YAMAHA Tmax και Xmax 300/125 2021: Euro 5 και πιο οικονομικά τα Xmax, πιο όμορφα τα Tmax

Στον δρόμο της επιτυχίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2020

Με τα Tmax και τα Xmax η Yamaha δεν θέλει να κάνει πειραματισμούς, διότι η δεδομένη εμπορική τους επιτυχία στις κατηγορίες των sport-scooter δεν αφήνει περιθώρια για ρίσκο. Φέτος το Tmax κατάφερε να “σπάσει τα ταμεία” πετυχαίνοντας αύξηση πωλήσεων στην Ευρώπη +56% οπότε και η Yamaha απλώς έπαιξε λίγο με την παλέτα των χρωμάτων για το 2021, προσφέροντάς το σε νέες αποχρώσεις. Αντιθέτως, τα Xmax 300 και Xmax 125 δεν ήταν έως τώρα προδιαγραφών Euro 5, όποτε τα μοντέλα του 2021 έχουν αλλαγές στους κινητήρες τους ώστε να προσαρμοστούν σε αυτές. Χάρη στη νέα τροφοδοσία και της εξάτμιση, όχι μόνο αυξήθηκε η ιπποδύναμη και μειώθηκαν οι ρύποι, αλλά ταυτόχρονα μειώθηκε η κατανάλωση καυσίμου κατά 6% και το συνολικό βάρος κατά 9 κιλά. Μάλιστα το μικρό Xmax 125 έχει κορυφαίου επιπέδου τεχνολογία, με μεταβλητού χρονισμού εκκεντροφόρο εισαγωγής και σύστημα Start/Stop. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί, θα βρείτε αναλυτικά την επίσημη παρουσίαση της Yamaha για τα Tmax, και Xmax του 2021 και πλούσιο photo gallery:

 

 Δυναμικές sport επιδόσεις με κορυφαίο στυλ MAX

Η Yamaha δημιούργησε την κατηγορία Sport Scooter και το 2001 προκάλεσε επανάσταση στο χώρο των δύο τροχών, με την παρουσίαση του πρώτης γενιάς TMAX. Έκτοτε, η σειρά Sport Scooter της Yamaha εξελίσσεται συνεχώς και σήμερα, το όνομα MAX αντιπροσωπεύει την πιο επιτυχημένη σειρά στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά της Ευρώπης.

Η ναυαρχίδα της νεότερης σειράς είναι το τελευταίας γενιάς TMAX, το εμβληματικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων της Yamaha, το οποίο έχει πετύχει συνολικές πωλήσεις σχεδόν 300.000 μονάδων στη διάρκεια της 20ετούς ιστορίας του, επιβεβαιώνοντας τη θέση του ως του πιο δημοφιλούς και επιτυχημένου sport scooter όλων των εποχών στην Ευρώπη. Η αμείωτη δημοτικότητα του TMAX συνεχίστηκε και το 2020, παρά την πανδημία Covid, ενώ οι φετινές πωλήσεις του, αυξήθηκαν κατά 56%.

Τους πρώτους 10 μήνες των 2020 διατέθηκαν πάνω από 13.000 TMAX, ένας πραγματικά αξιόλογος αριθμός που ενίσχυσε ακόμα περισσότερο τη θέση του μοντέλου στην Ευρώπη ως του πρώτου σε πωλήσεις sport scooter μεγάλου κυβισμού σε κάθε αγορά. Και με την 20η επέτειο του μοντέλου να πλησιάζει γοργά, αυτό το εμβληματικό μοντέλο συνεχίζει να δείχνει το δρόμο από κάθε άποψη.

Με sport και δυναμική σχεδίαση, εμπνευσμένη απευθείας από το πρωτοποριακό TMAX, τα κορυφαία σε πωλήσεις sport scooter XMAX προσφέρουν τον απόλυτο συνδυασμό συναρπαστικών επιδόσεων, υψηλής ποιότητας, κορυφαίου φινιρίσματος και καθημερινής χρηστικότητας, γεγονός που αποδεικνύεται από το ότι πάνω από 410.000 μονάδες των διάφορων μοντέλων MAX έχουν διατεθεί στην Ευρώπη από το 2005.

Με το αυθεντικό MAX DNA, τα μοντέλα TMAX και XMAX έχουν μεταμορφώσει την αγορά από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκαν και έχουν φέρει νέα επίπεδα επιδόσεων, σχεδιαστικής άποψης και στυλ στους δρόμους της Ευρώπης. Αυτά τα μοντέλα, τα οποία έχουν καθιερωθεί ως τα απόλυτα sport scooter, προσφέρουν τα πάντα στο MAX!

Για το 2021, η σειρά TMAX και XMAX θα είναι διαθέσιμη σε νέες χρωματικές επιλογές, ενώ τόσο το XMAX 300 όσο και το XMAX 125 – καθώς και οι δύο επιλογές XMAX Tech MAX – θα συμμορφώνονται πλήρως με τις προδιαγραφές EU5, θα προσφέρονται σε νέα χρώματα και θα διαθέτουν νέα χαρακτηριστικά που κορυφώνουν την εμπειρία οδήγησης των MAX.

 

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ TMAX

  • Ομαλός, ισχυρός και μικρών διαστάσεων δικύλινδρος κινητήρας EU5 560 κ.εκ.
  • Εκπληκτική επιτάχυνση και τελική ταχύτητα
  • Δυναμική και επιθετική sport εξωτερική σχεδίαση
  • Κορυφαία ποιότητα στην οδήγηση με χειρισμό επιπέδου μοτοσυκλέτας
  • Κορυφαία άνεση με έναν ή δύο επιβαίνοντες
  • Ευρύχωρα μαρσπιέ για εύκολη πρόσβαση
  • Ελαφρύ πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο τύπου μοτοσυκλέτας με δύο δοκούς
  • Ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. τύπου μοτοσυκλέτας και πίσω ανάρτηση με μοχλικό
  • Ρεζερβουάρ καυσίμου 15 λίτρων για μεγάλη αυτονομία
  • Διπλά μπροστινά δισκόφρενα 267 χιλ., πίσω δισκόφρενο 282 χιλ. με ABS
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και σύστημα D-Mode 2 επιπέδων
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί "Smart Key"
  • Πίσω φώτα LED και μπροστινά φλας LED
  • Μεγάλος φωτιζόμενος χώρος αποθήκευσης, για 1 κράνος full-face ή 2 κράνη jet
  • Σύστημα κλειδώματος κεντρικού σταντ
  • Κατηγορία διπλώματος Α2

 

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ TMAX Tech MAX

  • Ηλεκτρικός ανεμοθώρακας
  • Cruise Control
  • Θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα
  • Νέο χρώμα υψηλής ποιότητας

 

Τιμή και διαθεσιμότητα

Οι τιμές διαφέρουν ανά χώρα. Επικοινωνήστε με τον διανομέα της Yamaha στη χώρα σας για αναλυτικές πληροφορίες. Το χρώμα TMAX Tech MAX για το 2021 θα είναι διαθέσιμο στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha από τον Ιανουάριο του 2021.

 

Χρώματα

TMAX                                   Icon Grey, Sword Grey

TMAX Tech MAX               Tech Kamo, Power Grey (νέο)

 

Γνήσια Αξεσουάρ: Πακέτα αξεσουάρ TMAX

Η Yamaha προσφέρει μια μεγάλη και συνεχώς αναπτυσσόμενη σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ ειδικά για το TMAX, καθώς και μια μεγάλη ποικιλία αξεσουάρ των Öhlins, Akrapovič και Gilles Tooling, με τις οποίες συνεργαζόμαστε. Για επιπλέον διευκόλυνση του πελάτη, η Yamaha έχει δημιουργήσει μια σειρά πακέτων αξεσουάρ που καλύπτουν πλήρως, διαφορετικές ανάγκες και τρόπους ζωής.

Το Winter Pack περιλαμβάνει θερμαινόμενα γκριπ, προστατευτικές χούφτες και ποδιά, που παρέχουν πρόσθετη άνεση και ζεστασιά σε αντίξοες συνθήκες, ενώ το Sport Pack περιλαμβάνει sport ανεμοθώρακα, επίπεδα μαρσπιέ αλουμινίου, βάση πίσω σχάρας, πλάτη συνεπιβάτη, μαξιλαράκι πλάτης και βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας, που ενισχύουν ακόμη περισσότερο, την sport εμφάνιση και αίσθηση.

Οι αναβάτες που επιθυμούν να βελτιώσουν την καθημερινή χρηστικότητα του TMAX, μπορούν να επιλέξουν την τοποθέτηση του Urban Pack που περιλαμβάνει βαλίτσα 39 λίτρων, βάση πίσω σχάρας, βάση κεντρικής βαλίτσας καθώς και ένα μαξιλαράκι πλάτης για την κεντρική βαλίτσα, κάλυμμα φέρινγκ για προστασία από γρατσουνιές, βάση γενικής χρήσης για smartphone και αντάπτορα USB. Επισκεφθείτε τον ιστότοπο για περισσότερες πληροφορίες.

Η σειρά ειδών ένδυσης της Yamaha περιλαμβάνει πολυάριθμα προϊόντα, από συνθετικά και δερμάτινα μπουφάν με θωράκιση εγκεκριμένη βάσει CE, έως είδη καθημερινής ένδυσης όπως t-shirt, γυαλιά ηλίου, καπέλα και πολλά άλλα. Στη συλλογή προστίθενται συνεχώς νέα προϊόντα. Για αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τα είδη ένδυσης της Yamaha, επισκεφθείτε τον σύνδεσμο.

 

XMAX 300: Maxi scooter επιδόσεις, χαμηλό βάρος και μεγάλη ευελιξία

Χάρη στον μονοκύλινδρο κινητήρα Blue Core 292 κ.εκ., το XMAX 300 συνδυάζει τις επιδόσεις ενός maxi scooter με την ευελιξία μιας ελαφριάς μοτοσυκλέτας. Είναι η ιδανική επιλογή για γρήγορες και εύκολες καθημερινές μετακινήσεις, για απολαυστική sport οδήγηση, αλλά και για χαλαρές βόλτες.

Για το 2021, αυτό το υψηλών προδιαγραφών sport scooter εφοδιάστηκε με κινητήρα που καλύπτει πλήρως τις προδιαγραφές EU5 και αυξάνει την οικονομία καυσίμου κατά περίπου 6%, κάνοντας αυτό το κορυφαίο σε πωλήσεις στην κατηγορία του μοντέλο, μια ακόμα πιο ελκυστική πρόταση για αναβάτες που αναζητούν ένα κομψό, γρήγορο και οικονομικό scooter.

Για το 2021, τόσο το XMAX 300 όσο και το XMAX 300 Tech MAX διατίθενται σε νέα χρώματα, ενώ η έκδοση Tech MAX επωφελείται επίσης από νέα γραφικά και αποκλειστικές λεπτομέρειες που τονίζουν την ανωτερότητά του.

 

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ XMAX 300

  • Νέος μονοκύλινδρος κινητήρας Blue Core 292 κ.εκ. προδιαγραφών EU5
  • 6% αύξηση της μέσης οικονομίας καυσίμου
  • Κατασκευασμένο με το DNA του TMAX
  • Δυναμική εξωτερική σχεδίαση, χαρακτηριστική της σειράς MAX
  • Διπλοί μπροστινοί προβολείς LED, πίσω φως LED
  • Πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας
  • Πολυτελής σέλα και ευρύχωρο εσωτερικό
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί "Smart Key"
  • Χώρος αποθήκευσης για 2 κράνη full-face
  • Πρίζα 12 V για τροφοδοσία και φόρτιση συσκευών
  • Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω
  • Νέο χρώμα

 

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ XMAX 300 Tech MAX

  • Ειδική σέλα πολυτελείας με χρωματιστές ραφές
  • Αποκλειστική πολυτελής επένδυση με ασορτί χρωματιστές ραφές
  • Ανοδιωμένα μαρσπιέ
  • Έμβλημα Tech MAX
  • Νέα γραφικά για τα καλύμματα του πιρουνιού σε χρώμα frost silver
  • Νέα αντίβαρα τιμονιού της Gilles Tooling
  • Νέο χρώμα υψηλής ποιότητας

 

Τιμή και διαθεσιμότητα

Οι τιμές διαφέρουν ανά χώρα. Επικοινωνήστε με τον διανομέα της Yamaha στη χώρα σας για αναλυτικές πληροφορίες. Το XMAX 300 θα είναι διαθέσιμο στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha από τον Ιανουάριο του 2021. Το XMAX 300 Tech MAX θα είναι διαθέσιμο στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha από τον Φεβρουάριο του 2021.

 

Χρώματα

XMAX 300                                   Icon Grey (νέο), Sonic Grey

XMAX 300 Tech MAX               Tech Kamo, Power Grey (νέο)

 

XMAX 125: Δυναμικό στυλ MAX με ισχυρότερες επιδόσεις και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου

Με το χαρακτηριστικό DNA της οικογένειας MAX και τις υψηλές συνολικές προδιαγραφές του, το XMAX 125 δίκαια αποτελεί το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην κατηγορία του. Για το 2021, αυτό το μοντέλο εισόδου στην κατηγορία Sport Scooter εφοδιάστηκε με έναν νέας σχεδίασης κινητήρα 124 κ.εκ., ο οποίος προσφέρει ισχυρότερες επιδόσεις και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, ενώ συμμορφώνεται απόλυτα με τις προδιαγραφές EU5. Ο νέος κινητήρας επωφελείται από την τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVA) της Yamaha και διαθέτει ειδικό εκκεντροφόρο, ο οποίος βελτιώνει την αποδοτικότητα και αυξάνει τη ροπή σε όλες τις ταχύτητες, ώστε να προσφέρει ταχύτερη επιτάχυνση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Εκτός από τη βελτίωση των επιδόσεων, το σύστημα VVA επιτρέπει στο XMAX 125 του 2021 να επιτυγχάνει σημαντική αύξηση 11% στην οικονομία καυσίμου, με κατανάλωση μόλις 2,4 λίτρων ανά 100 χλμ. Ένα άλλο σημαντικό νέο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα Start & Stop κατ' επιλογή, το οποίο μειώνει τις εκπομπές CO², αλλά και τα κόστη ανεφοδιασμού. Με ενεργοποιημένο το σύστημα Start & Stop, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται ακόμα περισσότερο στα 2,3 λίτρα/100 χλμ.

Για μεγαλύτερη ευελιξία και βελτιωμένη ευστάθεια, οι διαστάσεις του πλαισίου έχουν αναθεωρηθεί και το μοντέλο του 2021 διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο στα 1570 χιλ., καθώς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 140 χιλ. Επιπλέον, το συνολικό βάρος του XMAX 125 με υγρά είναι σημαντικά μειωμένο κατά 9 κιλά, φτάνοντας στα 166 κιλά. Αυτή η μείωση προσφέρει πιο ελαφρύ χειρισμό και ευκολότερη στάθμευση, ενώ η διαδρομή της πίσω ανάρτησης έχει αυξηθεί κατά 15 χιλ. στα 90 χιλ.

Τόσο το XMAX 125 όσο και το XMAX 125 Tech MAX διατίθενται σε νέα χρώματα.  

 

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ XMAX 125

  • Νέος μονοκύλινδρος κινητήρας Blue Core 124 κ.εκ. προδιαγραφών EU5
  • Νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVA) για ισχυρότερη επιτάχυνση
  • Εξαιρετική οικονομία καυσίμου: 
  • - Με ενεργοποιημένο το Start & Stop: 2,3 λίτρα/100 χλμ
  • - Με ανενεργό το Start & Stop: 2,4 λίτρα/100 χλμ.
  • Χαμηλές εκπομπές CO ²: 
  • - Με ενεργοποιημένο το Start & Stop: 54 γρ/χλμ
  • - Με ανενεργό το Start & Stop: 56 γρ/χλμ
  • Μειωμένο βάρος – κατά 9 κιλά για το 2021
  • Κατ' επιλογήν τεχνολογία κινητήρα Start & Stop
  • Μακρύτερο μεταξόνιο για αυξημένη ευστάθεια
  • Μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος
  • Αυξημένη διαδρομή πίσω ανάρτησης
  • Δημιουργήθηκε με το DNA του TMAX
  • Sport εξωτερική σχεδίαση της σειράς MAX
  • Διπλοί μπροστινοί προβολείς LED, πίσω φως LED
  • Πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας
  • Πολυτελής σέλα με πλάτη για τον αναβάτη
  • Εργονομικός σχεδιασμός με στόχο την άνεση
  • Ανεμοθώρακας με 2 ρυθμίσεις θέσης
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί "Smart Key"
  • Χώρος αποθήκευσης για 2 κράνη full-face
  • Πρίζα 12 V για τροφοδοσία και φόρτιση συσκευών
  • Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω
  • Νέο χρώμα
  • Δυνατότητα οδήγησης με δίπλωμα κατηγορίας Β*

*Ενδεχομένως να ισχύουν περιορισμοί ανά χώρα βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας

 

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ XMAX 125 Tech MAX

  • Ειδική σέλα πολυτελείας με χρωματιστές ραφές
  • Αποκλειστική πολυτελής επένδυση με ασορτί χρωματιστές ραφές
  • Ανοδιωμένα μαρσπιέ
  • Έμβλημα Tech MAX
  • Νέα γραφικά για τα καλύμματα του πιρουνιού σε χρώμα frost silver
  • Νέα αντίβαρα τιμονιού της Gilles Tooling
  • Νέο χρώμα υψηλής ποιότητας

 

Τιμή και διαθεσιμότητα

Οι τιμές διαφέρουν ανά χώρα. Επικοινωνήστε με τον διανομέα της Yamaha στη χώρα σας για αναλυτικές πληροφορίες. Το XMAX 125 και το XMAX 125 Tech MAX θα είναι διαθέσιμα στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha από τον Μάρτιο του 2021.

 

Χρώματα

XMAX 125                                   Icon Grey (νέο), Sonic Grey

XMAX 125 Tech MAX               Tech Kamo, Power Grey (νέο)

 

Γνήσια Αξεσουάρ: Πακέτα αξεσουάρ XMAX

Οι αναβάτες του XMAX που επιθυμούν να προσαρμόσουν το scooter τους και να του δώσουν τον δικό τους χαρακτήρα, μπορούν να επιλέξουν από μια μεγάλη σειρά ξεχωριστών Γνήσιων Αξεσουάρ που μπορούν να βελτιώσουν τη χρηστικότητα, το στυλ και τις επιδόσεις του. Εναλλακτικά, οι κάτοχοι των sport scooter της Yamaha μπορούν να κερδίσουν χρόνο για να αποφασίσουν ποια Γνήσια Αξεσουάρ θα τοποθετήσουν, επιλέγοντας ένα από τα έτοιμα πακέτα αξεσουάρ της Yamaha, που έχουν σχεδιαστεί για να τον ιδιαίτερο τρόπο ζωής τους.

Το Urban Pack διαθέτει ψηλό ανεμοθώρακα, πίσω σχάρα, βαλίτσα 39 λίτρων, προστατευτικό πλάτης, ψηλό ανεμοθώρακα, πίσω σχάρα και προστατευτικό για τις γρατζουνιές ενώ το Sport Pack διαθέτει σπορ ανεμοθώρακα, μαρσπιέ, πλαίσιο πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας και αντίβαρα τιμονιού αλουμινίου. Υπάρχει επίσης το Winter Pack που περιλαμβάνει θερμαινόμενα γκριπ και ποδιά. Επισκεφθείτε τον ιστότοπο για περισσότερες πληροφορίες.

Η σειρά ειδών ένδυσης της Yamaha περιλαμβάνει πολυάριθμα προϊόντα, από συνθετικά και δερμάτινα μπουφάν με θωράκιση εγκεκριμένη βάσει CE, έως είδη καθημερινής ένδυσης όπως t-shirt, γυαλιά ηλίου, καπέλα και πολλά άλλα. Στη συλλογή προστίθενται συνεχώς νέα προϊόντα. Για αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τα είδη ένδυσης της Yamaha, επισκεφθείτε τον σύνδεσμο.

 

Επισκόπηση Sport scooter 2021 της Yamaha

Μοντέλο                               Αλλαγή(-ές)

TMAX                                    Συνεχίζεται

TMAX Tech MAX                Νέο χρώμα υψηλής ποιότητας

XMAX 300                            Προδιαγραφών EU5, νέο χρώμα

XMAX 300 Tech MAX         Προδιαγραφών EU5, νέο χρώμα υψηλής ποιότητας

XMAX 125                             Προδιαγραφών EU5, ελαφρύτερο, τροποποιημένες διαστάσεις, νέο χρώμα

XMAX 125 Tech MAX          Προδιαγραφών EU5, ελαφρύτερο, τροποποιημένες διαστάσεις, νέο χρώμα υψηλής ποιότητας

 


 

Πρόταση CFMOTO να αγοράσει την MotoGP ομάδα της KTM!

Οι περικοπές των Ινδών το εισητήριο για την είσοδο των Κινέζων στο MotoGP!
Πρόταση CFMOTO να αγοράσει την MotoGP ομάδα της KTM!
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Με την Bajaj να πιάνει το τιμόνι της αυστριακής εταιρείας, η πορεία της KTM στο MotoGP θα μπορούσε να λήξει σχετικά σύντομα με κερδισμένη τη CFMOTO.

Ο ισχυρός ανήρ της ινδικής εταιρείας Rajiv Bajaj, δήλωσε πρόσφατα ότι σχεδιάζει να μειώσει τα έξοδα της KTM στον δρόμο προς την αναδιάρθρωση της εταιρείας στους περισσότερους τομείς, βλέποντας ότι σε κάποιους από αυτούς το ποσοστό μπορεί να ξεπεράσει και το 50%. Σε αυτούς τους τομείς περιλαμβάνονται φυσικά και οι αγωνιστικές δραστηριότητες των Αυστριακών, με την ΚΤΜ να έχει άρρηκτα συνδέσει το όνομά της με τους αγώνες εκτός και εντός ασφάλτου, έχοντας παρουσία και στην πιο πολυέξοδη διοργάνωση του πλανήτη, την κορυφαία κατηγορία του MotoGP. 

Το σλόγκαν της KTM "Ready to Race" είναι άλλωστε αυτό που σκέφτεται κανείς σχεδόν ταυτόχρονα με την ίδια την εταιρεία όταν τη φέρνει στο μυαλό του και όχι άδικα με τους δεκάδες Παγκόσμιους Τίτλους που έχει κερδίσει σχεδόν σε κάθε είδους αγώνα που περιλαμβάνει χώμα.

Στο μεταξύ δεν γίνεται να υπάρξει Rally Dakar χωρίς την KTM, κυριολεκτικά μιλώντας, όπως επίσης τεράστιο θα είναι το πλήγμα αν λείψει από τους χωμάτινους αγώνες. Αντιθέτως τα MotoGP μπορούν χωρίς την KTM και η KTM μπορεί χωρίς τα MotoGP. Να μην το μπερδέψουμε αυτό, στόχος των MotoGP θα ήταν να είναι όλοι εκεί σε σημείο που να μην υπάρχει χώρος για δορυφορικές ομάδες, αλλά από πλευράς αναγκαιότητας δεν συμβαίνει στα MotoGP εκείνο που υπάρχει σε άλλα παγκόσμια πρωταθλήματα, όπως τα Rally με τους συμμετέχοντες μοτοσυκλετιστές στο Dakar να βασίζονται στην εργοστασιακή ομάδα της KTM για ανταλλακτικά κατά την διάρκεια του αγώνα.

Δεν υπάρχει αυτή την στιγμή επίσημη ενημέρωση προς τα έξω, εκείνο που έχει συμβεί, ξεκινώντας την συζήτηση για την πορεία της KTM, είναι διφορούμενες απαντήσεις στελεχών της εργοστασιακής ομάδας προς προμηθευτές για το μέλλον από το 2027 και μετά, όπως επίσης και διευρενητικές επαφές Κινέζων στελεχών σε κατασκευαστή κορυφαίων αναρτήσεων και φρένων. Όλα αυτά είναι αρκετή ένδειξη για να φανεί πως υπάρχει συζήτηση. Το ότι συζητείται όμως, δεν σημαίνει πως συμβαίνει κιόλας ή ότι μπορεί να ευδοκιμήσει. Πιο αναλυτικά:

Η μελλοντική παρουσία της KTM στο MotoGP φαίνεται να βρίσκεται υπό απειλή αν ο Διευθυντής του ινδικού κολοσσού κάνει πράξη όλα του τα λεγόμενα με την ίδια την Bajaj να μην έχει πρόθεση, τουλάχιστον σύμφωνα με τις δηλώσεις του Rajiv, να αγωνιστεί στο κορυφαίο πρωτάθλημα του κόσμου, ούτε στις μικρότερες κατηγορίες Moto2 και Moto3.

Η KTM Racing αποτελεί ξεχωριστή εταιρεία μέσα στον πρώην όμιλο του Pierer και η πώλησή της για τον εξορθολογισμό των οικονομικών της KTM ήταν ένα από τα πρώτα σενάρια που ακούστηκαν. Εκείνη την περίοδο θα ήταν ανόητο να συνέβαινε και έδειχνε και λάθος από πλευράς των δημοσιοευμάτων γιατί πολύ απλά είχε εξασφαλισμένους πόρους που κανείς δεν μπορούσε να τους αγγίξει. Σε αντίθεση με τη Bajaj όμως που δεν έχει ούτε την γκάμα, ούτε στηρίζεται επικοινωνιακά σε κάτι τέτοιο, η KTM δεν υπήρξε μέχρι σήμερα και δεν μπορεί να υπάρξει ούτε στο μέλλον χωρίς να συμμετέχει σε αγώνες, γενικά. Άρα αν φύγει από τα MotoGP δεν σημαίνει πως δεν θα συνεχίσει στα Rally.

Η Bajaj μπορεί να βλέπει μόνο λογιστικά νούμερα και να μην ενδιαφέρεται για τα MotoGP, όμως δεν ισχύει αυτό για τον άλλο μεγάλο συνέταιρο -τουλάχιστον ακόμη- των Αυστριακών, τη CFMOTO. Η κινέζικη εταιρεία η οποία φέτος με την ομάδα της Aspar Team πάλεψε ξανά για την κορυφή στη Moto3 -πέρσι πήρε το πρωτάθλημα ο "δικός" της David Alonso - έχει ως όνειρο να γίνει ο πρώτος Κινέζος κατασκευαστής που θα έχει παρουσία στην κορυφαία κατηγορία και στο αγωνιστικό του πρόγραμμα συνεργάζεται με την KTM.

Ο ευκολότερος τρόπος για τη CFMOTO, για να πετύχει τον στόχο της είναι να αγοράσει ολόκληρη την εργοστασιακή ομάδα της KTM Racing στο MotoGP, μαζί με τα δικαιώματα χρήσης για οτιδήποτε έχει εξελίξει, ή εξελίσσει η εταιρεία για το κορυφαίο πρωτάθλημα των δύο τροχών. Η Bajaj γνωρίζει καλά ότι οι αγώνες αποτελούν μέρος του DNA της KTM και δεν πρόκειται να εξαλείψει εντελώς τη χρηματοδότηση των αγωνιστικών της δραστηριοτήτων. Όμως αν ο Rajiv Bajaj υλοποιήσει αυτά που έχει ανακοινώσει, τότε η KTM Factory Racing δεν αποκλείεται να καταλήξει στην αγκαλιά της CFMOTO. 

Προς το παρόν πάντως η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας με τον κινητήρα των 850 κ.εκ. συνεχίζεται κανονικά και αυτό κρατά ψηλά και την αξία της ομάδας, με την υπάρχουσα μοτοσυκλέτα να βελτιώνεται συνεχώς υπό τις οδηγίες του Pedrosa, ενώ η KTM θα συμμετέχει σίγουρα ως κατασκευαστής στα MotoGP και την ερχόμενη σεζόν. Τότε λήγει και το υπάρχον συμβόλαιο με τους διοργανωτές με την Bajaj να μην θέλει να μπει σε διαδικασίες που μπορεί να της στοιχίσουν περισσότερα από αυτά που θέλει να περικόψει. Από το 2027 λοιπόν, ίσως θα μπορούσε να κάνει την κίνησή της η CFMOTO και να γράψει ιστορία.

Πληροφορίες θέλουν επίσης την Κίνα να εξετάζεται εκ νέου για να μπει στο καλεντάρι του MotoGP, με το 2008 να ήταν η τρίτη και τελευταία μέχρι στιγμής χρονιά που είδαμε αγώνα εκεί. Αυτά τα τελευταία 17 χρόνια έχουν αλλάξει πολλά στην κινέζικη κουλτούρα γύρω από τους δύο τροχούς, αναμφίβολα γύρω από τις μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες και φυσικά στις πωλήσεις. Εκείνη την περίοδο δεν υπήρχε μοτοσυκλετιστική κουλτούρα στην Κίνα και παρά τον τεράστιο πληθυσμό δεν γέμιζαν τις κερκίδες. Είμαστε μάρτυρες μίας ταχύτατης αλλαγής, ένα κύμα μοτοσυκλετισμού που η CFMOTO το έχει σερφάρει πρώτη από τους τοπικούς κατασκευαστές. Την τελευταία εξαετία χτίζουν την μία πίστα πίσω από την άλλη και τρέχουν σε ενιαία πρωταθλήματα με CFMOTO. Ταξιδεύουν για πρώτη φορά με μοτοσυκλέτες κάνοντας εσωτερικό τουρισμό και φυσικά χτίζουν γκάμα εκεί που δεν υπήρχε στις μάρκες τους. Λογικό είναι να εξαπλώνονται πλέον και αγωνιστικά, το μόνο που ξαφνιάζει είναι η ταχύτητα με την οποία προχωρούν οι εξελίξεις, τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτό που έχουμε δει στο παρελθόν.

Οι συζητήσεις λοιπόν οδηγούνται προς την κατεύθυνση να δούμε αγώνα εντός Κίνας και μάλιστα με κινέζικη εταιρεία να έχει αγωνιστική ομάδα με δική της, πλέον, μοτοσυκλέτα. Σύμφωνα με πληροφορίες η CFMOTO είναι και εκείνη που φαίνεται πως πιέζει τους διοργανωτές για την επιστροφή της Κίνας στο MotoGP, συμπληρώνοντας έτσι τα κομμάτια του παζλ.

Ετικέτες