Yamaha Palhegyi SCR950

Ακόμη ένα "Faster Sons" δημιούργημα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/11/2016

Η Yamaha παρουσίασε το πιο πρόσφατο custom δημιούργημα της οικογένειας "Faster Sons", αυτή τη φορά με βάση το SCR90, την scrambler εκδοχή του Bolt. Ο δημιουργός του είναι ο Jeff Palhegyi, ένας custom builder που τρέφει ιδιαίτερη προτίμηση για τις μοτοσυκλέτες της Yamaha, καθώς έχει στην κατοχή του πολλά classic Yamaha, όπως μερικά ΤΖ750 και XS φτιαγμένα για να τρέχουν σε χωμάτινες πίστες, ενώ στο βιογραφικό του συμπεριλαμβάνονται πάνω από 70 custom μοτοσυκλέτες τα τελευταία 20 χρόνια.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του, με το που αντίκρυσε για πρώτη φορά το SCR950, συνειδητοποίησε ότι θα αποτελέσει την βάση της επόμενης δημιουργίας του, ενώ λόγω του ότι το τελευταίο διάστημα έχει γεμίσει ο τόπος με διάφορες παραλλαγές της scrambler φιλοσοφίας, θέλησε να φτιάξει κάτι διαφορετικό και η έμπνευση ήρθε από το YDS3C Big Bear Scrambler του 1966!

 

θέλησε να φτιάξει κάτι διαφορετικό και η έμπνευση ήρθε από το YDS3C Big Bear Scrambler του 1966!

 

Μερικές από τις πιο εντυπωσιακές λεπτομέρειες στο custom του Palhegyi είναι το τιμόνι της Renthal με το ενισχυτικό μπαράκι που είναι "ντυμένο" με Duane Ballard δέρμα, με το οποίο είναι επενδυμένη η σέλα και το τσαντάκι για τα εργαλεία που είναι στηριγμένο στο πιρούνι κάτω από τον προβολέα, και το ψαλίδι που έχει μικρύνει σε μήκος σε συνδυασμό με τα δύο αμορτισέρ της Fox RC1 Podium.

Το διακριτικό και υπέροχο οπτικά πίσω φανάρι τονίζει το λιτό σχήμα της σέλας, ενώ το υποπλαίσιο που έχει φτιαχτεί στο χέρι, τα πλαϊνά πλαστικά καπάκια και τα vintage φτερά που θυμίζουν motocross της δεκαετίας του '60, είναι απλά έργα τέχνης. Την συνολική εικόνα συμπληρώνουν οι αλουμινένιοι, ακτινωτοί τροχοί της Ride Wright που "φοράνε" τρακτερωτά ελαστικά Shinko Adventure Trail, ο custom προβολέας από αλουμίνιο και η διακριτική ποδιά κάτω από τον κινητήρα.

EICMA: Vertemati NV450 και S1GP 2026 - Κινέζοι ανασταίνουν Ιταλούς

Η παλιά μικρή οικογενειακή εταιρεία ξαναζεί μέσω Chonqging
Vertemati EICMA 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2025

Οι αδελφοί Vertemati, Guido και Alvaro, ξεκίνησαν ως off-road αγωνιζόμενοι, για να γίνουν μετέπειτα αντιπρόσωποι της Husaberg στην Ιταλία, και τέλος να δημιουργήσουν τη δική τους εταιρεία το 1993, δίνοντας της το επώνυμό τους. Η Vertemati κατασκεύαζε σε εξαιρετικά μικρή παραγωγή ιδιαίτερες τετράχρονες MX, Enduro και Supermoto μοτοσυκλέτες, με το φιλτροκούτι στο πλαίσιο, ανεστραμμένο κινητήρα, κλπ. Η εταιρεία χρεοκόπησε το 2004, ενώ ο Alvaro απεβίωσε το 2022.

Η νέα εκδοχή της κάποτε ιταλικής Vertemati είναι κινέζικη -και αυτή-, με τον νέο ιδιοκτήτη της εταιρείας να είναι Κινέζος, πρώτην στέλεχος της Loncin. Αφού το συγκεκριμένο στέλεχος τσακώθηκε με την ηγεσία της Loncin αποχώρησε από την εταιρεία, ιδρύοντας πριν κάποια χρόνια την NICOT, στην Chongqing. Η NICOT κατασκευάζει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αλλά και βενζινοκίνητες Enduro με κάποια μοντέλα της να έχουν ήδη βρει τον δρόμο προς τις ευρωπαϊκές αγορές, όπως η δίχρονη MT250S, και τα τετράχρονα NC300S και NC450 που πωλούνται στη Βρετανία. H ηλεκτρική Off-Road μοτοσυκλέτα της NICOT που έχει φτάσει στην Ευρώπη είναι η B-Beast.

nicot

Πιο πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης της NICOT αποφάσισε να αγοράσει τα δικαιώματα και το όνομα της ιταλικής μικρής και οικογενειακής εταιρείας Vertemati που έφτιαχνε παλιότερα ιδιαίτερες enduro μοτοσυκλέτες.

Vertemati - Το ιδιαίτερο παρελθόν
Vertemati - Το ιδιαίτερο παρελθόν

Και κάπως έτσι ξεκίνησε η “ανάσταση” της Vertemati, με τις μοτοσυκλέτες που είδαμε στην EICMA -είναι οι ίδιες τις οποίες έχει για εξέλιξη η εταιρεία, άλλωστε μιλάμε για εξαιρετικά μικρή δυνατότητα παραγωγής, τουλάχιστον για την ώρα. Μάλιστα η Vertemati, μέσω NICOT, είχε κάνει εμφάνιση και στην περυσινή EICMA όπου είχε δείξει αποκλειστικά το Supermoto 450 μοντέλο της.

Το σχέδιο των νέων μοτοσυκλετών της Vertemati θυμίζει την Old School άποψη του παρελθόντος, και όσον αφορά στην παραγωγή δεν είμαστε σίγουροι για το πότε θα δούμε τις μοτοσυκλέτες να εμφανίζονται στις ευρωπαϊκές αγορές.

Supermoto

Οι μοτοσυκλέτες της Vertemati στο περίπτερο της NICOT στο Μιλάνο ήταν δύο, η Supermoto για το Πρωτάθλημα S1GP (που πέρυσι η εταιρεία αποκαλούσε NV450, ενώ τώρα την αποκαλεί S1GP όπως τη διοργάνωση) και το Motocross μοντέλο που ονομάζεται... NV450 -όπως πέρυσι το Supermoto…

Το design των δυο μοντέλων είναι λίγο… πεπαλαιωμένο, χωρίς να βλέπουμε διάθεση για καινοτομίες ή ιδιαίτερες τεχνολογικές λύσεις -τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως- όπως είχαμε συνηθίσει στις ιταλικές Vertemati.

Μάλιστα το Supermoto μοντέλο αναγράφει στα πλαστικά του εμφανέστατα NICOT, με το Vertemati να κάνει την εμφάνισή του με μικρότερη γραμματοσειρά.

Vertemati NV450

Και οι δυο μοτοσυκλέτες είναι τετράχρονες, υγρόψυκτες και τετρακύλινδρες 450 κ.εκ., χωρίς να γνωρίζουμε το εργοστάσιο κατασκευής των μοτέρ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, κλειστό και σωληνωτό, ενώ στις αναρτήσεις η μεν MX φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ KYB, η δε Supermoto φέρει κάτι απίθανες κινέζικες αναρτήσεις της… Genesis, μια εταιρεία που αντιγράφει χωρίς καμία ντροπή τα λογότυπα, τη γραμματοσειρά και τα χρώματα της Ohlins!

Η εταιρεία κάνει λόγο για απόδοση 62,5 hp / 9.500 rpm και 5,5 kgm / 7.500 rpm στο Supermoto μοντέλο, χωρίς να δίνει νούμερα για τη Motocross μοτοσυκλέτα.

Αμφότερα τα ρεζερβουάρ χωρούν κοντά στα 7 λίτρα καυσίμου, με το βάρος να ανακοινώνεται στα 108 κιλά για το Supermoto μοντέλο και στα 104 για το ΜΧ. Και οι δυο μοτοσυκλέτες εκκινούν με μίζα.

Δεν ξέρουμε αν πρέπει να χαρούμε ή να στεναχωρηθούμε για τη νεκρανάσταση της Vertemati, ο χρόνος θα δείξει για το πόσο σοβαρή ή μη θα είναι η εξέλιξη των μοντέλων από την κινέζικη διοίκηση.

Ετικέτες