Triumph Tiger Adventure 800 2011

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/9/2010

Διέρρευσαν -κατά λάθος ή επίτηδες- δυο σχεδιαγράμματα που αποκαλύπτουν σε μεγάλο βαθμό τη μια από τις δύο καινούριες μοτοσυκλέτες που εξελίσσει η Triumph. Αυτή είναι η έκδοση με προσανατολισμό περισσότερο στην άσφαλτο, όπως δείχνουν οι χυτές ζάντες και τα ελαστικά διαμέτρου 17 ιντσών που φοράει. Η πιο… φιλική με το χώμα έκδοση έχει ζάντες με ακτίνες -έχει φωτογραφηθεί εξελισσόμενη να φοράει και Metzeler Karoo- με την μπροστινή να έχει διάμετρο 21 ιντσών και μεγαλύτερες διαδρομές στις αναρτήσεις της. Oι Adventure μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο –τελικά- πλαίσιο με τον τρικύλινδρο κινητήρα να “κρέμεται” από αυτό, και μια αλουμινένια ποδιά να προστατεύει το κάτω μέρος των κάρτερ. Τo υποπλαίσιο είναι συγκολλημένο στο κυρίως πλαίσιο και το ψαλίδι είναι αλουμινένιο. Υπάρχει σχάρα, μεγάλες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη και δυο ανεξάρτητες σέλες, κάτι που συνηγορεί στην ύπαρξη δυνατότητας ρύθμισης του ύψους για αυτήν του αναβάτη. To upside down πιρούνι τοποθετείται και στις δυο εκδόσεις και έχοντας απευθείας αντίπαλο τις δικύλινδρες F800/650GS της BMW, δημοσιεύματα θέλουν ο κινητήρας της Triumph να αποδίδει 100 ίππους και το ρεζερβουάρ της να έχει δυο λίτρα μεγαλύτερη χωρητικότητα από των BMW. Βέβαια, τίποτα από αυτά δεν είναι ακόμη επίσημα ανακοινωμένο και πως θα μπορούσε άλλωστε, αφού οι μοτοσυκλέτες εξελίσσονται ακόμη. Μια από αυτές μάλιστα πέρασε και από τη χώρα μας τον Αύγουστο, πριν συνεχίσει πιο νότια σε αναζήτηση ακόμη υψηλότερων θερμοκρασιών. Τα δυο νέα μοντέλα της Triumph θα παρουσιαστούν επίσημα στην EICMA του Μιλάνου τον ερχόμενο Νοέμβριο και η διάθεσή τους θα αρχίσει τον επόμενο μήνα.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

QJMotor: Η πρώτη με ηλεκτρονικές αναρτήσεις στα 500-700 κ.εκ. - Με την SRT 600

Γενική ηλεκτρονική αναβάθμιση με ride-by-wire ψεκασμό, cruise control κ.α.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Σύμφωνα με διαρροές από την κινεζική βιομηχανία, η QJ ετοιμάζεται να παρουσιάσει σύντομα την πρώτη μικρο-μεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και πολλά ακόμη ηλεκτρονικά καλούδια και όλα δείχνουν ότι αυτή θα είναι η SRT 600.

Η αναγεννημένη κατηγορία των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών γίνεται ολοένα και πιο ενδιαφέρουσα κυρίως χάρη στους Κινέζους που ευθύνονται και για την ανάστασή της, με τους υπόλοιπους κατασκευαστές να σιγοντάρουν με τις δικές τους προτάσεις. Οι Κινέζοι έφεραν στην κατηγορία μοντέλα στα 500-600 κ.εκ. με τιμές ένα σκαλί κάτω και εξοπλισμό από μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα και άρχισαν έτσι να μονοπωλούν το ενδιαφέρον, ειδικά σε αγορές όπως η δική μας, σε συνδυασμό με τιμές πιο κοντά σε αυτό που αντέχει το πορτοφόλι του Έλληνα αναβάτη.

Οι υπόλοιποι ανταγωνιστές ανταποκρίνονται στην πρόκληση, όμως οι εταιρείες από την Κίνα θέτουν τον πήχη όλο ψηλότερα εκεί που μπορούν. Η QJMotor φαίνεται ότι θα είναι αυτή που θα κάνει το επόμενο βήμα προσφέροντας για πρώτη φορά μια ADV μοτοσυκλέτα που ποντάρει στην σχέση τιμής/εξοπλισμού αλλά προσθέτει και άλλα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία χωρίς να αυξήσει δυσανάλογα την τιμή της.

Σύμφωνα με διαρροή πληροφοριών η νέα έκδοση της SRT 600 αναμένεται να διαθέτει στάνταρ ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire) και αυτό θα επιτρέψει την τοποθέτηση quickshifter δύο κατευθύνσεων και μονάδας IMU έξι αξόνων με κερασάκι στην τούρτα της ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που θα έχει η πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω τεχνολογίες χωρίς να μεταβάλει δραστικά την τιμή της σε σχέση με την βασική έκδοση. Η QJ πιστεύεται ότι έχει ήδη ολοκληρώσει την ανάπτυξη του συστήματος και μπορεί να το παρουσιάσει οποιαδήποτε στιγμή.

Εάν οι φήμες επαληθευτούν, η SRT 600 του 2026 θα είναι μια από τις πλουσιότερα εξοπλισμένες μεσαίες ADV της αγοράς και η πρώτη σε αυτά τα κυβικά με τέτοιου είδους αναρτήσεις, έχοντας επώνυμα περιφερειακά όπως ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, ψαλίδι αλουμινίου, και αναρτήσεις της Marzocchi.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά 554 κ.εκ., υγρόψυκτος, στην ανοιχτή του ωστόσο έκδοση με τους 60 ίππους στις 8.500 rpm και τα 5,66 κιλά ροπής στις 5.500 rpm, που δίνουν την τελική ταχύτητα των 172 km/h.