Voge 900DSX - Έτοιμη η νέα μεγάλη Adventure μοτοσυκλέτα της εταιρείας

Με καρδιά Loncin / BMW, ως μοντέλο 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2022

Μετά τα 650DS / 650DSX, η Voge δείχνει έτοιμη να βγάλει στην παραγωγή τη μεγαλύτερη μέχρι στιγμής Adventure μοτοσυκλέτα της στις εκδόσεις 900 DS / 900 DSX φορώντας κινητήρα που προέρχεται από τις BMW F 900 R / F 900 XR.

Καθώς η μητρική Loncin παράγει από το 2019 στο εργοστάσιο της στο Chongqing για την BMW τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 895 κ.εκ. που φορούν οι F 900 R / F 900 XR, το πρώτο βήμα για τη χρήση του στις μοτοσυκλέτες της πρώτης είχε ήδη γίνει.

Τώρα, ο κινητήρας των 100 hp και των 9,4 kgm ροπής δείχνει να βρίσκει τον δρόμο του για τα νέα μεγάλα DSX / DS μοντέλα της Voge, που όπως φαίνεται θα δούμε να παρουσιάζονται στην EICMA 2022.

Όπως ίσως γνωρίζετε, τα μοντέλα της Voge χωρίζονται σε DSX (με ακτινωτούς τροχούς, φωτό άνω) και σε DS (χυτές ζάντες με μπράτσα), ενώ μέχρι στιγμής έχουν κυκλοφορήσει σε εκδόσεις 300, 500 και 650.

Στις φωτογραφίες που διέρρευσαν από το εργοστάσιο της Voge, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, οπότε το πιθανότερο είναι να ονομάζεται 900 DSX -μη σας ξενίζει το DS στο ρεζερβουάρ, και στα μικρότερα DSX μοντέλα το Χ δεν εμφανίζεται εκεί. Χωρίς να είμαστε 100% σίγουροι, αναμένουμε δίπλα στο μοντέλο με τις ακτινωτές ζάντες να δούμε και ένα 900 DS με περισσότερο ασφάλτινο προσανατολισμό.

Η νέα 900DSX φέρει full-LED φώτα, έχει όμορφο και σύγχρονο design, ενώ φορά μεγάλο μπροστινό τροχό που δείχνει 21 ιντσών, με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Anakee και φρένα της Brembo, με συμβατικές και όχι ακτινικές δαγκάνες μπροστά!

Στις αναρτήσεις έχουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, δίχως να γνωρίζουμε αν θα είναι ρυθμιζόμενα, ενώ η μοτοσυκλέτα φέρει ψηλή ζελατίνα, χούφτες, ποδιά, κάγκελα κινητήρα, μεγάλες σέλες δυο επιπέδων, προβολάκια, φαρδιά μαρσπιέ με ελαστικά παρεμβύσματα που αφαιρούνται, διπλό σταντ, και βάσεις για τριβάλιτσο.

Μπροστά, στο κέντρο πάνω από τους προβολείς διακρίνεται μια οπή που το πιθανότερο είναι να πρόκειται για Dash-cam (σύνηθες χαρακτηριστικό στην Κίνα), ενώ αν είναι αισθητήρας ραντάρ για Adaptive Cruise Control θα ανεβάζει αρκετά το κόστος, κάτι που δεν πιστεύουμε πως αποζητά η Voge, που έχει γίνει γνωστή για τις Value for money αρετές της.

To ψαλίδι είναι δυο μπράτσων, ενώ αναμένουμε να δούμε αν η νέα μοτοσυκλέτα θα φέρει και το ατσάλινο πλαίσιο των BMW, ή κάποιο διαφορετικό.

Για την ώρα δεν έχουμε καμία πληροφορία όσον αφορά σε τεχνικά χαρακτηριστικά, ηλεκτρονικά βοηθήματα και χρόνους άφιξης στην Ευρώπη, ενώ πιστεύουμε πως θα δούμε τη μοτοσυκλέτα να παρουσιάζεται επίσημα στο Μιλάνο, ως μοντέλο 2023.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.