Yamaha XSR 900 2022: Αγωνιστικός επαναπροσδιορισμός [VIDEO]

Η νέα γενιά του XSR 900 είναι το TZR της εποχής μας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2021

Για το 2022 η Yamaha αποφάσιζε να αλλάξει ολοκληρωτικά τη φιλοσοφία σχεδιασμού του XSR 900, χρησιμοποιώντας ως πηγή έμπνευσης τις δίχρονες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των GP 500 της δεκαετίας του ’80. Φυσικά τα μηχανικά μέρη προέρχονται από το νέο MT-09, πράγμα που σημαίνει πως έχει το καινούριο πλαίσιο, τα καινούρια ηλεκτρονικά και τον αναβαθμισμένο κινητήρα που παρουσίασε η Yamaha το 2021.

Σε σχέση όμως με το MT-09, το XSR 900 έχει ουσιαστικές διαφορές στη θέση οδήγησης και διαφορετικό υποπλαίσιο, που είναι προσαρμοσμένα στη διαφορετική αισθητική της μοτοσυκλέτας. Επίσης τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη διπλώνου ολόκληρα κάτω από το υποπλαίσιο, μια ιδέα που είχε εφαρμοστεί στα ιαπωπικά δίχρονα 250 στα 90ies και αντέγραψε και η Ducati στην πρώτη γενιά του Diavel 1200.

Ο σχεδιασμός της σέλας είναι σίγουρα ένα από τα στοιχεία που δίνουν ιδιαίτερο χαρακτήρα στο νέο XSR 900 και θυμίζει έντονα τις γυμνές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του αμερικάνικου πρωταθλήματος Superbike των late 70ies.

Από την άλλη μεριά τα χρώματα και τα γραφικά, φέρνουν στο μυαλό τα TZR 125/250 με το τετράφωνο φανάρι που κυκλοφορούσαν στους ελληνικούς δρόμους έως και τα μέσα των 90ies.

Γενικά το νέο XRS 900 έχει πιο σπορ και σίγουρα πιο έντονη προσωπικότητα από το προηγούμενο μοντέλο και με αναφορές στην πραγματική αγωνιστική ιστορία της Yamaha και δεν ακολουθεί απλώς την “hipster” φιλοσοφία των neo-retro.

Τεχνολογικά δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το καινούριο MT-09, διαθέτοντας IMU για την λήψη δεδομένων που αφορούν τη λειτουργία του ABS, traction Control και Wheelie control.

yamaha XSR 900 2022

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Zontes – Έρχεται στην Ελλάδα η νέα δικύλινδρη σειρά 552 με τέσσερα μοντέλα

Επιθετικό μπάσιμο της Zontes στην κατηγορία των μεγάλων σπορ σκούτερ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Τα πρωτοείδαμε στην EICMA και αποτελούν τη νέα αιχμή του δόρατος για τη γκάμα σκούτερ της Zontes. Η σειρά των 552 χτίζεται γύρω από έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 531 cc που στο μέγιστό του αποδίδει ονομαστικά 51 hp στις 7.250 rpm και 5,7 kgm στις 5.500 rpm.

Σε όλη τη φαμίλια αυτή η Zontes έχει υιοθετήσει τη βασική σχεδιαστική λογική των μεγάλων σπορ σκούτερ, με τον κινητήρα σταθερά τοποθετημένο στο κέντρο το πλαισίου σε μια μοτοσυκλετιστική διάταξη που θυμίζει αρκετά τα υπάρχοντα μοντέλα του ανταγωνισμού: KYMCO AK575, SYM TL508 και Yamaha TMAX.

Ωστόσο οι Κινέζοι έχουν επιλέξει μια λίγο διαφορετική λογική στα δικά τους δικύλινδρα μοντέλα, μια “υβριδική” αρχιτεκτονική που βάζει τη CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι και τη συνδέει με τον τροχό μέσω ενός σχετικά κοντού ιμάντα. Σε πρώτη ανάγνωση αυτή η επιλογή έχει τα αρνητικά και τα θετικά της σημεία. Από τη μια τοποθετεί μια υπολογίσιμη μάζα στο ψαλίδι (και στο μη αναρτώμενο βάρος), αλλά από την άλλη απλοποιεί σε κάποιον βαθμό τις εργασίες συντήρησης στο σύστημα μετάδοσης.

Η Zontes φτιάχνει γύρω από αυτόν τον κινητήρα μια σειρά μοντέλων με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ξεκινώντας από το G552, πιθανότατα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα για την ελληνική αγορά αν κρίνουμε από την επιτυχία του G368. Το G μοντέλο ακολουθεί την adventure οδό με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 15 πίσω (14 στο G368), σιλουέτα που σχεδιαστικά βρίσκεται κοντά στο G368 και μοιάζει με την πρώτη απόπειρα ανταγωνισμού με το Honda X-ADV.

Στη συνέχεια έχουμε τα H552, S552 και Z552, τρεις ασφάλτινες παραλλαγές με τροχούς 15 ιντσών μπρος-πίσω και διαφορές που επικεντρώνονται κυρίως σε σχεδίαση και εξοπλισμό. Το Η552 δείχνει να είναι το βασικό μοντέλο που θα τα βάλει ευθέως με τα προαναφερθέντα τρία μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ τα S και Ζ συνιστούν την πιο ελαφριά και σπορ πτέρυγα της δικύλινδρης αυτής παρέας.

Αναμένουμε σε όλη τη γκάμα το χαρακτηριστικά πλουσιότατο εξοπλισμό της Zontes με keyless χειρισμό, riding modes, δικάναλο ABS και traction control, καθώς και ανέσεις όπως οθόνη 8 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, κάμερες μπροστά και πίσω, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες.

Η σημαντική είδηση που μάθαμε τώρα για αυτή τη σειρά μοντέλων της Zontes έχει δύο πτυχές. Πρώτον, επιβεβαιώνεται πως θα έρθουν στην Ελλάδα και οι τέσσερεις εκδοχές που συναντήσαμε στην EICMA, δηλαδή τα G552, H552, S552 και Z552, ενώ έχουμε και ένα χρονικό πλάνο της άφιξής τους, η οποία τοποθετείται προς το τέλος της φετινής χρονιάς.

[UPDATE]

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας από την ελληνική αντιπροσωπεία (5 Μαρτίου 2026) επιβεβαιώνεται η άφιξη του G552 στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026. Αναφορικά με τα τρία υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, H552, S552 και Z552, αναμένουμε την επιβεβαίωση για το αν θα έρθουν και οι τρεις μέχρι το τέλος της χρονιάς.