Ural Yamal Μοτοσυκλέτα με κουπί!

Από το

Μαύρο Σκύλο

21/12/2012

Η ρωσική Ural συνηθίζει να φτιάχνει κάθε χρόνο μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής. Η φετινή ονομάζεται Yamal, ένα όνομα που έρχεται από δυο αφετηρίες. Είναι το όνομα ενός φημισμένου παγοθραυστικού πλοίου, αλλά και το όνομα της χερσονήσου στην βόρεια Σιβηρία που έχει τα μεγαλύτερα γνωστά αποθέματα φυσικού αερίου. Η Yamal, λοιπόν, είναι φτιαγμένη για να πηγαίνει μέχρι "την άκρη του κόσμου". Η ειδική αυτή έκδοση βασίζεται στην Gear - Up με κύριο χαρακτηριστικό της ότι εκτός από τον πίσω τροχό παίρνει κίνηση και αυτός του side car. Ιδιαίτερη εμφάνιση της χαρίζει το φωτεινό χρώμα της, που βγάζει μάτι σε συνδυασμό με την μαύρη προστατευτική επίστρωση της 3Μ στο εσωτερικό των φτερών και του κάτω μέρους του side car. Επίσης, υπάρχει ολόκληρος ανταλλακτικός τροχός με τρακτερωτό λάστιχο στο πίσω μέρος του side car, δυο προβολείς ομίχλης στο μπροστινό του, χούφτες για τα χέρια του αναβάτη και ανεμοθώρακας τόσο για αυτόν όσο και για τον επιβάτη του side car. Τo χρώμα που "βγάζει μάτι" για να την βλέπουν από μακριά τα συνεργεία διάσωσης συμπληρώνεται από τα δόντια που είχε και το παγοθραυστικό Yamal στην πλώρη του. Αυτή η Ural αντί για το φτυάρι που έχουν άλλα μοντέλα της έχει ένα... κουπί ως μέσο επιβίωσης: ξεμοντάρεις το side car που είναι στεγανό, μπαίνεις μέσα και κωπηλατώντας διασχίζεις το ποτάμι. Καθημερινές καταστάσεις.

Ο κινητήρας της είναι ο... μόνιμος αερόψυκτος boxer των 750 κυβικών με απόδοση 40 ίππων και τροφοδοσία από καρμπυρατέρ υποπίεσης Keihin. Το κιβώτιο έχει τέσσερις ταχύτητες, αλλά και όπισθεν, ενώ εκτός από τη μίζα υπάρχει και μανιβέλα για σιγουριά.

Η Ural στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει από το 2008 μόνο μοντέλα με side car, αφού οι solo μοτοσυκλέτες της δεν προσαρμόστηκαν στις Εuro 3.

Triumph Trident 800 2026: Η μεγάλη αδερφή της 660 με 113,5 ίππους [Video+Gallery]

Με προγράμματα οδήγησης, Cornering Traction Control/ABS, συνδεσιμότητα κ.α.
Triumph
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/10/2025

Η Triumph παρουσίασε τη νέα Trident 800, τη νέα naked μεσαίου κυβισμού με βάρος κάτω από 200 κιλά και ισχύ στους 113,5 ίππους που γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της Trident 660 και της σπορ Street Triple 765.

Με την Trident 800 η Triumph εκμεταλλεύεται τον νέο τρικύλινδρο 800άρη κινητήρα της και επιχειρεί να κάνει αυτό που έκανε, με επιτυχία, με το Tiger 800 κάνοντας όλες τις απαραίτητες αλλαγές στο πλαίσιο και τα περιφερειακά του 660 για να δημιουργήσει ένα πακέτο εξίσου καλό και ισορροπημένο στον δρόμο αλλά με περισσότερη ισχύ.

Στην καρδιά της Trident 800 βρίσκεται ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας 798 κ.εκ. της Triumph, που αποδίδει 113,5 hp στις 10.750 σ.α.λ. και 8,56 kg.m ροπής στις 8.500 σ.α.λ.

Ο κινητήρας είναι ο ίδιος που φέρει και η Tiger Sport 800 και σας έχουμε παρουσιάσει στο τεύχος 699 του MOTO και διακρίνεται για την εξαιρετική λειτουργία του και τον μοναδικό του ήχο. Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι μπιέλες είναι σφυρήλατες και τα έμβολα υψηλής συμπίεσης, σχεδιασμένα για να μεγιστοποιούν την απόδοση και την αντοχή.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και συνδυάζεται με ένα ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι 41 χιλιοστών της Showa με διαδρομή 120 mm μπροστά και με ένα ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της Showa με διαδρομή 130 mm πίσω. Πιρούνι και αμορτισέρ ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους και την απόσβεση επαναφοράς και εκτός από τον σαφώς ισχυρότερο κινητήρα, αυτή είναι η πρώτη μεγάλη διαφορά έναντι της μικρότερης Trident 660 που έχει αναρτήσεις χωρίς ρυθμίσεις, εκτός από την προφόρτιση ελατηρίου του αμορτισέρ της.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά βρίσκουμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες με δίσκους 310 mm και πίσω μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm και αυτή είναι η δεύτερη μεγάλη διαφορά με τη μικρότερη αδερφή που φέρει συμβατικής τοποθέτησης δαγκάνες με δύο έμβολα έκαστη.

Οι δύο μοτοσυκλέτες είναι πολύ κοντά αναφορικά στις διαστάσεις και τα γεωμετρικά τους χαρακτηριστικά, αν και η Triumph εργάστηκε επάνω στο πλαίσιο σχεδόν από την αρχή και δεν "πέταξε" απλά τον μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρα σε εκείνο της 660. Το τιμόνι είναι φαρδύτερο και ανεβάζει το πλάτος από τα 815 στα 795 χλστ., ενώ "απειροελάχιστες" είναι οι διαφορές στα υπόλοιπα με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 1.402 χλστ. (1.401 στην 660), την κάστερ στις 24,5 μοίρες (24,6) και το ίχνος στα 108 χλστ. (107 χλστ.). Τέλος, η σέλα παραμένει χαμηλά στα 810 χλστ. μόλις 5 χλστ. ψηλότερη από εκείνη της Trident 660.

H Triumph υποστηρίζει πως η νέα Trident 800 ζυγίζει 198 κιλά γεμάτη, με την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 14 λίτρα, 8 κιλά περισσότερα από την 660.

Η τρικύλινδρη naked είναι πολύ καλά εξοπλισμένη  αφού διαθέτει 3 διαφορετικά riding modes, Optimised Cornering ABS, Optimised Cornering Traction Control, συνδεσιμότητα Bluetooth My Triumph, cruise control, οθόνη TFT 3,5 ιντσών, φώτα  LED και quickshifter διπλής κατεύθυνσης.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι της Michelin και η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε τρεις χρωματισμούς: Ash Grey με λεπτομέρειες Diablo Red, Carnival Red με πινελιές Graphite και Jet Black.

Η Trident 800 είναι διαθέσιμη για παραγγελία και θα φτάσει στα καταστήματα τον Μάρτιο του 2026.