Yamaha ΧΤ 250 : Ψεκαστό, για Αμερική

Από το

Μαύρο Σκύλο

26/3/2013

H μοτοσυκλέτα αυτή υπάρχει στην γκάμα της Yamaha από το 2007, για τις αγορές της βόρειας Αμερικής, ενώ δεν την διέθεσε ποτέ στην Ευρώπη. Ακόμη και στην αγορά της Ιαπωνίας την διαθέτει ονομάζοντάς την Serow 250, σαν συνέχεια του Serow 225 που είχε η Yamaha στην γκάμα της από το 1986 έως το 2007, το οποίο ερχόταν και στην Ελλάδα. Η entry level αυτή μοτοσυκλέτα, ακολουθεί τα χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών διπλής χρήσης, που κινούνται χωρίς σημαντικούς συμβιβασμούς τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Τώρα η Yamaha διαθέτει -για την Αμερική- την νεότερη έκδοση του XT 250 με την τροφοδοσία του να γίνεται πλέον από ψεκασμό. Αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί ότι είναι ο πρώτο βήμα για την διάθεσή της και στην Ευρώπη, μια κίνηση που θα εμπλούτιζε την γκάμα της Yamaha με μια πιο προσιτή μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των 250 κυβικών, που για την οικονομική κατάσταση της χώρας μας θα την εμπλούτιζε σημαντικά. Η ΧΤ 250 έχει συμβατικό πιρούνι με καλάμια 35 χιλιοστών και διαδρομή 226 χιλιοστά, ενώ ο πίσω τροχός έχει διαδρομή 180 χιλιοστά. Υπάρχουν δισκόφρενα και στους δυο τροχούς και τα ελαστικά του είναι 2,75 x 21'' εμπρός και 120/80-18'' πίσω. Η σέλα του απέχει 810 χιλιοστά από το έδαφος και το βάρος του, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 10 λίτρων ανακοινώνεται στα 132 κιλά.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

21/5/2026

Μετά τις αλλεπάλληλες επιτυχίες στο WSSP με την 820RR, η εταιρεία του Zhang Xue ετοιμάζεται να ανέβει επίπεδο, καθώς μόλις ανακοινώθηκε στην Κίνα πως το επόμενο σχέδιο της ΖΧΜΟΤΟ θα αφορά το WSBK.

Η superbike που σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία θα έχει έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 999.8cc με μέγιστη ισχύ 206 hp και ροπή 11,5 kgm για μια μάζα που ανακοινώθηκε στα 203 υγρά κιλά. Κατά τη ΖΧΜΟΤΟ η τελική ταχύτητα της έκδοσης δρόμου του 1000RR θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 299 km/h, ενώ θα είναι ικανή για επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3 δευτερόλεπτα.

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμη σε φάση σχεδιασμού και δεν είναι καθορισμένα όλα τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, ωστόσο η εταιρεία έδωσε μερικά στοιχεία στη δημοσιότητα. Θα διαθέτει φρένα Brembo και σύστημα εξάτμισης της Akrapovič, ενώ το ύψος σέλας θα φτάνει στα 825 mm.

Επίσης έγινε γνωστό πως η ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα θα ανατεθεί στη μονάδα X-ECU 2.0, την ίδια που φορά η τρικύλιδρη supersport 820RR. Πρόκειται για μια αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου έξι αξόνων που εξελίχθηκε από τη ΖΧΜΟΤΟ στην Κίνα και η οποία δηλώνει 30% ταχύτερη από την ανάλογη Bosch, ενώ περιλαμβάνει υποστήριξη για συστήματα cornering ABS, cornering traction control και launch control, μεταξύ άλλων.

Ο Zhang Xue δεν έμεινε μόνο στα τεχνικά στοιχεία του νέου 1000RR (το οποίο συναντήσαμε σε κάποια κινέζικα δημοσιεύματα και ως 1000RR Apex R), αλλά μίλησε και για την τιμή του, θέτοντας στον ορίζοντα μια λιανική 100.000 γιουάν για την κινέζικη αγορά. Αυτό με την τρέχουσα ισοτιμία (21/5/2026) μεταφράζεται σε περίπου 12.600 ευρώ, δηλαδή μια τιμή κοντά στα μισά από αυτά που ζητούν οι περισσότερες επώνυμες superbikes σήμερα στις δυτικές αγορές.

Η νέα μοτοσυκλέτα της ΖΧΜΟΤΟ δεν αναμένεται να εμφανιστεί πριν το 2027 στις αγορές, αλλά ήδη έχει προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον στην Κίνα, όπου οι συνεχείς επιτυχίες της εταιρείας με τον Γάλλο αναβάτη Valentin Debise στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport έχουν προκαλέσει αίσθηση και τροφοδοτούν τις πωλήσεις του 820RR σε τετραψήφια νούμερα.