Για το 2022 η Yamaha αποφάσιζε να αλλάξει ολοκληρωτικά τη φιλοσοφία σχεδιασμού του XSR 900, χρησιμοποιώντας ως πηγή έμπνευσης τις δίχρονες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των GP 500 της δεκαετίας του ’80. Φυσικά τα μηχανικά μέρη προέρχονται από το νέο MT-09, πράγμα που σημαίνει πως έχει το καινούριο πλαίσιο, τα καινούρια ηλεκτρονικά και τον αναβαθμισμένο κινητήρα που παρουσίασε η Yamaha το 2021.
Σε σχέση όμως με το MT-09, το XSR 900 έχει ουσιαστικές διαφορές στη θέση οδήγησης και διαφορετικό υποπλαίσιο, που είναι προσαρμοσμένα στη διαφορετική αισθητική της μοτοσυκλέτας. Επίσης τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη διπλώνου ολόκληρα κάτω από το υποπλαίσιο, μια ιδέα που είχε εφαρμοστεί στα ιαπωπικά δίχρονα 250 στα 90ies και αντέγραψε και η Ducati στην πρώτη γενιά του Diavel 1200.
Ο σχεδιασμός της σέλας είναι σίγουρα ένα από τα στοιχεία που δίνουν ιδιαίτερο χαρακτήρα στο νέο XSR 900 και θυμίζει έντονα τις γυμνές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του αμερικάνικου πρωταθλήματος Superbike των late 70ies.
Από την άλλη μεριά τα χρώματα και τα γραφικά, φέρνουν στο μυαλό τα TZR 125/250 με το τετράφωνο φανάρι που κυκλοφορούσαν στους ελληνικούς δρόμους έως και τα μέσα των 90ies.
Γενικά το νέο XRS 900 έχει πιο σπορ και σίγουρα πιο έντονη προσωπικότητα από το προηγούμενο μοντέλο και με αναφορές στην πραγματική αγωνιστική ιστορία της Yamaha και δεν ακολουθεί απλώς την “hipster” φιλοσοφία των neo-retro.
Τεχνολογικά δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το καινούριο MT-09, διαθέτοντας IMU για την λήψη δεδομένων που αφορούν τη λειτουργία του ABS, traction Control και Wheelie control.
yamaha XSR 900 2022
![Υποδεχόμαστε στην Ελλάδα το πρώτο ZONTES 703T που πατά στην Ευρώπη! [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2026-05/Zontes_703T_Ellada_patoma.jpg.webp?itok=Qje7wcjh "Υποδεχόμαστε στην Ελλάδα το πρώτο ZONTES 703T που πατά στην Ευρώπη! [VIDEO]")