Triumph Tiger 850 Sport: Έτσι θα είναι με στόχο το Tracer 700

Μια φωτογραφία, χίλιες λέξεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/10/2020

Αυτή η ψηφιακή φωτογραφία που διέρρευσε (πιθανόν από συνέδριο αντιπροσώπων) πρόσφατα, δείχνει το νέο Tiger 850 Sport που ετοιμάζει η Triumph. Αρχικά οι πληροφορίες ήθελα η μοτοσυκλέτα να βασίζεται στα νέα Tiger 900 και να είναι αντίπαλος του Yamaha Tracer 900, όμως αυτή εδώ η φωτογραφία αλλάζει εντελώς τα δεδομένα! Όπως φαίνεται ξεκάθαρα, το Tiger 850 Sport θα βασίζεται στα μηχανικά μέρη του νέου Trident που περιμένουμε να δούμε με σάρκα και οστά στις επόμενες εβδομάδες. Τι σημαίνει αυτό; Πως η βρετανική εταιρεία στοχεύει πλέον στο δικύλινδρο Tracer 700 και όπως το Trident, έτσι και το Tiger 850 Sport θα έχει πολύ ανταγωνιστική τιμή.

Έτσι το πλαίσιο είναι περιμετρικό και όχι χωροδικτύωμα και οι δαγκάνες των φρένων είναι συμβατικές και όχι ακτινικές. Πέρα από την χαμηλή τιμή, αυτός ο τρικύλινδρος κινητήρας θα έχει και έκδοση Α2 με την μείωση της ιπποδύναμης να γίνεται ηλεκτρονικά και να μπορεί να γίνει full-power όποτε πάρει δίπλωμα για την μεγάλη κατηγορία ο ιδιοκτήτης ή απλά θέλει να την πουλήσει σε όποιον έχει ήδη δίπλωμα για μεγάλες μοτοσυκλέτες και φυσικά το αντίστροφο. Η Triumph έχει δώσει ιδιαίτερη σημασία στον τρόπο απόδοσης του κινητήρα, με έμφαση στη ροπή χαμηλά και την ομαλή απόδοση. Φυσικά θα έχει riding modes και όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά βοηθήματα που συνοδεύουν πλέον την τεχνολογία Ride By Wire.

Ducati: Νέα DesertX V2 2026 - Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες [Gallery]

Η adventure μοτοσυκλέτα θα φέρει τον νέο κινητήρα της Ducati
V2
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/10/2025

Η Ducati ήταν βέβαιο πως κατασκευάζοντας τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα της, δεν θα το έκανε για μία μοτοσυκλέτα. Έτσι, μετά τις Multistrada V2, Streetfighter V2 και Panigale V2, σειρά παίρνουν τα μοντέλα Hypermotard (περισσότερα εδώ) και όπως ακριβώς το περιμέναμε, τώρα έρχεται και το DesertX αποκτώντας όλα μαζί τον ελαφρύτερο αλλά και πιο αδύναμο κινητήρα. Στην περίπτωση όμως της Desert X θα υπάρχει αύξηση και όχι μείωση ιπποδύναμης, όπως έγινε στην Panigale V2 καθώς αντικαθίσταται ο παλαιότερος τύπος κινητήρα της Ducati.

Οι φωτογραφίες λοιπόν δείχνουν τη νέα DesertX V2 2026 που θα φέρει τον νέο κινητήρα με διάταξη 90 μοιρών που είναι συμβατός με προδιαγραφές Euro 5+, έχει χωρητικότητα 890 κυβικά και ζυγίζει μόλις 54,4 κιλά, καθιστώντας τον, τον ελαφρύτερο δικύλινδρο κινητήρα που έχει παραχθεί ποτέ στο Borgo Panigale.

Ήταν λογικό και επόμενο η Ducati να φορέσει τον εν λόγω κινητήρα και στην adventure μοτοσυκλέτα της, κάτι που σας είχαμε γνωστοποιήσει στις αρχές του χρόνου. Αυτό σημαίνει πως σε ακόμη ένα μοντέλο της Ιταλικής εταιρείας, αποχαιρετάμε τον χαρακτηριστικό δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων

Όπως μπορούμε να δούμε και στις φωτογραφίες, ο διπλός εμπρός προβολέας παραμένει – σήμα κατατεθέν του συγκεκριμένου μοντέλου. Το βάρος της νέας DesertX αναμένεται να είναι και χαμηλότερο, λόγω του νέου κινητήρα.

Στην εξίσωση οφείλει να μπει και η ισχύς που αναμένεται να είναι κοντά στους 115 ίππους και η ροπή στα 9,4 kg.m, που σημαίνει πως η νέα DesertX εκτός από ελαφρύτερη, αναμένεται να είναι και ισχυρότερη.

Η παρουσίαση της νέας DesertX θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της σειράς Ducati World Premières και θα είναι διαθέσιμη σε ζωντανή μετάδοση πριν από την EICMA. Στην κορυφαία έκθεση που θα διεξαχθεί αρχές Νοεμβρίου, θα δούμε από κοντά την μοτοσυκλέτα και το MOTO θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει λεπτομέρειες και όλα τα νέα του μοτοσυκλετιστικού κόσμου.