Triumph Daytona 675R 2013: Τσακώθηκαν για πάρτι του!

Από το

Μαύρο Σκύλο

14/1/2013

Ο συνεργάτης μας Kevin Ash οδήγησε το 675R στην Cartagena και πήρε μαζί του και ένα video στο οποίο ο David Lopez, αναβάτης εξέλιξης της εταιρίας, γύρισε μόλις 2 δευτερόλεπτα πάνω από το ρεκόρ πίστας στα supersport! Και αυτό φυσικά έχοντας μία από τις μοτοσυκλέτες της παρουσίασης με ελαστικά δρόμου, καθρέφτες, φώτα, μία κανονική μοτοσυκλέτα δηλαδή! Πρόκειται για ένα κατόρθωμα που δεν περνά απαρατήρητο.

Ο Kevin λοιπόν έστειλε το video σε ένα Ολλανδικό site που το ανέβασε κατευθείαν στο Youtube για να πάρει αμέσως μια ειδοποίηση ότι καταπατά τα δικαιώματα του Cycle World! Οπότε ξεκινά έτσι μια σειρά από τηλέφωνα, πρώτα οι Ολλανδοί στον Kevin για να δουν αν έκανε ένα τόσο χοντρό λάθος. Αμέσως μετά ο Kevin στην Triumph για να επιβεβαιώσει ότι είναι πράγματι ο δικός τους αναβάτης, και όχι ο Don Canet όπως έβγαινε και έλεγε το Cycle World. Επειδή ένας τέτοιος χρόνος με μια κανονική μοτοσυκλέτα δεν είναι μικρή υπόθεση, το νέο της "ψευδής" αξίωσης του χρόνου διαδόθηκε πολύ γρήγορα. Το πιο περίεργο στην υπόθεση είναι ότι ο Don Canet δεν είναι κάποιος τυχαίος δημοσιογράφος, αλλά ένας από τους πιο παλιούς, πρώην αγωνιζόμενος και πολύ – πολύ γρήγορος. Δεν είχε καμία ανάγκη να κλέψει τη δόξα από κάποιον άλλο, ωστόσο τα σχόλια που άκουσε δεν ήταν και τα καλύτερα. Και έτσι σήμερα, Δευτέρα, το Cycle World έχει ανακαλέσει οποιαδήποτε απαγόρευση και θυμήθηκε ότι αυτός που οδηγεί έτσι δεν είναι ο Don Canet....

Μετά από την άρση των απαγορεύσεων λοιπόν, ιδού το επίμαχο video. Είναι εκπληκτικό, μπορεί να ξέρει την μοτοσυκλέτα αυτή καλύτερα από τη γυναίκα του, αλλά δεν παύει να είναι ένας μοναδικός γύρος, απολαύστε τον:

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/12/2025

Το CB125R συνεχίζει την πορεία του με τις αλλαγές που δέχτηκε το 2024, όμως ανανεώνει πλήρως τις χρωματικές επιλογές με τις οποίες θα είναι διαθέσιμο το 2026.

Με το νεορετρό look και το μικρό του βάρος το Honda CB125R εξακολουθεί να αποτελεί την μοτοσυκλέτα της Honda για την A1 κατηγορία διπλώματος έχοντας παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2018, ενώ σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία είναι η δεύτερη σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα στην κατηγορία στην Ευρώπη.

Για το 2026 το CB125R ανανεώνει πλήρως τη χρωματική του παλέτα και θα είναι διαθέσιμο στα εξής χρώματα/γραφικά:

-Mat Rock Gray
-Mat Lucent Silver Metallic
-Zefiro Blue Metallic
-Mat Pearl Diaspro Red

Το Euro 5+ CB125R δεν έχει δεχτεί καμία αλλαγή στον υγρόψυκτο κινητήρα του με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής στην 4βάλβδιδη κεφαλή του. Η ισχύς φτάνει στους 14,75 ίππους και η ροπή στο 1,18 kg.m στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να βρίσκεται στα 2,19 λτ./100 χλμ., με το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας να μην ξεπερνά τα 130 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 10,1 λίτρων.

Το CB125R έχει μήκος και πλάτος στα 2.025 και 820 χλστ. αντίστοιχα με ύψος στα 1.055 χλστ. και μεταξόνιο στα 1.345 χλστ. Το πλαίσιο του έχει τη γρήγορη γεωμετρία που περιμένει κανείς από μία μοτοσυκλέτα που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στους δρόμους της πόλης με κάστερ στις 24,2 μοίρες και ίχνος στα 90,2 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 140 χλστ.

Την ανάρτηση αναλαμβάνει ένα ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι της Showa με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και ένα αμορτισέρ, ενώ κανένα από τα δύο δεν ρυθμίζεται. Στα φρένα έχουμε δίσκους 296 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το εμπρός δισκόφρενο να συνεργάζεται με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων της Nissin και το πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα.

Ο αναβάτης, τέλος πληροφορείται από τη γνωστή TFT οθόνη των πέντε ιντσών της ιαπωνικής εταιρείας, την οποία πρόσθεσε στον εξοπλισμό του το 2024 και προέρχεται από το CB1000R, ενώ τότε άλλαξε και διακόπτες στο τιμόνι. Το 2024 ήταν που προσαρμόστηκε στις Euro 5+ προδιαγραφές και άλλαξε τον καταλύτη του με νέο.