Triumph TXP 2026 - Οι ηλεκτρικές off-road για παιδιά, με την "υπογραφή" της OSET

Τέσσερα μοντέλα για ηλικίες από τριών έως 10+ ετών - Εύκολη διαμόρφωση από enduro σε trial
Triumph TXP Series
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/10/2025

Η Triumph μπαίνει δυναμικά στην ηλεκτρική εποχή παρουσιάζοντας τη νέα σειρά TXP, τις πρώτες off-road ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της, για τους μικρούς αναβάτες, σχεδιασμένες από τη θυγατρική OSET

Από το 2022, όταν η OSET εντάχθηκε στην οικογένεια της Triumph, οι δύο ομάδες συνεργάζονται στενά για να εξελίξουν την πρωτοποριακή τεχνολογία με άξονα τα trial της OSET ενισχυμένα με το αγωνιστικό DNA και τη σχεδιαστική εμπειρία της Triumph. Το αποτέλεσμα είναι τέσσερα νέα μοντέλα (TXP-12, TXP-16, TXP-20 και TXP-24), που καλύπτουν διαφορετικές ηλικιακές ομάδες και επίπεδα εμπειρίας, με κλιμακούμενη απόδοση, premium σχεδίαση και ενσωματωμένα συστήματα ασφάλειας. Με τη σειρά TXP, η Triumph δηλώνει έτοιμη να εμφυσήσει την αγάπη για τους δύο τροχούς σε μια νέα γενιά αναβατών, κερδίζοντας τους από το πρώτο βήμα ισορροπίας μέχρι την εξερεύνηση τεχνικών μονοπατιών.

Triumph TXP Series

Ηλεκτρική απόδοση με γνώμονα την ηλικία

Κάθε μοντέλο της σειράς TXP έχει σκελετό, γεωμετρία και εργονομία προσαρμοσμένα στην ηλικία και το μέγεθος του αναβάτη. Οι brushless ηλεκτρικοί κινητήρες κυμαίνονται από τα 600W του TXP-12 έως τα 1600W του TXP-24, προσφέροντας γραμμική και προβλέψιμη ισχύ, με έξυπνα συστήματα όπως το FOC (Field-Oriented Control) και το APS (Active Power Stabilisation) που διασφαλίζουν σταθερή απόδοση ακόμη και όταν η μπαταρία αδειάζει.

Triumph TXP Series

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου διαθέτουν αδιαβροχοποίηση IP67 και εύκολη αφαίρεση για γρήγορη φόρτιση. Η Triumph προσφέρει επίσης γονεϊκό έλεγχο με PIN, μαγνητικούς διακόπτες ασφαλείας (safety lanyards), καθώς και ακολουθία διπλής εκκίνησης για αυξημένη ασφάλεια.

Triumph TXP Series

Πολυμορφικός σχεδιασμός 2 σε 1

Ένα από τα πιο ξεχωριστά χαρακτηριστικά της σειράς TXP είναι ο ευέλικτος σχεδιασμός 2 σε 1. Με αφαιρούμενη σέλα και λασπωτήρα, οι μικροί αναβάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε καθιστή off-road οδήγηση (XPlore mode) για enduro διαδεομές και trials όρθια θέση οδήγησης (Trials mode) που δίνει και πολύ περισσότερο χώρο για να κινείται πιο ελεύθερα ο αναβάτης πάνω στη μοτοσυκλέτα, όπως ακριβώς χρειάζεται σε μια trial μοτοσυκλέτα.

Triumph TXP Series

Τα μοντέλα της σειράς

  • TXP-12: Για παιδιά 3–5 ετών. Βάρος 22,7 κιλά, 600W κινητήρας, ταχύτητα έως 22 km/h. Σχεδίαση για ασφάλεια, χαμηλό ύψος σέλας και εύκολο έλεγχο.
  • TXP-16: Για ηλικίες 5–7 ετών. Μεγαλύτερη ισχύς (765W), υδραυλικά φρένα και πιο προηγμένη ανάρτηση για αυξημένη αυτοπεποίθηση.
  • TXP-20: Για ηλικίες 7–10 ετών. 1200W κινητήρας, ταχύτητα έως 35 km/h, προηγμένη ανάρτηση με ρυθμίσεις και φρένα διπλών εμβόλων. Σχεδιασμένο και για junior trials αγώνες.
  • TXP-24: Για ηλικίες 10+ και αναβάτες έως 90 κιλά. 1600W κινητήρας, ταχύτητα έως 39 km/h, πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση και αγωνιστικά φρένα τεσσάρων εμβόλων. Η κορυφαία πρόταση για εφήβους και ενήλικες.Triumph TXP Series

     

Ζωηρός σχεδιασμός στα χρώματα της Triumph

Όλα τα TXP ξεχωρίζουν από τον χρωματισμό Triumph Performance Yellow και Graphite Black, και με ποιότητα κατασκευής που αντικατοπτρίζει τις full-size μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Triumph TXP Series

Η σειρά Triumph TXP είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελία σε επιλεγμένες αντιπροσωπείες Triumph σε όλο τον κόσμο, με παραδόσεις να προγραμματίζονται εντός του έτους.

Triumph TXP Series

 

Honda Super Cub 110 Lite 2026 - Ο αντικαταστάτης του θρυλικού 50άριου στα 110 κ.εκ.

Διαθέσιμο στην Ιαπωνία κάτω από 2.000 ευρώ - Κατανάλωση 1,48 λτ./100 χλμ.
Honda Super Cub 110 lite 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/10/2025

Οι αυστηρότερες εκπομπές ρύπων στην Ιαπωνία ¨σκότωσαν¨ το θρυλικό στρογγυλοφάναρο 50άρι παπί της Honda, το οποίο, όπως σας είχαμε ενημερώσει από πέρσι, επέστρεψε στην εγχώρια με κινητήρα 110 κ.εκ. προσθέτοντας το συνθετικό "Lite" στο όνομά του.

Οι προδιαγραφές ρύπων άλλαξαν στην Ιαπωνία και αυτό δεν έδωσε περιθώριο στη Honda που επέλεξε να βάλει τέλος στην παραγωγή των 50ριών της για την εγχώρια αγορά -θα γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο- όχι όμως και να αποχωρίσει από την συγκεκριμένη κατηγορία διπλώματος. 

Βλέπετε στην Ιαπωνία η σχετική νομοθεσία δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να έχουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων έως 50 κ.εκ. και μοντέλα με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες, έως και 125 κ.εκ., αρκεί η ισχύς τους να περιορίζεται στα επίπεδα ενός 50ριού ή όπως το θέτει ο νομοθέτης έως τα 4,0 kW, ήτοι έως τους 5,36 ίππους.

Έτσι η Honda προσάρμοσε το θρυλικό Super Cub 110 σε αυτά που επιτάσσουν οι προδιαγραφές της νεοσύστατης κλάσης "New Standard Moped" που υπάγεται στα μοτοποδήλατα (Class 1 στην Ιαπωνία) και αντικατέστησε το 50άρι Super Cub με το Super Cub 110 Lite, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί επίσης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Για αυτό σας είχαμε μιλήσει αρχικά στα τέλη του 2024, ενώ σας δείξαμε και το "νέο" Super Cub υπό τη μορφή concept στις αρχές του περασμένου Μαρτίου.

Honda Super Cub 110 lite 2026

Το Super Cub 110 Lite, που μπορεί να μεταφέρει μόνο τον αναβάτη του βάσει νομοθεσίας, περιορίζει την ισχύ του κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, με την απόδοση του αερόψυκτου μοτέρ των 109 κ.εκ. να βρίσκεται στους 4,7 ίππους (3,5 kW) στις 6.000 σ.α.λ. και το 0,7 kg.m ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Αυτή είναι και η μόνη ουσιαστική διαφορά έναντι της ισχυρότερης έκδοσης που οδηγείται με το αμέσως επόμενο δίπλωμα. Η κατανάλωση του παράλληλα είναι εξαιρετικά χαμηλή κατά το πρότυπο WMTC3 και βρίσκεται στο 1,48 λτ./100 χλμ. 

Βέβαια η επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα για τα μοτοποδήλατα στην Ιαπωνία είναι τα μόλις 30 χλμ./ώρα, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από ότι στην Ευρώπη οπότε και το συγκεκριμένο νούμερο για την κατανάλωσή του δεν θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα. 

Honda Super Cub 110 lite 2026

Η Honda δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά Lite μοντέλων στην οποία περιλαμβάνεται επίσης το επαγγελματικό Super Cub 110 Pro Lite, με την τεράστια σχάρα στο πίσω μέρος και το μεγάλο καλάθι εμπρός, τις ενισχυμένες αναρτήσεις, το μεγαλύτερο εμπρός δισκόφρενο και τους μικρότερους τροχούς. 

Περιλαμβάνεται επίσης το σκληροτράχηλο Cross Cub 110 Lite, από το οποίο απουσιάζει η ποδιά και η σχάρα στο πίσω μέρος είναι λίγο μικρότερη από του Pro, αλλά και το σκούτερ Dio 110 Lite, που έρχεται στην Ευρώπη ως Vision.

Η τιμή του Super Cub 110 Lite στην Ιαπωνία έχει οριστεί στα 1.934 ευρώ, με το Pro να κοστίζει 2.184 ευρώ και το Cross Cub 110 Lite 2.274 ευρώ με το μέσο ετήσιο εισόδημα στην Ιαπωνία να είναι λίγο πάνω από 35.000 ευρώ.