Video δοκιμών και λεπτομέρειες του νέου Honda CRF1000L Africa Twin!
Από τον
Βασίλη Καραχάλιο
14/5/2015
Το video αυτό έχει τραβηχτεί στις 18 Μαρτίου, σε δοκιμές των τελικών πρωτότυπων του νέου Africa Twin, σε ευρωπαϊκό έδαφος. Έτσι, για πρώτη φορά βλέπουμε το νέο Africa εν δράσει, με την μορφή που θα έχει το μοντέλο παραγωγής, με ελάχιστο καμουφλάζ.
Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες, με την μία να έχει on-off λάστιχα και την άλλη με χωματερά. Ενδιαφέρον είναι πως αυτή με τα χωματερά έχει το σύστημα DCT με το ηλεκτρονικά (αλλά και χειροκίνητα) ελεγχόμενο κιβώτιο, που έχει εξελιχθεί ειδικά για χρήση στο χώμα. Για όσους αμφιβάλλουν για το κατά πόσο ένα αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει σε χωμάτινη χρήση, ας υπενθυμίσουμε πως η Honda ασχολείται με το θέμα από πολύ παλιά, έχοντας μάλιστα κερδίσει το πρωτάθλημα motocross All Japan με την εργοστασιακή RC250MA του 1991 (δίχρονη φυσικά...).
Και ιδού οι πρώτες μας παρατηρήσεις με βάση αυτό το video, καθώς η Honda δεν έχει δώσει ακόμα στη δημοσιότητα τεχνικά χαρακτηριστικά ή άλλες φωτογραφίες:
- Οι ζάντες, όπως και στο πρωτότυπο True Adventure, δεν είναι tubeless
- To γωνιώδες τελικό της εξάτμισης μοιάζει ανοξείδωτο, έχει ενδιαφέροντα ήχο και δύο εξόδους διαφορετικής διαμέτρου, κάτι που μάλλον μαρτυρά την ύπαρξη βαλβίδας εξαγωγής που ανοίγει την δεύτερη (την κάτω, μικρότερης διαμέτρου) πάνω από συγκεκριμένες στροφές
- Υπάρχουν ανακλαστικά στο πλάι του εμπρός φτερού, όπως ορίζει η νομοθεσία για το 2016 κι έπειτα (αφαιρούνται εύκολα...)
- Οι δίσκοι εμπρός είναι wave
- Οι βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι αφαιρούμενες, όπως πρέπει
- Υπάρχει αλουμινένια ποδιά, με τις εξατμίσεις να βγαίνουν στα δεξιά της
- Η πίσω σχάρα μοιάζει με του Africa 750
- H σέλα φαίνεται να είναι σε δύο κομμάτια, ξεχωριστά για αναβάτη και συνεπιβάτη. Μακάρι αυτό να σημαίνει πως του αναβάτη είναι ρυθμιζόμενη
- Τα φώτα είναι LED, όπως και τα φλας
- Οι διακόπτες είναι εντελώς νέοι
Η εργοστασιακή Honda RC250MA του 1991, με αυτόματο κιβώτιο, πρωταθλήτρια All Japan!
Voge DS900X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με κορυφαίο εξοπλισμό [VIDEO]
Διαθέσιμο τώρα, σε τρεις χρωματισμούς, τους υπάρχοντες Lime/Blue και τον καινούργιο Black Knight
Από τον
Κώστα Γκαζή
27/3/2025
To Euro5+ DS900X της Voge έφτασε στην Ελλάδα, ενώ πλέον ο βασικός του εξοπλισμός περιλαμβάνει και αδρανειακή μονάδα μέτρησης IMU, Cornering ABS και πλοήγηση μέσω mirroring.
Το DS900X είναι το πρώτο Voge που απέκτησε οδηγικά προγράμματα και αυτό οφείλεται στην -επίσης για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της κινέζικης εταιρείας- εφαρμογής συστήματος ηλεκτρονικού γκαζιού. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τρόπο απόδοσης ανάμεσα σε Sport, Street, Rain και Enduro, προσαρμόζοντας τη λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες. Επιπρόσθετα στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης, cruise control και δικάναλο ρυθμιζόμενο ABS με λειτουργία “Off-Road”. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα έρχεται με παροχές 12V και USB, όσο και με θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.
Στο εμβληματικό όνομα της Brembo ήρθε να προστεθεί στο μοντέλο του 2025 και IMU μονάδα έξι αξόνων, κάτι που έδωσε τη δυνατότητα στη μοτοσυκλέτα να αποκτήσει Cornering ABS, ενώ για απροσδιόρτιστο λόγο το Traction Control δεν απέκτησε και αυτό Cornering χαρακτηριστικά.
Η μεγάλη και έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών διαθέτει μεγάλο όγκο πληροφορίας και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση. Οι ενδείξεις περιλαμβάνουν από μετρητή πίεσης ελαστικών μέχρι και θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από χειριστήρια στις άκρες του τιμονιού και δεν απαιτείται από τον αναβάτη να σηκώνει το χέρι του από τα γκριπ.
O υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 895κ.εκ. με τους 2ΕΕΚ και τις τετραβάλβιδες κεφαλές έχει δεχθεί τις απαραίτητες αναβαθμίσεις προκειμένου να καλύπτει τις νέες προδιαγραφές Euro5+, ενώ ο ψεκασμός ανήκει στην Bosch. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές φρόντισαν να ανακατευθύνουν τη ροή του θερμού αέρα από το ψυγείο έτσι ώστε να απομακρύνεται από τα πόδια του αναβάτη. Η ανακοινώσιμη απόδοση κάνει λόγο για 95,2 ίππους και 9,68 kgm ροπής, με το στρόφαλο να έχει γωνία ανάφλεξης στις 270°.
Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει 6 σχέσεις και είναι εξοπλισμένο με σύστημα Quickshifter, ενώ ο συμπλέκτης της ιαπωνικής FCC είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ αλουμινένιο είναι το ασύμμετρο ψαλίδι.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, και τα tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.
Τα φώτα είναι full-LED, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται εξοπλισμένη με προβολάκια και με βοηθητικό φωτισμό στροφής. Ασφαλέστερη όμως είναι και η αλλαγή λωρίδας, με το σύστημα Ραντάρ ανίχνευσης τυφλού σημείου LCA να υποδεικνύει την ύπαρξη άλλου οχήματος πίσω ή δίπλα από τη μοτοσυκλέτα. Ο οδηγός προειδοποιείται μέσω σήμανσης που αναβοσβήνει στον καθρέπτη οπισθοπορείας, καθώς και μέσω ενδεικτικής λυχνίας στο ταχύμετρο.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει:
Αδρανειακή μονάδα μέτρησης
Cornering ABS
4 προγράμματα ισχύος
Ηλεκτρονικό γκάζι (RbW)
Quickshifter +/- για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη
Ακτινωτοί τροχοί (21-17”) με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο
Cruise Control
TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με δυνατότητα απενεργοποίησης
Αμορτισέρ τιμονιού (σταμπιλιζατέρ)
Σύστημα Radar LCA υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας
TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
Φωτιστικά FULL LED
Έγχρωμη Οθόνη TFT 7” με πλήρεις ενδείξεις και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας
Συνδεσιμότητα BlueTooth με δυνατότητα πλοήγησης mirroring
Ανοξείδωτα πλευρικά προστατευτικά κάγκελα και σχάρα
Ανοξείδωτη εξάτμιση
Πλάγιο & κεντρικό σταντ
Η τιμή λιανικής του νέου DS900X διαμορφώθηκε στα μόλις 10.495€ και το μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, τους υπάρχοντες Lime/Blue και τον καινούργιο Black Knight. Καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και για την απόκτησή του προσφέρεται εξόφληση σε 18 άτοκες δόσεις με κάρτα ή ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα, ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου ΕΔΩ.
