Triumph Street Triple 765R & RS - VIDEO UPDATE

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/1/2017

Με νέα κάρτερ, αύξηση της διαμέτρου και της διαδρομής που ανεβάζει τον κυβισμό στα 765cc και με τρία επίπεδα εξοπλισμού, η νέα Street Triple της Triumph έρχεται μέσα στο 2017 για να συνεχίσει την επιτυχημένη εμπορικά πορεία του μοντέλου της βρετανικής εταιρείας. Η έκδοση S είναι η βασική και έχει 113 ίππους και συμβατικά φρένα.

Το επόμενο επίπεδο εξοπλισμού είναι η R που αποδίδει 118 ίππους και έχει ακτινικές δαγκάνες (Brembo M4.32), ενώ η κορυφαία έκδοση RS θα βγάζει 123 ίππους και είναι εξοπλισμένη με τα κορυφαία φρένα M 50 της Brembo, quick-shifter και πίσω αμορτισέρ TTX 40 της Ohlins. Το πιρούνι είναι της Showa σε όλες τις εκδόσεις, όμως στην R και την RS είναι τεχνολογίας Big Piston. Όλες οι εκδόσεις έχουν βάρος μόλις 166 κιλά και διαθέτουν μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT για τα όργανα.

ENGINE	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
POWER	113 PS / 111 BHP (83kW) @ 11,250rpm	118 PS / 116 BHP (87kW) @ 12,000rpm	123 PS / 121 BHP (90kW) @ 11,700rpm
TORQUE	73 Nm @ 9,100 rpm	77 Nm @ 9,400 rpm	77 Nm @ 10,800 rpm
ENGINE TYPE	Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
ENGINE SIZE	765 cc
BORE / STROKE	78 x 53.4 mm
COMPRESSION RATIO	12.65:1
FUEL SYSTEM	Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI. Electronic throttle control
EXHAUST	Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
CLUTCH	Wet, multi-plate clutch	Wet, multi-plate, slip and assist clutch	Wet, multi-plate, slip and assist clutch
GEARBOX	6 - Speed
FINAL DRIVE	O ring chain

CHASSIS	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
FRAME	Front - Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast
SWINGARM	Twin-sided, cast aluminium alloy
FRONT SUSPENSION	Showa 41 mm upside down separate function forks (SFF), 110 mm front wheel travel	Showa 41 mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF), 115 mm front wheel travel. Adjustable compression damping, rebound damping and preload.	Showa 41 mm upside down big piston forks (BPF), 115 mm front wheel travel. Adjustable compression damping, rebound damping and preload.
REAR SUSPENSION	Showa piggyback reservoir monoshock, 124 mm rear wheel travel. Stepped preload adjuster.	Showa piggyback reservoir monoshock, 134 mm rear wheel travel. Adjustable spring preload (lock-rings), compression damping and rebound damping.	Öhlins STX40 piggyback reservoir monoshock, 131 mm rear wheel travel. Adjustable spring preload (lock-rings), compression damping and rebound damping.
FRONT BRAKE	Twin 310 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers	Twin 310 mm floating discs, Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers	Twin 310 mm floating discs, Brembo M50 4-piston radial monobloc calipers
FRONT TYRE	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
FRONT WHEEL	3.5” x 17” cast
REAR BRAKE	Single 220 mm fixed disc, Brembo single piston sliding caliper
REAR TYRE	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
REAR WHEEL	5.5” x 17” cast
DIMENSIONS	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
SEAT HEIGHT	810 mm	825 mm	825 mm
HEIGHT (WITHOUT MIRRORS)	1,060 mm	1,085 mm	1,085 mm
RAKE	24.8 degrees	23.9 degrees	23.9 degrees
TRAIL	104.3 mm	100 mm	100 mm
LENGTH	2,065 mm
WHEELBASE	1,410 mm
DRY WEIGHT	166 KG
FUEL TANK CAPACITY	17.4 LITRES

EMISSIONS	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
FUEL CONSUMPTION	4.7 l/100km 60.1 MPG	4.8 l/100km 58.9 MPG	4.7 l/100km 60.1 MPG
EMISSIONS	115 g / km	112 g / km	115 g / km

EQUIPMENT	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
STANDARD EQUIPMENT	Ride-by-wire throttle ABS Switchable traction control All-new ‘gullwing’ swingarm Rain and Road riding modes LED position light bulb headlights Updated LCD instrument pack All-new bodywork including new flyscreen with integrated air intake, and new inner and outer radiator cowls Sporty twin-seat design Painted rear bodywork New black powder coated main frame, subframe and swingarm	Additional to the S: Switchable ABS Slip and assist clutch 5” full-colour TFT instrument pack Additional Sport and Rider programmable riding modes (Rain, Road, Sport and Rider) High-spec onboard computer New switch cubes with 5-way joystick control DRL headlights Self-cancelling indicators Sporty body-coloured flyscreen with integrated air intake Premium seat stitching and vinyls Red rear subframe, wheel pinstripes and detailing	Additional to the R: Quickshifter Additional Track riding mode (Rain, Road, Sport, Track and Rider) Lap timer Matt silver painted aluminium rear subframe and detailing Silver/grey seat stitching Body-coloured pillion seat cowl (pillion seat also supplied) Body-coloured bellypan Lower chain guard Unique paint schemes

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Panigale V2 RS6 Hommage by GP Products - Nogaro Blue ποίημα [VIDEO]

Μοναδικό customized Panigale V2, με βάση το προηγούμενο μοντέλο με το μονόμπρατσο

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/12/2024

Ο Marc Goutziers και η ομάδα του στην ολλανδική GP Products εμπορεύονται aftermarket προϊόντα επιδόσεων, και ενίοτε δημιουργούν και μερικά project μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, που φορτώνουν με τα προαναφερθέντα δικά τους αξεσουάρ, και ολοκληρώνουν το αποτέλεσμα με μοναδικούς χρωματισμούς. Η τελευταία τους δημιουργία αφορά σε ένα μοναδικό μπλε Ducati Panigale V2 που αποτίει φόρο τιμής στο Audi RS6 -με Audi και Ducati να ανήκουν αμφότερες στη μητρική Volkswagen AG.

Η βάση του project είναι το Ducati Panigale V2 2024, με το μονόμπρατσο ψαλίδι, και τον ισχυρότερο κινητήρα από τον απόγονο του, με αρχική απόδοση 155 hp / 10.750 rpm, και βάρος 176 στεγνών κιλών.

Για το πέμπτο project της όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες η GP Products προμηθεύτηκε το παραπάνω Panigale V2 από την Ducati Zaltbommel με στόχο να το μεταμορφώσουν.

Πριν λίγο καιρό οι Ολλανδοί είχαν μεταμορφώσει ένα Audi RS6 C8, ως φόρο τιμής στο εμβληματικό Audi RS2 του 1993, και έτσι η ιδέα έπεσε να βαφτεί στο ίδιο μπλε (Nogaro Blue) και το Panigale V2.

Κάπως έτσι το Panigale V2 λύθηκε και ξεκίνησαν οι επεμβάσεις. Τα καλάμια του πιρουνιού δέχθηκαν μπλε ανοδίωση (θυμηθείτε την ανάλογη χρυσή ανοδίωση στο Triumph Bobber TFC του 2025)

Μπλε βάφτηκε το φαίρινγκ, και για μια όμορφη νότα σπορ αντίθεσης κόκκινες βάφθηκαν οι δαγκάνες των φρένων.

Στη συνέχεια προστέθηκαν αξεσουάρ carbon της iLmberger, όπως αεροδυναμικά φτερά, κάλυμμα πλαισίου, λασπωτήρας πίσω, κ.α.

Μια παχιά μεμβράνη PPF διασφαλίζει τη βέλτιστη προστασία του χρώματος και των αυτοκόλλητων από τις γρατζουνιές, ενώ κατόπιν οι Ολλανδοί ξεκίνησαν να ελαφραίνουν τη μοτοσυκλέτα.

Αν η στάνταρ εξάτμιση ζυγίζει 13,9 κιλά, η ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της Akrapopic ζυγίζει μόλις 6,3 κίλα!

Συνεχίζουμε με τους carbon τροχούς RBX2 της Rotobox που κόβουν ακόμα περισσότερα κιλά -χωρίς τους Ολλανδούς να μας λένε πόσα ακριβώς-, και μάλιστα από το μη-αναρτώμενο βάρος προσθέτοντας ευελιξία σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης. Τα μπράτσα τους είναι πέντε, όσα ήταν και εκείνα του Audi RS6.

Νέα είναι η σέλα από Alcantara, με λογότυπο Ducati, ενώ στις υπόλοιπες λεπτομέρειες ξεχωρίζουν η αγωνιστική τάπα στο ρεζερβουάρ, οι νέοι καθρέπτες, οι ρυθμιζόμενες μανέτες με τα προστατευτικά τους, τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της Gilles, η φιμέ ζελατίνα της Puig, τα aftermarket γρανάζια τελικής μετάδοσης, κ.α.

Η τελική τιμή για το παραπάνω αριστούργημα φτάνει τα 51.649 ευρώ -σε αυτή συμπεριλαμβάνεται και η μοτοσυκλέτα βάσης.