Yamaha YZF-R7 με βάση ΜΤ και στόχο προσιτή sport συμπεριφορά

Μία πρόβλεψη από γνωστό Ιαπωνικό περιοδικό

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/8/2020

Την πιθανότητα να δούμε ένα Yamaha ΜΤ-07 με μισό φαίρινγκ και πιο σπορ θέση οδήγησης εξερευνά το Ιαπωνικό περιοδικό young machine, με μία ψηφιακή απεικόνιση βασισμένη στις πληροφορίες που υπάρχουν. Όπως έχουμε πει επανειλημμένα, πρόκειται για το περιοδικό που κάνει εικασίες και ψηφιακές απεικονίσεις, όταν κάτι είναι ήδη λίγο-πολύ γνωστό στην Ιαπωνία.

Με την απήχηση που έχει δεχτεί το Aprilia RS660, πριν μάλιστα γίνει διαθέσιμο στα καταστήμα δημιουργώντας ντόρο από την EICMA ακόμη, διαφαίνεται πως τουλάχιστον εμπορικά για την Ευρώπη, ένα τέτοιο μοντέλο είναι μία πολύ καλή ιδέα. Ταυτόχρονα όμως οι Ασιατικές αγορές που ζητούν ολοένα και περισσότερο προσιτές σπορ μοτοσυκλέτες στην μεσαία κατηγορία, θα μπορούσαν να απορροφήσουν κι αυτές ένα πιο σπορ και εξίσου προσιτό μοντέλο. Δημιουργώντας έτσι την οικονομία κλίμακος που χρειάζεται για να γίνει δελεαστικό το εγχείρημα.

Εμπορικά λοιπόν το έδαφος είναι εύφορο. Από εκεί και πέρα και ο κινητήρας αυτός είναι εξαιρετικός ως λύση, αποδεδειγμένα αξιόπιστος, ροπάτος από χαμηλά και με διάρκεια στροφών και κάλλιστα θα μπορούσε να ανταπεξέλθει στον ρόλο.

Από πλευράς απόδοσης είναι στο άνω άκρο του ανταγωνισμού και ταυτόχρονα βοηθά την Yamaha να έχει το πάνω χέρι στην τελική τιμή πώλησης, μόνο και μόνο που βρίσκεται έτοιμος στο οπλοστάσιό της και δεν ξεκινά από την αρχή, έστω κόβοντας στην μέση το ήδη υπάρχον V4, όπως η Aprilia…

Το πόσο σπορ θα αποφασίσει η Yamaha να το κάνει είναι το ζητούμενο, με δεδομένο πως το Ιαπωνικό περιοδικό προεξοφλεί, λίγο ή πολύ την έλευσή του στο μέλλον...

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Bultaco TSS 350: Επιστρέφει επίσημα με δίχρονο κινητήρα! 60 ίπποι για 103 κιλά

Σε περιορισμένη παραγωγή η ισπανική εταιρεία ξυπνά μνήμες από το παρελθόν - Παραγωγή στην Ισπανία

Από τον

Παύλο Καρατζά

31/8/2026

Η Bultaco επέστρεψε και φέρνει κοντά μας ένα μοντέλο με δίχρονο κινητήρα! Πρόκειται για τη νέα έκδοση της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας TSS 350 που έρχεται για να αναβιώσει το παρελθόν.

Το 1958, πριν από σχεδόν 70 χρόνια, ο Francesc Xavier “Paco” Bulto – ο παππούς του πρώην αναβάτη του MotoGP Sete Gibernau – ίδρυσε τη μάρκα μοτοσυκλετών Bultaco στην Καταλονία. Ωστόσο, ήδη στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το εργοστάσιο της Bultaco αναγκάστηκε να κλείσει λόγω οικονομικών δυσκολιών.

Το 2014 ξεκίνησε μια προσπάθεια αναβίωσης της μάρκας, όχι όμως με δίχρονους ή τετράχρονους κινητήρες, αλλά αποκλειστικά με ηλεκτρικούς κινητήρες και χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία.

Εδώ και λίγους μήνες επιχειρείται μία ακόμη επιστροφή της Bultaco, με το Rally GT 300 που είδαμε κι εδώ. Ωστόσο, δεν θα μείνει μόνο σε αυτό, καθώς έχουν ανακοινωθεί και άλλα μοντέλα, ένα εκ των οποίων φέρει και δικύλινδρο κινητήρα.

Την δεκαετία του ’60 η TSS 350 ήταν μία από τις πιο ισχυρές και ταχύτερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που διατίθεντο στο εμπόριο. Η μοτοσυκλέτα έφερε έναν μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα 350 κυβικών που απέδιδε περίπου 50 ίππους στα 110 κιλά! Μιλάμε βέβαια για μια μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής, αφού η Bultaco κατασκεύασε μόλις 58 μονάδες του TSS 350 από το 1969 έως το 1970.

Πλέον έχει ανακοινωθεί η νέα έκδοση της θρυλικής Bultaco TSS 350. Η νέα μοτοσυκλέτα θα παραχθεί κατόπιν παραγγελίας σε μόλις 29 μονάδες, αριθμός που παραπέμπει στην ονομασία “Model 29” της αρχικής TSS350. Όλες οι μοτοσυκλέτες της σειράς θα φέρουν ατομική αρίθμηση, ενώ η Bultaco επιβεβαιώνει ότι η συγκεκριμένη σειρά παραγωγής δεν θα επαναληφθεί. Η σύγχρονη TSS 350 θα φέρει επίσης μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα που θα αποδίδει 60 ίππους στα 103 κιλά (χωρίς υγρά) και θα συνδυάζεται με 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η ίδια η εταιρεία αναφέρει πως όλες οι μοτοσυκλέτες θα παραχθούν στην Ισπανία.

Η χρήση του συγκεκριμένου μοντέλου αφορά μόνο την χρήση σε πίστα, αφού δεν θα έχει άδεια για να κυκλοφορήσει σε δημόσιους δρόμους, ενώ η τιμή της μοτοσυκλέτας δεν έχει γίνει ακόμη γνωστή.