Yamaha Ténéré 700 - Νέες φωτογραφίες

Ντυμένο σαν άλογο σε μονομαχία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/7/2017

Το νέο –μεσαίο- Ténéré ξέρετε πως ετοιμάζεται πλέον με γοργούς ρυθμούς, αφού αρχικά καθυστέρησε όταν αποφασίστηκε να αλλάξει προσανατολισμό και να γίνει πιο χωμάτινο, πιο κοντά σε αυτό που πρεσβεύει το όνομά του.

Η MCN εξασφάλισε τις φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε κι εδώ.

Έχοντας δει από κοντά το T7, την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που έδειξε η Yamaha στο Μιλάνο, στα πλαίσια της EICMA και δημιουργήθηκε για να βοηθήσει στην εξέλιξη του νέου Ténéré, αναγνωρίζουμε στις φωτογραφίες πολλά κοινά στοιχεία που σημαίνει ότι βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο.

Το Ténéré 700 βασίζεται στον crossplane δικύλινδρο κινητήρα του MT-07 και οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για ελάχιστες διαφορές, μέχρι να ταιριάξει στον χαρακτήρα της νέας μοτοσυκλέτας. Ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος, τροχός εμπρός 21 ιντσών και αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές, υποδηλώνουν στις φωτογραφίες πως η Yamaha άκουσε με προσοχή τις απαιτήσεις του κόσμου και έδωσε σαφή προσανατολισμό στην νέα της μοτοσυκλέτα. Οι πρώτες φωτογραφίες που είχαν διαρρεύσει πέρσι, είχαν δείξει μία on-off που δεν φανέρωνε πως μπορούσε να κινηθεί με ιδιαίτερες αξιώσεις στο χώμα. Από τις περιπτώσεις που οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες λειτουργούν υπέρ της εταιρίας, η Yamaha έλαβε τις σφυγμομετρήσεις από την ανταπόκριση του κόσμου απέναντι στον προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας, κι αποφάσισε πως έπρεπε να μπει σε νέα πλοήγηση. Το Ténéré λοιπόν αποφασίστηκε πως πρέπει να έχει πιο σαφή προσανατολισμό στο χώμα, και με την συνδρομή του αγωνιστικού τμήματος της εταιρίας, κατασκεύασαν το πρωτότυπο T7 που έδειξαν στην EICMA, φανερώνοντας τα στάδια της εξέλιξης και την μεταστροφή στην απόφασή τους. Ένα χρόνο μετά, το νέο –μεσαίο- Ténéré είναι στα τελευταία στάδια της εξέλιξής του κάνοντας τις τελικές δοκιμές στην Ισπανία, όπου και το φωτογράφισαν.

Κάτω από την…μπούργκα που του έχουν φορέσει, ξεχωρίζουν το ρεζερβουάρ με μέγεθος κοντά στα 20 λίτρα και φανερώνεται ο προβολέας εμπρός, που είναι διπλός και κάθετος. Είναι πιθανό να παραμείνει σε αυτό το στιλ και η τελική του μορφή, ακολουθώντας τα εκατέρωθεν ζευγάρια προβολέων που έχει το T7, τοποθετώντας εμπρός ένα διαφανές κάλυμμα. Αυτό σαν εμφάνιση θα ακολουθούσε όλες τις σύγχρονες Rally, όπως ακριβώς δείχνουν οι εργοστασιακές, μένοντας πιστό στις ρίζες του. Το Ténéré 700 πατά πάνω στο T7, όπως έχουν οι μέχρι στιγμής πληροφορίες και σύντομα θα είμαστε σε θέση να ξέρουμε πολλά περισσότερα!

 

όπως φανερώθηκε αρχικά, πριν εμφανιστεί το T7:

EICMA 2024: Benelli Leoncino Bobber 400 - Έρχεται και στην Ευρώπη τελικά

Η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Benelli με V2 κινητήρα 
Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Το πρώτο Benelli στην ιστορία με V2 κινητήρα είναι το Bobber 400 που έρχεται τελικά και στην Ευρώπη για να ενισχύσει την γκάμα της εταιρείας με μία επιλογή στα μικρού κυβισμού cruisers.

Στο πλαίσιο της κατηγοριας του το Leoncino Bobber 400 φέρει τροχούς 16 ιντσών με "χοντρά" ελαστικά (το εμπρός είναι 130/90), μικρά σε μέγεθος φτερά και στα δύο άκρα, ενώ πάνω στο εμπρός έχει τοποθετηθεί και ένα τρισδιάστατο λιοντάρι.

Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024

Αισθητικά το Leoncino Bobber 400 χαράσσει τον δικό του δρόμο και φέρνει και στοιχεία από την κατηγορία των power cruisers με δύο ίσια και μεγάλα σε μέγεθος στρογγυλά τελικά στο δεξί μέρος, ορθογώνιο παραλληλόγραμμο LED προβολέα και highlight το διάφανο κουτί του φίλτρου αέρα που θυμίζει custom κατασκευή. 

Ο υγρόψυκτος V2 κινητήρας είναι ο πρώτος στην ιστορία της Benelli με την περιεχόμενη γωνία για τους κυλίνδρους του να βρίσκεται στις 60 μοίρες. Έχει χωρητικότητα 384,5 κ.εκ., είναι υγρόψυκτος με τέσσερεις βαλβίδες στον κύλινδρο και η απόδοσή του φτάνει τους 35,4 ίππους και τα 3,67 kgm ροπή στις 8.000 και 4.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.  

Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό διπλής ραχοκοκαλιάς με το πιρούνι να είναι ανεστραμμένο με καλάμια στα 35 χλστ., ενώ πίσω βλέπουμε δύο αμορτισέρ. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 125 και 100 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, το μεταξόνιο είναι 1.520 χλστ. και το στεγνό βάρος βρίσκεται στα πολύ λογικά 180 γεμάτα κιλά. Η σέλα απέχει από το έδαφος 730 χλστ. και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων.

Για την πέδηση φροντίζει εμπρός δίσκος 300 χλστ. με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων, ενώ πίσω ο δίσκος έχει διάμετρο 240 χλστ. και η δαγκάνα που χρησιμοποιείται είναι μονοπίστονη.

Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024

Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω στρογγυλής LCD οθόνης και η διαθεσιμότητα του Leoncino Bobber 400 στην Ευρώπη θα ξεκινήσει από την ερχόμενη χρονιά με τρεις χρωματικές επιλογές για τους ενδιαφερόμενους.