Yamaha Bolt : Αρχικά στις ΗΠΑ

Από το

Μαύρο Σκύλο

26/3/2013

H Yamaha παρουσίασε μια νέα μοτοσυκλέτα, σε δυο εκδόσεις που αρχικά θα πωλείται στις αγορές της βόρειας Αμερικής. Πρόκειται για το Bolt και το Bolt R και θα είναι καλό να αποδειχθεί αυτό το γεγονός ότι η εταιρεία των τριών διαπασών άρχισε να βγαίνει από τον “λήθαργο” που έχει πέσει τα μετά την οικονομική κρίση χρόνια, όσον αφορά στη δημιουργία νέων μοτοσυκλετών. Άλλωστε και στην τελευταία έκθεση του Μιλάνο το σημαντικότερο έκθεμά της ήταν ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας της, χωρίς όμως να υπάρχει ακόμη κάτι νεώτερο και για την μοτοσυκλέτα που θα τον τοποθετήσει. To καινούργιο μοντέλο που θα διατίθεται από αυτόν τον μήνα στην Αμερική, συμπληρώνει προς το κάτω μέρος της κλίμακας την σειρά της οικογένειας των Star όπως ονομάζονται εκεί. O αερόψυκτος V2 έχει περιεχόμενη γωνία 60° ανάμεσα στους κυλίνδρους, έναν εκκεντροφόρο και τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κεφαλή. Υπάρχει ψεκασμός για την τροφοδοσία του, κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα. Ο κινητήρας βιδώνεται σε άκαμπτες βάσεις στο καινούργιο διπλό και κλειστό ατσάλινο πλαίσιο. Το συμβατικό πιρούνι έχει καλάμια 41 χιλιοστών και διαδρομή 120 χιλιοστά, ενώ η ανάρτηση του πίσω τροχού γίνεται με δυο αμορτισέρ που του δίνουν διαδρομή 71 χιλιοστών. Οι ζάντες από χυτό αλουμίνιο έχουν νέα σχεδίαση με δώδεκα ακτίνες και φοράει η εμπρός ελαστικό 100/90-19 και η πίσω 150/80-16, συνεισφέροντας στην διαμόρφωση της μικρής απόστασης της σέλα από το έδαφος που απέχει μόνο 69 εκατοστά. Το μεταξόνιο της είναι 1.570 χιλιοστά και το βάρος της γεμάτη ανακοινώθηκε στα 245 κιλά. Η εμφάνιση του Bolt ακολουθεί παραδοσιακούς κανόνες για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες με την έμφαση να έχει δοθεί στον μινιμαλισμό, όπως υπογραμμίζει η σέλα για έναν αναβάτη. Οι επιρροές από τις Sportster της Harley Davidson είναι κάτι παραπάνω από έντονες. Σύγχρονες πινελιές δίνει το στρογγυλό όργανο, τα πίσω φώτα led αλλά και το σχήμα “μαργαρίτες” που έχουν τα δισκόφρενα. Η έκδοση R ξεχωρίζει από τα αμορτισέρ με τα biggy back δοχεία, τις φυσούνες στα καλάμια, το χρώμα του ρεζερβουάρ και της σέλας. Η ροπή του φτάνει τα οκτώ χιλιογραμμόμετρα δίνοντάς του συγκριτικό πλεονέκτημα 0,5 χιλιογραμμόμετρου παραπάνω και 15 κιλών λιγότερα από τον άμεσο ανταγωνιστή του, το Sportster της Harley.

KTM 790 RC: Μετά την 990 RC R έρχεται και μικρότερη supersport

Πιάστηκε από τον φακό σε δοκιμές στην Αυστρία
KTM 790 RC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2026

Μετά την επιστροφή της στις μεγάλες supersport με την 990 RC R, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και μια πιο προσιτή πρόταση, με την νέα 790 RC να βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και αναμένεται να αποτελέσει τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην RC390 και την 990 RC R.

Η KTM επανήλθε δυναμικά στην κατηγορία των sport μοτοσυκλετών το 2025 με την παρουσίαση της 990 RC R, ενώ στις αρχές του 2026 ακολούθησε και η αγωνιστική έκδοσή της (Track). Τώρα, όλα δείχνουν ότι η αυστριακή εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη σειρά RC προς τα κάτω, με μια νέα 790 RC.

Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας εντοπίστηκαν να πραγματοποιούν δοκιμές στην Αυστρία και, με την πρώτη ματιά, δύσκολα ξεχωρίζουν από την 990 RC R, καθώς χρησιμοποιούν το ίδιο fairing για λόγους εξέλιξης. Ωστόσο, λεπτομέρειες όπως το ψαλίδι, η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και τα περιφερειακά αποκαλύπτουν ότι κάτω από τα πλαστικά κρύβεται η γνώριμη πλατφόρμα του “νυστεριού” 790 Duke.

ΚΤΜ 790 RC

Βασισμένη στην 790 Duke

Η νέα 790 RC αναμένεται να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά μέρη της 790 Duke, κάτι που μειώνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα υπόλοιπα περιφερειακά φαίνεται να μεταφέρονται σχεδόν αυτούσια από την γυμνή μοτοσυκλέτα.

Την κίνηση αναμένεται να αναλάβει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας LC8c των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 790 Duke αποδίδει 105 ίππους. Δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην ισχύ, καθώς η KTM θα προσπαθήσει να διατηρήσει σαφή απόσταση από την ισχυρότερη 990 RC R.

ΚΤΜ 790 RC

Sport χαρακτήρας για καθημερινή χρήση

Στόχος της KTM φαίνεται να είναι μια supersport που θα συνδυάζει σπορ συμπεριφορά με καθημερινή χρηστικότητα, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της μεγαλύτερης 990 RC R. Η εργονομία αναμένεται να είναι πιο φιλική από αυτή μιας καθαρόαιμης superbike, χωρίς όμως να λείπουν οι δυνατότητες για χρήση σε track days.

Μάλιστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις δοκιμές εξέλιξης, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς την Aprilia RS 660 (άνω φωτογραφία), η οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της μεσαίας supersport κατηγορίας.

ΚΤΜ 790 RC

Πότε την περιμένουμε

Το κομμάτι του design παραμένει ερωτηματικό, καθώς το fairing της 990 RC R που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις δοκιμές. Δεν αποκλείεται η έκδοση παραγωγής να αποκτήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, διατηρώντας λογικά την οικογενειακή ομοιότητα με τη μεγαλύτερη RC.

Επίσημα προγραμματισμός παρουσίασης δεν υπάρχει ακόμη. Συνήθως, ένα μοντέλο που βρίσκεται σε αυτό το στάδιο εξέλιξης χρειάζεται καιρό μέχρι να φτάσει στην παραγωγή, αν και η εκτεταμένη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων από την 790 Duke θα μπορούσε να επισπεύσει τη διαδικασία εξέλιξης. Εμείς πάντως παρακολουθούμε με ενδιαφέρον για νεότερα.

ΚΤΜ 790 RC

Κάπως έτσι η ΚΤΜ στρώνει το έδαφος για ενδεχόμενη συμμετοχή στο WSBK, καθώς είναι δεδομένο πως με το 990 RC R στοχεύει ευθέως στο παγκόσμιο Supersport (WSS) - και γι΄ αυτό ακριβώς έχει προσλάβει τον Jonas Folger για την εξελίξει στην κατεύθυνση αυτή - και τώρα αποδεικνύεται πως ετοιμάζει μια ακόμη μοτοσυκλέτα που άνετα θα έβρισκε τη θέση της στην κατηγορία Sportbike (WSPB).