Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/11/2015

Το streetfighter που περιμένει ο κόσμος;

Η σειρά MT ήταν το επίκεντρο της φετινής EICMA για την Yamaha και μαζί με το MT-03 ήρθε να προστεθεί και η ναυαρχίδα, το MT-10! Με το τετρακύλινδρο MT-10 η σειρά είναι τώρα πλήρης αφού έχει από μονοκύλινδρο (MT 125) δύο δικύλινδρους (MT-03 και MT-07) κι ένα τρικύλινδρο (MT-09).

Έχουμε ξανά πει ότι η σειρά αυτή διέσωσε την Yamaha σε μία δύσκολη εποχή για την θέση της εμπορικά στην Ευρώπη - και μαζί με το Tracer την έφεραν ξανά στο προσκήνιο. Το MT-07 μία από τις πιο οικονομικές προτάσεις, είχε αρκετές εκπτώσεις στην ποιότητα, όπως έχουμε αναλύσει σε δοκιμές και συγκριτικά, ενώ τα πράγματα στο MT-09 ήταν πολύ καλύτερα και τώρα, με βάση όσα είδαμε, στο MT-10 η σειρά αναβαθμίζεται ποιοτικά ακόμα περισσότερο!

Με εμφάνιση που σίγουρα δεν πρόκειται να αρέσει σε όλους ανεξαρτήτως, (πράγμα που δεν είναι μειονέκτημα) το MT-10 ξεχωρίζει, ενώ δεν γίνεται να παραβλέψεις ότι θυμίζει το K1300R της BMW, με το οποίο όμως δεν θα έχει καμία σχέση, όπως μαρτυρούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Γιατί με μεταξόνιο στα 1400mm δεν στοχεύει σε ταξιδιωτικές δυνατότητες, όπως το συγκεκριμένο BMW, αλλά σε ευελιξία και παιχνίδι σε στροφές.

Αλουμινένιο Deltabox πλαίσιο, επιθετική σχεδίαση και κατανομή βάρους που φορτίζει τον εμπρός τροχό, με αναρτήσεις που έχουν μελετηθεί με βάση την YZF-R1, υπόσχονται μία γυμνή μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για παιχνίδι.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 998 κυβικών, προέρχεται από την R1 και δέχτηκε αρκετές αλλαγές για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και στις μεσαίες, και οι αλλαγές αυτές περιλαμβάνουν την εισαγωγή, τον ψεκασμό αλλά και τον στρόφαλο. Υπάρχουν τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις η “Standard”, η “A” και η “B”, με την “A” να είναι η πιο σπορ από τις τρεις, σε μια ονοματολογία για τα διαφορετικά mode, που πρώτο εισήγαγε το MT-09.

Το traction control έχει τρεις καταστάσεις λειτουργίας, με την πρώτη να είναι η λιγότερο παρεμβατική ενώ θα έχει και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση που καθιστά ελαφρότερη την αίσθηση στην μανέτα. Από πλευράς άνεσης έχει προστεθεί και cruise control που μπορεί να ενεργοποιηθεί από τα 50km/h μέχρι τα 180km/h με 4^η και πάνω. Βέβαια το cruise control είναι πλέον το ευκολότερο πράγμα να προστεθεί από πλευράς εξοπλισμού, από την στιγμή που υπάρχει ride by wire. Η αύξηση της ταχύτητας από τον διακόπτη θα γίνεται σε βήματα των δύο και όχι του ενός ή των πέντε χιλιομέτρων.

Από τα βασικά επίσης χαρακτηριστικά, είναι η 4 σε 2 σε 1 εξάτμιση τιτανίου με επανασχεδιασμένες βαλβίδες εξαγωγής

Μπροστά έχει ανεστραμμένο πιρούνι KYB με διάμετρο 43mm και 120mm διαδρομή και πίσω ένα ευμεγέθη αλουμινένιο ψαλίδι με μοχλικό και αντίστοιχα δύο δίσκοι 320mm εμπρός με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και ένας δίσκος 220mm πίσω. Το ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό και αυτή την στιγμή η Yamaha δεν διευκρινίζει αν είναι παραμετροποιήσιμο κι αν απενεργοποιείται, όπως μπορεί να γίνει με το traction control.

Οι προβολείς είναι LED και υπόσχονται καλή απόδοση την νύχτα, αν και μονάχα η δοκιμή μπορεί να το αποδείξει αυτό, προς το παρόν το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι για την  ομοιότητα με το BMW, αλλά κι εκείνον τον συμπαθητικό χαρακτήρα μίας παλιάς αμερικάνικης ταινίας, το “Number 5”!

Πέρα από τους προβολείς, από πλευράς εμφάνισης εντύπωση κάνει και το χρώμα Night Fluo, που θα είναι χαρακτηριστικό της σειράς για το ’16 και μαζί με τους κίτρινες ζάντες, προβλέπουμε ότι θα είναι ο συνδυασμός που θα προκαλέσει την περισσότερη συζήτηση. Το MT-10 θα υπάρχει σε μπλε και μαύρο και θα είναι διαθέσιμο από τον Μάιο του ’16.

Με μικρό μέγεθος, 17 λίτρα ρεζερβουάρ, παροχή ρεύματος για θερμαινόμενα γκριπ και μία μεγάλη σειρά από αξεσουάρ, το MT-10 αμφιταλαντεύεται για το πόσο εύκολα θα κάνει τα πράγματα για τον αναβάτη του στα ταξίδια, σε ότι αφορά τον εξοπλισμό, το μόνο για το οποίο μπορούμε να μιλήσουμε σε αυτό το στάδιο… Πάντως στον πρόσθετο εξοπλισμό θα υπάρχει και quick shifter.

Από τις ημέρες του FZ1 με την περίεργη θέση οδήγησης, που ανάγκαζε τα πόδια να ανοίξουν πολύ στο σημείο του ρεζερβουάρ, το MT-10 θα είναι μία μεγάλη αλλαγή, αρκετές γενιές μπροστά. Το ζητούμενο είναι να εκπληρώσει τις επιθυμίες και στην δοκιμή, και να έχει αρκετά προσιτή τιμή. Το περιμένουμε λοιπόν με ανυπομονησία!