Yamaha 2022: Έρχεται δυνατότερο MT-10 και με σημαντικές εξωτερικές αλλαγές

Με 2+2 εκδόσεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/10/2021

Οι Αμερικάνοι δημοσιογράφοι του Cycleworld ισχυρίζονται πως είδαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Yamaha MT-10, το οποίο θα εμφανιστεί σύντομα ως μοντέλο 2022 και σύμφωνα με αυτά, ο τετρακύλινδρος crossplane κινητήρας θα έχει αυξημένη απόδοση, με την ιπποδύναμη να ανεβαίνει στους 163,6 ίππους (από 158,2) με αντίστοιχη αύξηση στη ροπή. Η νέα μοτοσυκλέτα θα έχει και αυτή δύο εκδόσεις (απλή και SP) όμως στα τεχνικά χαρακτηριστικά που αφορούν τις εξωτερικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, φαίνεται πως η Yamaha έχει ετοιμάζει και δύο διαφορετικές εξωτερικές εμφανίσεις. Το μέγιστο ύψος έχει αυξηθεί στα 1165mm από 1110mm κάτι που δηλώνει την ύπαρξη ζελατίνας ή φαίρινγκ, όπως επίσης και το βάρος των δύο εκδόσεων είναι αυξημένο κατά 2 κιλά (212kg το απλό και 214kg το SP με τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις). Επίσης το μήκος του νέου ΜΤ-10 είναι αυξημένο κατά 5mm, κάτι μάλλον οφείλεται στην αντίστοιχη αύξηση του μεταξονίου από 1400mm σε 1405mm.

Το πιθανότερο είναι να παρουσιαστεί η μοτοσυκλέτα στην EICMA, αλλά δεν αποκλείεται να διαρρεύσουν φωτογραφίες της νωρίτερα. 

Kove 625X 2026 - Σε πλήρη τελική μορφή! Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η μεσαία adventure μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε επισήμως στην CIMA Motor 2025
KOVE 625
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2025

Η κινεζική Kove εισάγει άλλο ένα σκαλοπάτι στην Adventure γκάμα της, την 625X, μια προσιτή μεσαία adventure μοτοσυκλέτα που μόλις παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η Kove, αν και σχετικά νέα εταιρεία στον χώρο της μοτοσυκλέτας, έχει καταφέρει να καθιερωθεί στις διεθνείς αγορές με προσιτά και ποιοτικά μοντέλα. Η 625X για την οποία είχαμε μιλήσει, έρχεται να ενισχύσει τη γκάμα ως ένα ενδιάμεσο σκαλί μεταξύ των Maverick 510X και 800X Pro, ανταγωνιζόμενη τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.

KOVE 625X

Η καρδία της είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 580,7 κ.εκ. με στρόφαλο 270 μοιρών για να “θυμίζει κάτι από V2. Χρησιμοποιεί έναν αντικραδασμικό άξονα για ελάττωση των δονήσεων διάμετρο x διαδρομή 76x64 χιλιοστά και απόδοση 63 ίππων. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, που χρησιμοποιεί η Loncin/Voge στο DS625X και στο γυμνό 625R και η Kove κατασκευάζει πλέον in-house. Με μέγιστη ιπποδύναμη στις 9.000 rpm και ροπή περίπου 5,8 κιλών στις 6.500 rpm προβάλει μια ισορροπία ανάμεσα σε ευχάριστο χαρακτήρα και πρακτική απόδοση. Η μετάδοση γίνεται μέσω κλασικού 6τάχυτου κιβωτίου με μηχανικό συμπλέκτη.

KOVE 625X

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω που ελέγχεται ηλεκτρικά.KOVE 625X

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου παρά σε σκληρό off-road.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με κυματιστούς δίσκους εμπρός και δαγκάνες αξονικής στήριξης. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, ενώ το βάρος με υγρά ανέρχεται στα 229 κιλά.

Εμφανής γίνεται η TFT οθόνη και θα περιμέναμε να ανταποκρίνεται στα δεδομένα της εποχής με smartphone συνδεσιμότητα.

KOVE 625X

Η πληροφορία που ακόμα αναμένουμε όμως είναι εάν το KOVE 625X θα κατορθώσει να βρει τον δρόμο του προς την δική μας μεριά του κόσμου και  ίσως να χρειαστεί να περιμένουμε λίγο ακόμα καθώς η EICMA θα φάνταζε ιδανική συνθήκη για την ανακοίνωση έλευσης του στη ευρωπαϊκή αγορά.

KOVE 625X