Yamaha MT-07 & MT-125 2023

Νέα TFT οθόνη οργάνων και στα δύο, και Traction Control στο 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/10/2022

Τα Yamaha MT-07 και MT-125 του 2023 θα κυκλοφορήσουν με νέα, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, ενώ η ιαπωνική εταιρεία προικίζει με Traction Control μόνο το 125, λόγω του πιο high-end προφίλ του.

Θυμάστε τα TFT όργανα των Zontes 310 T1 του 2020 με τις 4 διαφορετικές απεικονίσεις; Τότε μπορεί κάποιοι να κορόιδευαν την κίνηση αυτή ως “gadget” κι ως φθηνή κίνηση εντυπωσιασμού από τους Κινέζους, όμως τρία χρόνια αργότερα η Yamaha κάνει μια ανάλογη κίνηση στα MT-07 & MT-125, χαρίζοντας τους TFT οθόνη 5 ιντσών με 2 διαφορετικές απεικονίσεις!

Οι δυο απεικονίσεις έχουν τίτλους Street Theme και Touring Theme, με την πρώτη να έχει πιο σύγχρονη εμφάνιση με στροφόμετρο με μπάρες στην κορυφή, και με ψηφιακές ενδείξεις ταχύμετρου και δείκτη σχέσης κιβωτίου, ενώ η δεύτερη έχει πιο συμβατικό στιλ με στρογγυλό στροφόμετρο αναλογικού τύπου στα δεξιά της οθόνης, και ψηφιακό κοντέρ στα αριστερά. Θα σας δείχναμε και τη δεύτερη απεικόνιση, αν η Yamaha είχε φροντίσει να την περιλάβει στο press kit της -επιφυλασσόμαστε για το μέλλον.

Τα νέα όργανα έρχονται με συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth, με τον αναβάτη να συνδέει τη μοτοσυκλέτα με το Smartphone του χρησιμοποιώντας την εφαρμογή MyRide για να δει εισερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις, email και SMS στην TFT οθόνη της μοτοσυκλέτας. Το σύστημα μπορεί επίσης -αν ρυθμιστεί κατάλληλα- να προειδοποιήσει τον αναβάτη για κάποιο τεχνικό θέμα που μπορεί να ανιχνεύσει και να στείλει email σε κάποιον dealer ή σε άλλη επαφή που έχει ορίσει ο αναβάτης.

Μέσω του MyRide ο αναβάτης μπορεί επίσης να παρακολουθεί διάφορες πληροφορίες της μοτοσυκλέτας (που η Yamaha δεν αναφέρει), να καταγράφει τη διαδρομή του, και να καταγράφει στοιχεία επιτάχυνσης, χιλιομετρικής απόστασης που διένυσε, τελικής ταχύτητας και γωνίας κλίσης. Σημειώστε όμως πως τα προηγούμενα στοιχεία βασίζονται στους αισθητήρες του smartphone του αναβάτη και δεν έχουν μεγάλη ακρίβεια.

Δυστυχώς η συνδεσιμότητα των νέων οργάνων δεν περιλαμβάνει πλοήγηση -ούτε όμως και μουσική.

Για να διευκολύνει τώρα η Yamaha τον αναβάτη στην τοποθέτηση quickshifter μετά την αγορά, έχει εφοδιάσει το νέο MT-07 με τα απαραίτητα ηλεκτρονικά.

Οι υπόλοιπες αλλαγές του MT-07 για το 2023 αφορούν σε ένα βαμμένο μπροστινό φτερό, και νέο δεξί διακόπτη για τον χειρισμό της νέας οθόνης.

Το MT-07 του 2023 θα κυκλοφορήσει στα ίδια χρώματα με το 2022, ήτοι Cyan Storm, Icon Blue και Tech Black. 

Δίπλα στο MT-07 η Yamaha ανανέωσε και το MT-125 για το 2023, το οποίο δέχθηκε την ίδια TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων με τον μεγάλο αδελφό, με μία όμως απεικόνιση ενδείξεων (Street) αντί για τις 2 του 07.

Η συνδεσιμότητα συνοδεύει και το 125, με ενδείξεις εφαρμογών, τηλεφωνίας, κ.α.

Το μεγάλο νέο με το MT-125 είναι η προσθήκη συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα που η Yamaha τοποθέτησε στο 125, αλλά όχι στο MT-07. Αυτό γιατί συγκριτικά στις κατηγορίες τους το MT-125 είναι στο άνω άκρο των 125, τόσο σε εξοπλισμό όσο και σε τιμή (και για αυτό μας παραξενεύει το γεγονός πως δεν έχει κι αυτό δυο απεικονίσεις ενδείξεων), ενώ το MT-07 παρά τον αδιαμφισβήτητο fun χαρακτήρα του διατηρεί ένα πιο οικονομικό προφίλ με χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Στον κορυφαίο εξοπλισμό του MT-125 περιλαμβάνεται ανεστραμμένο πιρούνι, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενο με ακτινική δαγκάνα μπροστά, και κινητήρας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων.

Τα χρώματα του MT-125 του 2023 παραμένουν ίδια με το 2022, δηλαδή Cyan Storm, Icon Blue και Tech Black.

EICMA: Zontes 552-H 2026 - Σπορ δικύλινδρο maxi scooter με 51 ίππους και 178 κιλά με υγρά!

Πλήρη οικογένεια! Μονό αμορτισέρ και compact μέγεθος!
Zontes 552-H 2026 EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2025

Στη φετινή EICMA οι νέες κινέζικες εταιρείες δίνουν ρεσιτάλ με τα δικύλινδρα σκούτερ που παρουσιάζουν, με ΤΕΣΣΕΡΑ διαφορετικά μοντέλα από τη Zontes άνω των 500 κ.εκ. και με το 55-2H να αποτελεί την πιο σπορ πρόταση.

Η πλατφόρμα “552” είναι η πρώτη απόπειρα της Zontes στα maxi scooters άνω των 500 κ.εκ. Η προσέγγιση της Zontes μοιάζει να ακολουθεί τα υπόλοιπα maxi σκούτερ με κινητήρα τοποθετημένο κεντρικά στο πλαίσιο όπως στα TMAX, TL508 και ΑΚ550-575 και με τη CVT μετάδοση να παίζει τον ρόλο του ενός από τα δύο μπράτσα του ψαλιδιού. Το άλλο μπράτσο είναι αλουμινένιο και πάνω του στηρίζεται το παράκεντρα τοποθετημένο αμορτισέρ που δεν έχει μοχλικό και είναι σχεδόν παράλληλα με το μπράτσο, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.445 χλστ.

Το Zontes 552-H είναι το πιο σπορ δικύλινδρο scooter της Zontes που ανακοινώνει βάρος πλήρες υγρών (curb weight) στα μόλις 178 κιλά, με το μέγεθός του να είναι πιο κοντά σε μεσαίο σκούτερ. Δεν διευκρινίζεται σε αυτό το σημείο αν στο ανακοινώσιμο βάρος περιλαμβάνεται και η βενζίνη στο ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων, όμως ακόμη και αν το προσθέσουμε, το βάρος φτάνει στα 189 κιλά, περίπου 30 χαμηλότερα από ότι στο ΤΜΑΧ, στα χαρτιά τουλάχιστον και αντίστοιχο με των μονοκύλινδρων στα 300-400 κ.εκ. Ο δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει 51 ίππους και 5,71 kg.m ροπής στις 7.250 και 5.500 σ.α.λ. αντίστοιχα και αυτά τα νούμερα δίνουν την καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στα maxi scooters άνω των 500 κ.εκ.

Zontes 552-H 2026 EICMA 2025

Το 552-H έχει τροχούς με χυτές ζάντες 15 ιντσών και στα δύο άκρα και ελαστικά διατάσεων 120/70 και 160/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και μπροστά βλέπουμε δίσκους 320 χλστ. και 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης με το σήμα της Zontes. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και χειρισμό μέσω joystick στο αριστερό γκριπ, κάμερες εμπρός και πίσω, traction control που απενεργοποιείται.

Zontes 552-H 2026 EICMA 2025

Στο Μιλάνο η κινέζικη εταιρεία έχει φέρει και άλλες δύο εκδόσεις του “street” 552, τη Ζ και την S, οι οποίες έχουν πολύ μικρές διαφορές μεταξύ τους και είναι οι πιο τουριστικές εκδόσεις της πλατφόρμας “552”. Έναντι του H έχουν διαφορετικό πίσω φωτιστικό σώμα -είναι διαφορετικό και μεταξύ των δύο εκδόσεων!-, φαρδύτερο φαίρινγκ, διαφορετική σέλα με περισσότερο αφρώδες και για τους δύο και ξεχωριστή “πλάτη” για τον αναβάτη που ρυθμίζεται σε απόσταση, μεγαλύτερη σε μέγεθος ζελατίνα -ακόμη πιο μεγάλη στο S που είναι και λίγο διαφορετικό στο εμπρός μέρος με διαφορετικά φωτιστικά σώματα- και μεγαλύτερης χωρητικότητας ρεζερβουάρ που φτάνει τα 17 λίτρα. Οι δύο αυτές εκδόσεις ήρθαν στο Μιλάνο σε μορφή πρωτότυπου -οι σέλες τους ήταν κούφιες πλαστικές- και οι Zontes τα έφερε όλα για να βολιδοσκοπήσει αντιδράσεις και να δει πιο από αυτά θα καταλήξει στην παραγωγή.