και το σύστημα εξαγωγής με στόχο, εκτός από τις Euro 5+ προδιαγραφές και τη σωστή ηχητική υπόκρουση. Η απόδοση του μοτέρ είναι 72,4 ίπποι και 6,52 kg.m στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα -όσο και πριν τον ride-by-wire ψεκασμό- με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να ανακοινώνεται στα 4,2 λτ./100 χλμ.

Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη αρχικά σε τρία χρώματα, το Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (μπλε-λευκό με κόκκινες λεπτομέρειες και μπλε ζάντες), το Pearl Matte Greige (μπεζ ματ με κόκκινες ζάντες) και το Glass Sparkle Black (μαύρο γυαλιστερό με μπλε ζάντες), όλα τους μεταλλικά.