Triumph Trophy 1200: για το 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

1/12/2010

Έχει περάσει πολύ λίγος καιρός από την παρουσίαση των μοντέλων για το 2011 και ήδη εμφανίζεται και άλλη μια μοτοσυκλέτα που προετοιμάζεται, για την μεθεπόμενη όμως χρονιά. Αυτή τη φορά φωτογραφήθηκε στην Ισπανία και είναι ολοφάνερο ότι η ολοκλήρωσή της έχει προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό. Πρόκειται για μια τουριστική μοτοσυκλέτα με μεγαλύτερους χώρους και κάλυψη από την πρόσφατα ανανεωμένη Spint GT. Η τελική μετάδοση της νέας μοτοσυκλέτας γίνεται με άξονα, όπως και σε αυτές που θέλει να ανταγωνιστεί, τις BMW K1300/1600, την Kawasaki GTR1400 και την Yamaha FJR1300. Εκτός από την τελική μετάδοση είναι γνωστό - όχι όμως με επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας - ότι ο κυβισμός του τρικύλινδρου κινητήρα θα μεγαλώσει από τα σημερινά 1050 κυβικά του και θα κινηθεί προς τα 1200. Ο ίδιος κινητήρας θα τοποθετηθεί και στην Tiger 1200 που προετοιμάζει η Triumph. Ο αναβάτης καλύπτεται όχι μόνο στον κορμό του, αλλά χάρη στη μεγάλη ζελατίνα και το φαρδύ φαίρινγκ με τα ενσωματωμένα σε αυτό φλας η κάλυψη φθάνει για τα χέρια και τα πόδια του. Η ξεχωριστή σέλα του αναβάτη μαρτυρά ότι θα ρυθμίζεται καθ’ ύψος, ενώ ρυθμιζόμενα δείχνουν να είναι τα χειριστήρια, όσο και τα ποδοστήρια.
Το μοχλικό του αμορτισέρ είναι τοποθετημένο χαμηλότερα από ότι σε άλλες Triumph, ενώ υπάρχει ένα τελικό από τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, που υπάρχει λόγω της χρήσης μονόμπρατσου ψαλιδιού. Ο άξονας περνάει μέσα από το ψαλίδι, ενώ υπάρχει μάλιστα και άρθρωση σε αυτό για να μειώνει τις αντιδράσεις του. Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζει το ανεστραμμένο πιρούνι - στην κατηγορία των μοτοσυκλετών τουρισμού μόνο η Kawasaki το έχει υιοθετήσει στην GTR1400 - και οι δαγκάνες της Brembo που δεν είναι όμως ακτινικές. Αφού καμιά επίσημη ανακοίνωση δεν έχει κάνει η Triumph δεν είναι γνωστό εάν η Trophy 1200 είναι ένα μοντέλο που θα δούμε το 2012 ή νωρίτερα, όπως έκανε και φέτος με την Spint GT που ήταν έτοιμη από το καλοκαίρι.

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.