Triumph Speed Triple 1200 RR 2022: Το πολεμικό Café Racer

Όταν η Honda ονειρεύεται η Triumph πραγματοποιεί
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/9/2021

Το Triumph Speed Triple 1200 RR των 180 ίππων παρουσιάστηκε επίσημα και είναι ένα hi-tech Café Racer με σαφή προσανατολισμό στην απόλαυση των track days. Εμφανισιακά μας θυμίζει αρκετά το πρωτότυπο Honda 1000 Interceptor που είχε παρουσιάσει πριν μια ολόκληρη πενταετία η Ιαπωνική εταιρεία στην έκθεση της EICMA και ήταν δημιούργημα του ιταλικού τμήματος σχεδιασμού της που εδρεύει στο Μιλάνο.

Μόνο που το σύνθημα Power Of Dreams της Honda έμεινε στα… όνειρα, σε αντίθεση με την Triumph που το έκανε πράξη. Όπως θα έχετε διαβάσει στο τεστ του ΜΟΤΟ για το νέο Speed Triple 1200 RS, αυτή η γενιά του μεγάλου streetfighter της Triumph είχε εξαιρετικές ικανότητες μέσα στην πίστα των Σερρών, οπότε η έκδοση RR με την προσθήκη του φαίρινγκ και των κλιπ-ον γίνεται ακόμα πιο κατάλληλη για Track Day.

Μάλιστα για να τονίσει ακόμα περισσότερο τον track-day χαρακτήρα της RR, η Triumph δίνει στον υποψήφιο αγοραστή τη δυνατότητα να παραλάβει τη μοτοσυκλέτα του με τα semi-slick ελαστικά Pirelli Supercorsa SC2 V3 αντί των Supercorsa SP V3. Σε ό,τι αφορά το επίπεδο εξοπλισμού της RR, ξεχωρίζουμε τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Ohlins, το quick-shifter Up/Down, τα έγχρωμα TFT όργανα που είναι συμβατά με Android και με iOS και έχουν Navi Turn by Turn της Google, καθώς και τα άφθονα κομμάτια από carbon Fiber σε κάθε λεπτομέρεια. 

Kawasaki Z900RS 2026: Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός, βελτιώσεις στα σημεία

Πλέον με στάνταρ cruise control και quickshifter - Και IMU για Cornering Traction Control, νέα χρώματα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/10/2025

Η ρετρό μοτοσυκλέτα Kawasaki Z900RS, που ουσιαστικά αποτίνει φόρο τιμής στην θρυλική Kawasaki Ζ1 που άφησε το δικό της ανεξίτηλο σημάδι στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο, συνεχίζει την πορεία της.

Η Z900RS του 2026 διαθέτει μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις που βελτιώνουν τη συνολική της απόδοση, την ασφάλεια αλλά και την χρηστικότητά της χωρίς διάθεση από το Akashi να αλλοιώσει τον χαρακτήρα της. 

Στην καρδιά της Z900RS βρίσκεται o τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας της ιαπωνικής εταιρείας που αποδίδει 111 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. και 10,04 kg.m ροπής στις 6,500 σ.α.λ. Χωρίς αλλαγές στην απόδοσή του ο εν σειρά 4κύλινδρος διαθέτει νέο τελικό αλλά και νέας σχεδίασης λαιμούς για το σύστημα εξαγωγής του. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες του ψεκασμού είναι επίσης νέες.

Εμείς δοκιμάσαμε την Kawasaki Z900RS και περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #672 που θα κυκλοφορήσει την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου.

 

Στις αναρτήσεις έχουμε το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. και monoshock αμορτισέρ, ενώ στα φρένα οι δαγκάνες είναι ακτινικής τοποθέτησης. Θα υπάρχει και η επιλογή Low Seat που κατεβάζει το ύψος της σέλας στα 810 χλστ. για τους αναβάτες με χαμηλότερο ανάστημα, από τα 835 χλστ..

Kawasaki

Όσον αφορά τον εξοπλισμό η Kawasaki πρόσθεσε στη νέα Z900RS cruise control, συνδεσιμότητα με smartphone που επιτρέπει σύνδεση με την εφαρμογή Rideology The App Motorcycle, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) που συνεργάζεται με IMU και Kawasaki Quick Shifter (KQS).

Η έκδοση SE έρχεται με πακέτο φρένων της Brembo που περιλαμβάνει μπροστινές δαγκάνες και δίσκους Brembo 300 mm, καθώς και ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Öhlins. Μια υποδοχή USB-C βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, ενώ η συνολική εμφάνιση θυμίζει μια παραλλαγή του εμβληματικού χρώματος 'Fireball" της Z1.

Οι δύο standard χρωματισμοί είναι το Blackball με ολόμαυρη εμφάνιση και το Candy Tone Red που θυμίζει το χρώμα της Z1B του 1975.

Τέλος διαθέσιμη θα υπάρχει και "κλειστή" έκδοση της Z900RS για αναβάτες που έχουν στην κατοχή τους δίπλωμα κατηγορίας Α2.