Στο CIMA Motor show της Κίνας η Zongshen (ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές κινητήρων και δικύκλων της Κίνας) είχε στο περίπτερό της τρεις πολύ ενδιαφέρουσες μοτοσυκλέτες, οι οποίες μας δείχνουν πως η ώρα για την πρώτη κινέζικη μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων πλησιάζει πολύ πιο γρήγορα απ’ ότι φανταζόμασταν.
Στο κέντρο του περιπτέρου της Cyclone (είναι η premium μάρκα της Zongshen στην τοπική αγορά) δέσποζε το πρωτότυπο RA9 1000, μια φουτουριστική γυμνή μοτοσυκλέτα με τον V2 κινητήρα και το πλαίσιο των Aprilia Shiver/Dorsoduro 750/900/1200 και Caponord 1200.
Για όσους γνωρίζουν, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, διότι η Zongshen είναι η εταιρεία με την οποία συνεργάζεται ο όμιλος της Piaggio για την κατασκευή μοτοσυκλετών που πωλούνται στην αγορά της Κϊνας, όπως δηλαδή η KTM κάνει με την CFMOTO.
Σε αυτή την περίπτωση ο κυβισμός του V2 κινητήρα είναι στα 987cc και έχει 112 ίππους, αντί για τα 896cc και τους 95 ίππους του Dorsoduro 900.
Κι αν το RA9 1000 είναι “απλώς ένα πρωτότυπο”, τα πράγματα γίνονται πιο σοβαρά με το Cyclone RX850 δηλαδή την νέα και μεγαλύτερη έκδοση του δικύλινδρου RX650, το οποίο είναι έτοιμο να μπει στην παραγωγή.
Θυμίζουμε πως αυτός ο δικύλινδρος κινητήρας των 650 κυβικών σχεδιάστηκε από την Norton και αποτελεί το ήμισυ του V4 κινητήρα της (πρώην…) βρετανικής εταιρείας.
Η Zongshen αγόρασε τα δικαιώματα κατασκευής του συγκεκριμένου κινητήρα των 650 κυβικών και όπως βλέπουμε ήδη του αύξησε τον κυβισμό στα 850cc ώστε να βρεθεί απέναντι από το νέο CFMOTO 800.
Όμως φαίνεται πως η συμφωνία για τα δικαιώματα κατασκευής του δικύλινδρου κινητήρας της Norton δεν ήταν τα μόνα που αγόρασε η Zongshen όσο βρισκόταν υπό διάλυση η βρετανική εταιρεία και πριν την εξαγοράσει πλήρως η ινδική TVS.
Λίγο πιο πέρα στο ίδιο εκθεσιακό περίπτερο υπήρχε ολόκληρος ο V4 κινητήρας της superbike των 1200 κυβικών της Norton! Αυτό σημαίνει πως αργά ή γρήγορα (μάλλον το δεύτερο…) θα δούμε την πρώτη μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων από την Κίνα.
Triumph TF 250-C και TF 450-C 2026 - Έτοιμα για αγώνες Cross Country
Με βάση τις motocross αλλά με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ - Αλλαγές σε κινητήρα, αναρτήσεις και εξοπλισμό
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
10/9/2025
Η Triumph επεκτείνει την off-road γκάμα της με τις TF 250-C και TF 450-C, που έρχονται να προστεθούν στις Motocross και Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας και έχουν τις κατάλληλες αλλαγές για να παίρνουν μέρος σε αγώνες Cross Country.
Με τα νέα TF-C, η Triumph φέρνει δυο νέες προτάσεις στα μονοπάτια, τα δάση και τις απαιτητικές διαδρομές του cross country. Οι δύο μοτοσυκλέτες ευελπιστούν να συνδυάσουν την ευελιξία και την ακρίβεια των motocross με την αντοχή και τη σταθερότητα που χρειάζονται οι αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, προσφέροντας στους αναβάτες τα απαραίτητα εργαλεία για να κυριαρχήσουν σε GNCC και off-road αγώνες.
Δεν πρόκειται για τα MX μοντέλα με άλλα περιφερειακά, καθώς έρχονται με νέα γεωμετρία πλαισίου προσφέροντας δυο νέες επιλογές, έτσι ώστε κάθε αναβάτης να μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του, απολαμβάνοντας μέγιστο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και ταχύτητα σε κάθε τερέν.
TF 250-C Μονοκύλινδρος 250cc, υψηλόστροφος με 47,3 ίππους στις 13.250 rpm και 2,89 κιλά ροπής στις 9.250 rpm. Ιδανικό για τεχνικά τερέν και γρήγορες εναλλαγές ρυθμού.
TF 450-C Μονοκύλινδρος 450cc με 62,4 ίππους στις 9.500 rpm και 5,09 κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Μεγαλύτερη ισχύς για μαραθώνιες ειδικές, σε απότομες ανηφόρες μέχρι γρήγορες ευθείες.
Και τα δύο μοντέλα έχουν σφυρήλατα πιστόνια αλουμινίου, βαλβίδες τιτανίου DelWest και DLC (Diamond Like Carbon) επιστρώσεις για λιγότερες τριβές και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Έχουν επίσης ελαφριά καπάκια από μαγνήσιο και αλλαγές και στο σύστημα ψύξης που εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση για αγώνες cross country.
Πλαίσιο & αναρτήσεις
Η Triumph έχει κάνει μικρές αλλαγές στο αλουμινένιο πλαίσιο, φτιαγμένο για GNCC (Grand National Cross Country) και αγώνες αντοχής. Το χαμηλό βάρος και η στιβαρότητα βρίσκονται εκεί για σιγουριά, ενώ οι αναρτήσεις KYB AOS (Air-Oil Separation) θέλουν να προσφέρουν σταθερότητα και ακρίβεια και έχουν διαφορετικό set up.
Τα μαύρα ανοδιωμένα στεφάνια D.I.D DirtStar, πλέκονται σε κέντρα της Triumph και σε συνδυασμό με τα λάστιχα Dunlop Geomax AT82 να προσφέρουν αντοχή και πρόσφυση σε διαφορετικά τερέν.
Προηγμένα ηλεκτρονικά
Τα νέα TF-C έχουν κορυφαία ηλεκτρονικά για cross country χρήση με:
3 χαρτογραφήσεις κινητήρα, ειδικά για cross country με το MX Tune Pro Module
Launch Assist & Traction Control
Quickshifter για αλλαγές (2η–5η) χωρίς συμπλέκτη
Διπλοί χάρτες κινητήρα, app-control ECU σε συνεργασία με Athena
Motor Slip Regulation και πλήρη προσαρμοστικότητα ανάλογα με το τερέν
Όλα αυτά συνοδεύονται από μεγαλύτερο ημιδιαφανές ρεζερβουάρ 8,3 (από 7 στα MX), προστατευτικές χούφτες, ποδιά κινητήρα και πλαϊνό σταντ.
Αγωνιστικό DNA
Η Triumph έχει ήδη εισχωρήσει στην σφαίρα των αγώνων εκτός δρόμου σε motocross και enduro, και τώρα στοχεύει το cross country, ένα άθλημα που συνδυάζει υψηλές ταχύτητες, αντοχή και τεχνικές δυσκολίες σε φυσικό τερέν. Η διάθεση των TF 250-C και TF 450-C θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο 2025 σε ΗΠΑ, Καναδά, Γαλλία και Νέα Ζηλανδία.
Υποστήριξη & εξοπλισμός
Με ένα επίσημο δίκτυο υποστηριξης που αριθμεί πάνω από 280 εξειδικευμένα κέντρα Motocross και Enduro παγκοσμίως, ενώ σε συνεργασία με την Alpinestars οι Βρετανοί λανσάρουν και μια πλήρη σειρά off-road εξοπλισμού. Τέλος η online πλατφόρμα ανταλλακτικών δίνει τη δυνατότητα αγοράς απευθείας από την πίστα.
Μοντέλο
TF 250-C
Κινητήρας & Κιβώτιο
Τύπος
Μονοκύλινδρος 4-χρονος DOHC
Κυβισμός
249,95 cc
Διάμετρος κυλίνδρου (Bore)
78 mm
Διαδρομή εμβόλου (Stroke)
52,3 mm
Συμπίεση
14,4:1
Μέγιστη Ισχύς
47,3 PS @ 13.250 rpm
Μέγιστη Ροπή
28,3 Nm @ 9.000 rpm
Σύστημα Καυσίμου
Dellorto Throttle Body, Athena EMS
Εξάτμιση
Μονός σιγαστήρας
Τελική μετάδοση
13/48
Συμπλέκτης
Υγρός πολύδισκος με ελατήρια Belleville
Κιβώτιο ταχυτήτων
5 ταχυτήτων
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Πλαίσιο
Αλουμινίου
Ψαλίδι
Αλουμινίου
Εμπρός Τροχός
21” x 1,6”
Πίσω Τροχός
18” x 1,85”
Εμπρός Ελαστικό
80/100-21
Πίσω Ελαστικό
110/100-18
Εμπρός Αναρτήσεις
KYB 48 mm Coil Spring, Ρύθμιση Compression/Rebound, 310 mm Travel
Πίσω Αναρτήσεις
KYB Coil, Ρύθμιση Compression (High/Low), Rebound, 305 mm Travel
