Ural Yamal Μοτοσυκλέτα με κουπί!

Από το

Μαύρο Σκύλο

21/12/2012

Η ρωσική Ural συνηθίζει να φτιάχνει κάθε χρόνο μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής. Η φετινή ονομάζεται Yamal, ένα όνομα που έρχεται από δυο αφετηρίες. Είναι το όνομα ενός φημισμένου παγοθραυστικού πλοίου, αλλά και το όνομα της χερσονήσου στην βόρεια Σιβηρία που έχει τα μεγαλύτερα γνωστά αποθέματα φυσικού αερίου. Η Yamal, λοιπόν, είναι φτιαγμένη για να πηγαίνει μέχρι "την άκρη του κόσμου". Η ειδική αυτή έκδοση βασίζεται στην Gear - Up με κύριο χαρακτηριστικό της ότι εκτός από τον πίσω τροχό παίρνει κίνηση και αυτός του side car. Ιδιαίτερη εμφάνιση της χαρίζει το φωτεινό χρώμα της, που βγάζει μάτι σε συνδυασμό με την μαύρη προστατευτική επίστρωση της 3Μ στο εσωτερικό των φτερών και του κάτω μέρους του side car. Επίσης, υπάρχει ολόκληρος ανταλλακτικός τροχός με τρακτερωτό λάστιχο στο πίσω μέρος του side car, δυο προβολείς ομίχλης στο μπροστινό του, χούφτες για τα χέρια του αναβάτη και ανεμοθώρακας τόσο για αυτόν όσο και για τον επιβάτη του side car. Τo χρώμα που "βγάζει μάτι" για να την βλέπουν από μακριά τα συνεργεία διάσωσης συμπληρώνεται από τα δόντια που είχε και το παγοθραυστικό Yamal στην πλώρη του. Αυτή η Ural αντί για το φτυάρι που έχουν άλλα μοντέλα της έχει ένα... κουπί ως μέσο επιβίωσης: ξεμοντάρεις το side car που είναι στεγανό, μπαίνεις μέσα και κωπηλατώντας διασχίζεις το ποτάμι. Καθημερινές καταστάσεις.

Ο κινητήρας της είναι ο... μόνιμος αερόψυκτος boxer των 750 κυβικών με απόδοση 40 ίππων και τροφοδοσία από καρμπυρατέρ υποπίεσης Keihin. Το κιβώτιο έχει τέσσερις ταχύτητες, αλλά και όπισθεν, ενώ εκτός από τη μίζα υπάρχει και μανιβέλα για σιγουριά.

Η Ural στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει από το 2008 μόνο μοντέλα με side car, αφού οι solo μοτοσυκλέτες της δεν προσαρμόστηκαν στις Εuro 3.

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.