Yamaha Tricity 250/300/400

Ετοιμάζεται πλήρης γκάμα τρίτροχων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/5/2018

Πέρσι τέτοια εποχή, η Yamaha μας είχε καλέσει στη Ρώμη για την παρουσίαση όλων των μικρού κυβισμού scooter και μοτοσυκλετών που έχει στη γκάμα της και έχουν σχεδιαστεί για χρήση μέσα στην πόλη. Η παρουσίαση εκείνη είχε τον γενικό τίτλο Urban Mobility και φαινομενικά δεν είχε κάποιο ιδιαίτερο δημοσιογραφικό ενδιαφέρον, αφού όλα σχεδόν τα scooter που οδηγήσαμε, τα είχαμε κάνει ήδη τεστ στην Ελλάδα. Όμως η μεγάλη είδηση προέκυψε όταν ρωτήσαμε γιατί δεν έχει κάποιο νέο μοντέλο στην κατηγορία των scooter με τους μεγάλους τροχούς των 16 ιντσών.

Η απάντηση ήταν ότι η Yamaha δεν πρόκειται να ασχοληθεί με αυτή την κατηγορία απευθείας, αλλά θα δώσει την δική της πρόταση μέσω μιας ολοκληρωμένης σειράς μοντέλων με τρεις τροχούς, όπως τα Tricity 125/155. Μάλιστα μιλώντας off the record με την υπεύθυνη στρατηγικού σχεδιασμού των scooter της Yamaha (ναι είναι γυναίκα), μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν είχαν αποφασίσει αν το γενικό marketing των τρίροδων θα έδινε βάρος προς τον τομέα της ασφάλειας ή προς τον τομέα του premium sport οχήματος. Μετά την παρουσίαση του Niken είναι πλέον σαφές ότι η Yamaha θέλει να τονίσει τον σπορ χαρακτήρα. Όμως ανάμεσα στα μονοκύλινδρα Tricity 125/155 και το τρικύλινδρο Niken, υπάρχει ένα τεράστιο χάσμα στις επιδόσεις, αλλά και στην τιμή που πρέπει να καλυφθεί. Ποιο θα είναι το επόμενο βήμα; Αρχικά οι φήμες ήθελαν το TΜΑΧ να αποκτά πλαίσιο με δύο εμπρός τροχούς, όμως υπάρχουν δύο προβλήματα σε αυτή την περίπτωση. Το βασικότερο όλων είναι ότι λόγω κυβισμού, το TΜΑΧ δεν πωλείται στις περισσότερες χώρες της Ασίας. Αυτομάτως δηλαδή, ένα τρίροδο TΜΑΧ δεν θα μπορεί να πωληθεί στις μεγαλύτερες αγορές scooter του κόσμου. Το δεύτερο έχει να κάνει με την τιμή. Το Niken θα κοστίζει στην Ελλάδα €15.900, δηλαδή έχει σχετικά μικρή διαφορά τιμής από το TΜΑΧ DX των €13.900. Οπότε θα είναι δύσκολο ένα τρίροδο TΜΑΧ με σαφώς πιο μεγάλο κόστος κατασκευής να μην πλησιάσει κοντά στην τιμή του Niken.

Ποια είναι η λύση; Μα φυσικά η χρήση της πλατφόρμας του νέου XΜΑΧ. Το XMAX έχει στην Ευρώπη δύο εκδόσεις κυβισμού σε 300cc και 400cc, όμως στο ίδιο πλαίσιο μπαίνει και ο κινητήρας των 250 κυβικών για τις χώρες της Ασίας. Έτσι, αρκεί στη Yamaha να προσαρμόσει το εμπρός τμήμα του πλαισίου του XΜΑΧ για τοποθετηθεί το σύστημα αρθρώσεων και να δημιουργήσει μια πλήρη γκάμα τρίροδων scooter από τα 250 έως τα 400 κυβικά. Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έφτιαξε μια ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία για να απεικονίσει το πάντρεμα των αρθρώσεων με το πίσω τμήμα ενός XΜΑΧ. Πιθανότατα η Yamaha να κάνει ριζικές αλλαγές στον σχεδιασμό όλων των πλαστικών και η τελική εμφάνιση να μην έχει κανένα κοινό στοιχείο με τα XΜΑΧ, όμως είναι βέβαιο ότι θα προσπαθήσει να κρατήσει κοινά όσα περισσότερα μηχανικά μέρη μπορεί, για να μην εκτοξευτεί το κόστος παραγωγής. Θυμίζουμε ότι στόχος της είναι να βρεθεί απέναντι στα scooter με τροχούς μεγάλης διαμέτρου όπως το Honda SH 300i.

Kawasaki Z650 S 2026: Αισθητικό φρεσκάρισμα και αλλαγές στην εργονομία

Νέες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη - Αναβάθμιση και στον κινητήρα της μεσαίας δικύλινδρης
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2025

Η γκάμα των γυμνών μοτοσυκλετών της Kawasaki περιλαμβάνει πλέον ένα νέο μοντέλο για το 2026, το Z650 S, το οποίο αναμένεται να φτάσει στις αντιπροσωπείες από τις αρχές του νέου έτους. Η νέα Z650 S διαθέτει αναβαθμισμένη τεχνολογία και βελτιωμένη εργονομία.

Η Z650 S αποκτά μια νέα μυώδη εμφάνιση που έρχεται με μία θέση που τοποθετεί τον αναβάτη σκυμμένο περισσότερο προς τα εμπρός, που προέρχεται από τη νέα θέση των μαρσπιέ.

Η σέλα είναι πιο μαλακή και είναι 15 mm ψηλότερα από το προηγούμενο Z650, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη είναι φαρδύτερη κατά 20 mm, που είναι επίσης πιο μαλακή. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αλλαγή όσον αφορά την εργονομία είναι το ανανεωμένο τιμόνι, το οποίο είναι τώρα 30 mm φαρδύτερο από πριν. Η νέα Z650 S διαθέτει επίσης σώματα φωτισμού LED και μικρή ζελατίνα.

Kawasaki

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η Z650 S διαθέτει μία νέα οθόνη TFT 4,3 ιντσών με δυνατότητα σύνδεσης με την εφαρμογή Rideology της Kawasaki για smartphone. Η νέα οθόνη δίνει την δυνατότητα δύο διαφορετικών θεμάτων και αλλάζει -αυτόματα ή χειροκίνητα - από φωτεινή σε σκοτεινή λειτουργία ανάλογα με το φως του περιβάλλοντος

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας των 649 κυβικών με την Kawasaki να δηλώνει ότι ο κινητήρας της έχει βελτιωθεί όσον αφορά την ροπή χαμηλών και μεσαίων στροφών.

Η μοτοσυκλέτα έρχεται με συμπλέκτη ολίσθησης και βελτιωμένο κάλυμμα ψυγείου. Το traction control είναι στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το quickshifter προσφέρεται ως έξτρα.

Το φρενάρισμα γίνεται με διπλούς δίσκους 300 mm μπροστά και δίσκο 220 mm πίσω, ενώ η νέα μονάδα ABS του μοντέλου προέρχεται από την Continental.

Η νέα Z650 S θα είναι διαθέσιμη σε τρία χρωματικά σχήματα, τα οποία περιλαμβάνουν Ebony/Metallic Carbon Gray, Candy Lime Green/Metallic Carbon Gray και Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black.

Ετικέτες