Yamaha FZ-X 250: To μικρό on-off από την Ινδία

Καταχώρησαν το όνομα και ετοιμάζονται
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/12/2020

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που ινδικού Rush lane, η Yamaha καταχώρησε το όνομα FZ-X και ετοιμάζεται να μπει δυναμικά στην κατηγορία των μικρών και προσιτών οικονομικά on-off που διαρκώς διευρύνεται. Ήδη η Royal Enfield με το Himalayan, έχει πάρει ένα σοβαρό μερίδιο αγοράς από τα κλασικά naked στην τοπική αγορά με 1.550 πωλήσεις μόνο τον μήνα Νοέμβριο και τον ίδιο μήνα η Hero πούλησε 1.372 Xpulse 200. Φέτος μπήκε στο παιχνίδι η ΚΤΜ με την έκδοση των 250 κυβικών του Adventure και η Suzuki ετοιμάζει το δικό της on-off βασισμένο στα μηχανικά μέρη του Gixxer.

 Οπότε δεν αποτελεί κάποια έκπληξη που η Yamaha θέλει να πάρει θέση σε αυτό το νέο “πάρτι” των μικρών on-off χρησιμοποιώντας τα μηχανικά μέρη της σειράς FZ 25. Τα ινδικά FZ 25 έχουν έναν εκμοντερνισμένο αερόψυκτο κινητήρα 249 κυβικών με ψυγείο λαδιού και ψεκασμό, προδιαγραφών BS 6 που αποδίδει 20,6 ίππους/8.000 και 2kg/m ροπής. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι μονής κεντρικής δοκού με μονό αμορτισέρ πίσω, κεντρικά τοποθετημένο, το οποίο διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης. Σε επίπεδο ασφάλειας έχει δύο μεγάλα δισκόφρενα 282mm εμπρός και 220mm πίσω με δικάναλο ABS.

Καθώς η Ινδία έχει ταυτίσει πλέον τις προδιαγραφές της με τις δικές μας στην Ε.Ε. υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε στα μέρη μας αυτά τα προσιτά στην αγορά και φτηνά στη συντήρηση μικρά on-off. Γιατί όχι και ένα από την Yamaha.  

Kawasaki KX85 και KX112 2026: Πιθανότατα μόνο για Αμερική

Τα μικρά δίχρονα σχολεία έρχονται με μεγαλύτερο πιρούνι και αυξημένη διαδρομή πίσω ανάρτησης
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/1/2026

Για το 2026, η Kawasaki ανανεώνει τα δύο δίχρονα motocross μοντέλα KX85 και KX112, κάνοντας μικρές αλλαγές ουσίας, όπως το μεγαλύτερο πιρούνι και η αύξηση της διαδρομής του πίσω αμορτισέρ από 275 mm σε 305 mm.

Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά το μεγαλύτερο πιρούνι που έχει πλέον διάμετρο 43 mm και διαθέτει επίστρωση Kashima, ενώ πλέον έχει προστεθεί και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς.

Στο πίσω μέρος, η διαδρομή του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ αυξήθηκε από τα 275 mm σε 305 mm, όση είναι δηλαδή και στα μεγαλύτερα motocross μοντέλα της εταιρείας.

Στο σύστημα πέδησης, ο μπροστινός δίσκος μεγάλωσε και είναι πλέον 240 mm από 220 mm που ήταν πριν, ενώ αλλαγή υπήρξε και στον πίσω δίσκο που αντίστοιχα μεγάλωσε από τα 184 mm στα 220 mm.

Kawasaki

Το μήκος της νέας τιμονόπλακας έχει αυξηθεί κατά 25 mm, ενώ το νέο τιμόνι Renthal μπορεί να ρυθμιστεί για να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη. Το μπροστινό φτερό, το number plate και τα φαρδύτερα μαρσπιέ (48 mm από 40) είναι νέα.

Οι μοτοσυκλέτες έρχονται με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Dunlop Geomax και τα δύο μοντέλα πιθανότατα δεν θα εισαχθούν στην Ευρώπη λόγω ρύπων.

Ετικέτες