Έχει περάσει περισσότερο από ένας χρόνος από τότε που ανακοινώθηκε η πρόθεση για την κατασκευή της ZP Sport 449, μια enduro μοτοσυκλέτα που αναβιώνει την αισθητική των μοτοσυκλετών της MZ της δεκαετίας του 1960. Η ZP Sport 449 χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα της Gas Gas και καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 3. Η εταιρεία έχει δηλώσει ότι θα φτιάχνει πενήντα μοτοσυκλέτες τον χρόνο και η παραγωγή για το 2012 άρχισε τον Οκτώβριο με όλες τις μοτοσυκλέτες που θα φτιάξουν φέτος να έχουν ήδη πουληθεί. Οπότε, όσοι έχουν την χρηματική άνεση να την αποκτήσουν θα πρέπει να περιμένουν την παραγωγή του 2013. Λέμε ότι χρειάζεται χρηματική άνεση για την απόκτησή της γιατί η τιμή της δεν είναι απλώς αρμυρή, αλλά... λύσσα, 18.850 ευρώ ζητάνε και μάλιστα χωρίς τον ΦΠΑ. Μόνο με αυτόν στην Ελλάδα θα κόστιζε 23.185 ευρώ δίχως μεταφορικά και τον ειδικό φόρο.
Eίναι όμορφη και ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, αλλά η τιμή της είναι τέτοια που μάλλον μόνο συλλέκτες θα προσελκύσει.
Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/11/2025
Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.
Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.
Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.
Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.
Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.
H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.
