Yezdi 2022 [VIDEO]: Οι “ινδικές Jawa” επιστρέφουν δυναμικά

Στο στόχαστρο η Enfield!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/1/2022

Η Jawa έχει γράψει τη δική της σημαντική ιστορία κι αν δεν είχε πέσει θύμα του “ψυχρού πολέμου” που την κράτησε καθηλωμένη τεχνολογικά για πολλές δεκαετίες, πιθανόν να ήταν σήμερα μια από τις “Premium” ευρωπαϊκές εταιρείες. Όπως κι αν έχει, με τον έναν ή άλλο τρόπο η Jawa κατόρθωσε να επιβιώσει και σήμερα κατασκευάζει μερικά από τα πιο όμορφα retro μοτοσυκλετάκια, χρησιμοποιώντας έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 300cc με 27,33 ίππους, ενώ για το 2021 ο κυβισμό του ανέβηκε στα 334cc και η απόδοση στους 29 ίππους.

Η Yezdi από την άλλη μεριά, ήταν το όνομα που χρησιμοποιούσε για την αγορά της Ινδίας η θυγατρική Ideal Jawa για να κατασκευάζει εκεί κατόπιν σχετικής άδειας τις μοτοσυκλέτες της Jawa από το 1990 έως και το 1996 όπου σταμάτησε οριστικά η παραγωγή.

Τώρα όμως που η Ινδική αγορά έχει γίνει η μεγαλύτερη του κόσμου σε πωλήσεις μοτοσυκλετών και ταυτόχρονα όλοι πιστεύουν πως στο μέλλον θα γίνει ακόμα μεγαλύτερη, η Jawa αποφάσισε να βγάλει από το συρτάρι το όνομα της Yezdi και να το χρησιμοποιήσει για τη δημιουργία μιας νέας σειρά μοντέλων, τα οποία δείχνουν ξεκάθαρα πως στοχεύουν στο κοινό της Royal Enfield. Όσο κι αν θέλεις να αντισταθείς στον πειρασμό, η On-off έκδοση του Yerdi μοιάζει υπερβολικά με το Himalayan της Enfield και το ίδιο ισχύει για την “custom” έκδοση που θυμίζει στο Meteor 350.

Η διαφορά είναι πως όλα τα μοντέλα της Yezdi χρησιμοποιούν τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα της Jawa, αλλά με 334cc και ανάλογα το μοντέλο, έχουν από 29,1 έως και 30,2 ίππους… Λατρεύουμε τους δεκαδικούς στις ιπποδυνάμεις!

Επίσης όλα τους έχουν ψηφιακά όργανα και δικάναλο ή μονοκάναλο ABS. Προς το παρόν δεν έχει γίνει κάποια ανακοίνωση που να αφορά την εξαγωγή τους εκτός Ινδίας, όμως όπως ξέρουμε οι τοπικές προδιαγραφές BS6 έχουν εναρμονιστεί με τις “δικές μας” Euro 5 προδιαγραφές, οπότε από τεχνική και γραφειοκρατική άποψη δεν υπάρχει κάποιο εμπόδιο. Ούτε η τιμή θα είναι πρόβλημα, αφού στην Ινδία το πιο φτηνό Roadster θα κάνει μόλις 2.350€, το Scrambler θα έχει 2.450€ και το Adventure θα έχει 2.600€.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda - Επιστροφή στα τετρακύλινδρα μεσαία μοντέλα!

Πληροφορίες για νέα πλατφόρμα 400 / 500 κυβικών, αρχικά για την αγορά της Κίνας

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/12/2023

Δυο είναι οι ειδήσεις που συνδυάζονται εδώ, η πρώτη αφορά στην ίδρυση νέας θυγατρικής εταιρείας της Honda στην Κίνα έχει σταθερές βάσεις και έχει ανακοινωθεί από την ίδια την Big H, και η δεύτερη αφορά στις πληροφορίες του ιαπωνικού περιοδικού Young Machine για την έλευση νέων τετρακύλινδρων μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας που θα κατασκευάζονται στην Κίνα από τη νέα αυτή θυγατρική.

Στις 25 Δεκεμβρίου, η Honda ανακοίνωσε πως ιδρύει μια νέα εταιρεία, η οποία στόχο θα έχει να ενδυναμώσει την παραγωγή και τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών στην Κίνα. Η νέα εταιρεία θα ονομάζεται Honda Motorcycles Shanghai, με έδρα τη Σανγκάη, και έναρξη εργασιών την 1η Απριλίου του 2024.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών έχουν πάρει την ανιούσα τα τελευταία χρόνια. Τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών αυτή τη στιγμή έχειι αναλάβει η Honda Motor Co., Ltd. (China) Investment Co., Ltd., ενώ με την ανεξαρτητοποίησή της ως Honda Motorcycle Shanghai, η ιαπωνική εταιρεία αναμένει να επιταχύνει την ανάπτυξη των εργασιών της, αλλά και των νέων στρατηγικών προϊοντικού σχεδιασμού της στην Κίνα. Μένει να δούμε, αν οι μοτοσυκλέτες που θα παράγονται από την Honda Motorcycle Shanghai θα βρουν αργότερα τον δρόμο τους και προς Ε.Ε. και Η.Π.Α.

Στην παραπάνω κίνηση έρχονται να δώσουν νέο ενδιαφέρον οι πληροφορίες του Young Machine, πως η Honda θέλει να φέρει στο προσκήνιο τον αντικαταστάτη του -πλέον εκτός παραγωγής-, τετρακύλινδρου CB400 Super Four.

Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι είχαν αναφερθεί στις τετρακύλινδρες προθέσεις της Honda από το 2022, όταν και είχε αποσυρθεί το τετρακύλινδρο CB400 Super Four, μετά από 3 δεκαετίες καριέρας στην αγορά. Τώρα, με την ίδρυση της Honda Motorcycle Shanghai, η παρουσίαση νέων τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών της μεσαίας κατηγορίας για τις ανάγκες της κινέζικης αγοράς έρχεται ένα βήμα κοντύτερα, με το Young Machine να εικάζει πως μαζί με το νέο CB400 Super Four, ο ολοκαίνουργιος και σύγχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να εξοπλίσει μια σειρά νέων μοντέλων διαφορετικών κατηγοριών -naked, sport, sport-touring, κ.α.

Ήδη αντίπαλες εταιρείες έχουν προλάβει τη Honda, παρουσιάζοντας σύγχρονες τετρακύλινδρες προτάσεις στα μεσαία κυβικά, όπως το Kawasaki ZX-4R/RR που ανεβάζει τον πήχη των επιδόσεων, ιντριγκάροντας παράλληλα και τους αναβάτες μεγαλύτερης ηλικίας, που μεγάλωσαν σε έναν κόσμο όπου ο τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν βασιλιάς.

Αξίζει να σημειωθεί πως αν όντως η Honda παρουσιάσει έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα στα 400 κυβικά, αυτός θα είναι ο πρώτος πραγματικά καινούργιος τετρακύλινδρος από την παρουσίαση του CBR400R το 1986!

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες στο νέο τετρακύλινδρο project της Honda στα μέσα του 2024, με πιθανή έλευση του νέου τετρακύλινδρου CB400/CB500 το 2025.