Triumph Rocket 3: Αφήνει πίσω τους δίδυμους προβολείς και φορά ραντάρ

Στην Ισπανία εξελίσσεται η ανανεωμένη θηριώδης cruiser της Triumph
triumph-rocket3
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/10/2026

To 2019 η Triumph είχε παρουσιάσει μια νέα γενιά Rocket 3, με κυβισμό 2.458 cc για τον τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα και απόδοση 180 ίππων και σχεδόν 23 χιλιογραμμόμετρων! Πάνω σε αυτή τη βάση φαίνεται πως χτίζεται η ανανέωση του μοντέλου, καθώς η αγγλική cruiser φωτογραφήθηκε εν μέσω δοκιμών στην Ισπανία.

Σύμφωνα με τις λιγοστές πληροφορίες που συνοδεύουν την εμφάνιση του πρωτοτύπου αυτού, η Triumph δεν έχει επέμβει στον κινητήρα και τα περισσότερα βασικά μέρη της μοτοσυκλέτας, έχει ωστόσο επανασχεδιάσει τη σιλουέτα της.

Triumph

Ξεχωρίζει το νέο μπροστινό μέρος που φαίνεται πως αλλάζει τους δίδυμους προβολείς για ένα νέο μούτρο που ακόμη κρύβεται μη αποκαλύπτοντας την πλήρη μορφή του, ενώ διαφορετικό σχήμα διακρίνεται στο ρεζερβουάρ και τη σέλα, η οποία είναι ενιαία για αναβάτη-συνεπιβάτη. Επίσης καινούργια είναι και η οθόνη που φαίνεται στις εικόνες, με παραλληλόγραμμο σχήμα και μεγαλύτερη επιφάνεια από αυτή με το στρογγυλό κεντρικό τμήμα που φορά το μοντέλο ως φέτος.

Διακρίνεται επίσης καινούργια άνω τιμονόπλακα, πάνω από την οποία το τιμόνι μοιάζει να έρχεται πιο χαμηλά και πιο κοντά στον αναβάτη συγκρινόμενο με αυτό της έκδοσης Rocket 3 GT – την οποία πιθανότατα βλέπουμε και στις νέες φωτογραφίες, κρίνοντας από στοιχεία όπως η μάσκα μπροστά και η πλάτη συνεπιβάτη.

Η δεύτερη μεγάλη διαφορά στο νέο Rocket 3 είναι η προσθήκη δύο ραντάρ, καθώς οι συσκευές αυτές είναι ευδιάκριτες τόσο μπροστά, πάνω από τον κεντρικό προβολέα, όσο και πίσω. Η άφιξη αυτού του συστήματος λογικά θα υποστηρίζει όλες τις κλασικές υπηρεσίες, όπως προσαρμοζόμενο (adaptive) cruiser control, έλεγχο τυφλών σημείων, προειδοποίηση σύγκρουσης και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας.

Triumph

Όσον αφορά στις εξατμίσεις, έχοντας οπτική πρόσβαση μόνο στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε πως έχει την ίδια διάταξη με το τρέχον μοντέλο με ένα τελικό από αυτήν την πλευρά (και λογικά δύο από τη δεξιά), χωρίς ωστόσο τις ογκώδεις απολήξεις. Πάντως θα μπορούσε να είναι απλώς ημιτελές το σχέδιο στο εικονιζόμενο πρωτότυπο εξέλιξης.

Μια ακόμη αλλαγή που φημολογείται για το νέο Rocket 3 είναι η χρήση ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων ημιενεργών αναρτήσεων, ωστόσο κάτι τέτοιο δεν τεκμαίρεται οπτικώς από τις φωτογραφίες. Φαίνεται ωστόσο πως το ψαλίδι είναι λίγο κοντύτερο από πριν, αν και αυτό είναι επίσης κάτι που δεν μπορούμε να θεωρήσουμε σίγουρο από την οπτική παρατήρηση και μόνο.

Το ανανεωμένο Rocket 3 δεν δείχνει έτοιμο για να παρουσιαστεί στο άμεσο μέλλον και πιθανότερο θα θεωρούσαμε να έρθει αρκετά αργότερα μέσα στη νέα χρονιά για να ενταχθεί στη γκάμα του 2028 της Triumph.

Φωτογραφίες: Bernhard M. Höhne

Ετικέτες

CFMOTO 500SR – Tετρακύλινδρη 82 hp στην Κίνα σε τιμή που εδώ αγοράζεις παπί

Ο τετρακύλινδρος οργασμός συνεχίζεται αδιάκοπος στην αγορά της Κίνας
cfmoto-500sr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/5/2026

Τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε αποκαλύψει το πλάνο της CFMOTO να λανσάρει ένα δεύτερο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο δίπλα στο 500SR Voom και αυτό εν τέλει ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Κίνα από αυτόν τον μήνα.

Η επίσημη παρουσίασή του επιβεβαιώνει όλα τα στοιχεία που είχαμε δημοσιεύσει προ τριμήνου: ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO με χωρητικότητα 500cc και οι μέγιστες τιμές απόδοσής του είναι ισχύς 78 ίπποι στις 12.500 σ.α.λ. και ροπή 5 χιλιογραμμόμετρα στις 10.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα Ram Air χάρη στο οποίο η CFMOTO ισχυρίζεται πως πάνω από τα 120 km/h η ισχύς ανεβαίνει στους 82 ίππους.

cfmoto 500sr

Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι, καθώς επιβεβαιώνεται επίσης το υγρό βάρος 187 κιλών που είχαμε δημοσιεύσει, στο οποίο προσμετράται και ένα ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων βενζίνης.

Η μοτοσυκλέτα υιοθετεί την οικογενειακή σχεδίαση των SR και διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό στα τυπικά πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Μιλάμε λοιπόν για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Nissin, δικάναλο ABS της Continental που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, σύστημα traction control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, quickshifter (μόνο για ανέβασμα), σταμπιλιζατέρ τιμονιού με 24 ρυθμίσεις απόσβεσης.

cfmoto 500sr

Παράλληλα, η άνεση και χλιδή υποστηρίζεται με εξοπλιστικές παροχές όπως η σέλα που ρυθμίζεται σε τρία ύψη, η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα, αυτόματους προβολείς (με αισθητήρα φωτός για την ενεργοποίησή τους), σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής μπροστά και παροχή φόρτισης USB.

cfmoto 500sr

Το καλύτερο είναι η τιμή του νέου CFMOTO 500SR: τα 28.980 γουάν που ανακοινώθηκαν στην Κίνα είναι ενδεικτικά του πολέμου που έχει φουντώσει στο εσωτερικό της χώρας με τη νέα τετρακύλινδρη τάξη και αναλογούν σε περίπου 3.600 ευρώ (ισοτιμία 7/5/2026)!

Πλέον αναμένουμε περισσότερα για ενδεχόμενο άφιξής του στην Ευρώπη, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται και ελπίζουμε πως η μη έλευση του 500SR Voom στα μέρη μας ως τώρα, παρότι κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετό καιρό, δεν είναι προπομπός κακών μαντάτων και για το 500SR.

Ετικέτες