Μήνυση του γιου του Evel Knievel στην Disney για το Toy Story 4

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/9/2020

Ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία της ταινίας της Toy Story 4 καθώς και διαφόρων παιχνιδιών που προέρχονται από την ταινία, η εταιρεία που διαχειρίζεται το όνομα του Evel Knievel μηνύει Disney και Pixar ισχυριζόμενη ομοιότητες με έναν από τους χαρακτήρες.

Η μήνυση κατατέθηκε φέτος τον Σεπτέμβριο για παραβίαση πνευματικών δικαιωμάτων και τώρα με την έναρξη των διαδικασιών ήρθε στο προσκήνιο. Η Disney δηλώνει πως είναι ανυπόστατος ο ισχυρισμός της εταιρείας παραγωγής K&K Promotions, που ανήκει στον γιο του διάσημου stuntman και διαχειρίζεται τα εμπορικά σήματα της μεγάλης του κληρονομιάς.

Ο χαρακτήρας της ταινίας πήρε το όνομα και αντιγράφει τον Duke Caboom, έναν Καναδό stuntman της δεκαετίας του ’70 που είχε μάλιστα κυκλοφορήσει και σε παιχνίδι, έχοντας και την καναδική σημαία στην μοτοσυκλέτα. Την φωνή χαρίζει ο Keanu Reeves κάνοντας μάλιστα μία αμερικανική και όχι καναδική προφορά αγγλικών.

Είναι ένα από τα στοιχεία στα οποία στηρίζεται η K&K Promotions που θεωρεί πως ο ψηφιακός χαρακτήρας έχει αντιγράψει πλήρως τον μεγάλο Evel Knievel και το έχει κάνει εσκεμμένα διότι «κανείς δεν θυμάται κανέναν Καναδό stuntman, όλοι στις ΗΠΑ ξέρουν τον Knievel:
«Είναι ξεκάθαρο πως ο Duke Caboom είναι βασισμένος στον Evel Knievel. Δεν βλέπω τα στελέχη της Disney να συνωστίζονται για να ανέβουν σε μία μοτοσυκλέτα και να κάνουν άλμα πάνω από 13 λεωφορεία, ούτε θυμόμαστε κάποιον παράτολμο κασκαντέρ από τον Καναδά την δεκαετία του ’70. Οι Mickey Mouse δικηγόροι που τόσο πολύ προσπαθούν να διαφυλάξουν την πνευματική περιουσία της Disney, δεν ενδιαφέρθηκαν καθόλου να ζητήσουν την άδεια να χρησιμοποιήσουν τον Evel Knievel», δήλωσε ο εξηντάχρονος Kelly Knievel, γιος του θρυλικού stuntman στο Λας Βέγκας που κατέθεσε την μήνυση.

Ομοιότητα ή όχι, η εταιρεία του Kelly ζητά $300.000 για αποζημίωση από την χρήση της εικόνας του Evel Knievel στο Toy Story 4, με τον χαρακτήρα Duke Caboom.

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/6/2025

Λίγοι κατασκευαστές έχουν τόσο μοναδικό όραμα όσο ο Ισπανός Pepo Rosell, ο άνθρωπος πίσω από την XTR Pepo. Ο πρώην δημιουργός της Radical Ducati έχει πλέον έστρεψε την προσοχή του στα μονοκύλινδρα, παρουσιάζοντας την GRR, μια μοτοσυκλέτα απογυμνωμένη, με έμπνευση από τους αγώνες αντοχής του παρελθόντος και βάση ένα Royal Enfield Guerrilla 450.

Κατασκευασμένη στη Μαδρίτη από έναν άνθρωπο με δεκαετίες εμπειρίας σε ειδικές κατασκευές μοτοσυκλετών, η GRR, πήρε το όνομά της από την κωδική ονομασία του RE Guerilla 450 και σχεδιάστηκε για "καθαρή" απόδοση στη πίστα έπειτα από ανάθεση από την ινδική εταιρεία. Είναι ένας φόρος τιμής στις ελαφριές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τον σχέδιο να αναλαμβάνει ο Alberto Caimi που έχει συνεργαστεί και το παρελθόν με τον Rosell.

Η GRR βασίζεται μεν στην Guerrilla 450, αλλά δύσκολα θα το καταλάβεις όσες ματιές και αν ρίξεις. Το ατσάλινο πλαίσιο έχει δεχθεί εκτεταμένες τροποποιήσεις, με χειροποίητο υποπλαίσιο και μονή σέλα, νέες βάσεις για fairing και ένα ελαφρύ αλουμινένιο ψαλίδι. Κάθε λεπτομέρεια δηλώνει αγωνιστικό χαρακτήρα. Ο κινητήρας παραμένει εργοστασιακός, αλλά με τροποποιημένο φιλτροκούτι για καλύτερη αναπνοή.

Η ανάρτηση στο εμπρός μέρος είναι ένα ανεστραμμένο πιρούνι της Showa 43mm, ρυθμιζόμενο σε επαναφορά και συμπίεση, που εδράζει σε custom τιμονόπλακες. Πίσω, υπάρχει αμορτισέρ Nitron R1 κατά παραγγελία. Το κομμάτι της πέδησης αναλαμβάνει ένα ιταλικό "οπλοστάσιο" δαγκάνες, και radial τρόμπα DBS μπροστά, και Brembo πίσω, με δίσκους από την NG.

Οι ζάντες είναι τριάκτινες DYMAG CH3A κράματος αλουμινίου. Το fairing ξεκίνησε από ένα αρχικό σκίτσο του Pepo, πέρασε από 3D σχεδιασμό, εκτύπωση και καλούπια για να καταλήξει σε αυτή την επιθετική, μινιμαλιστική μορφή.

Το ρεζερβουάρ έχει διάφανη λωρίδα, για άμεσο οπτικό έλεγχο της στάθμης καυσίμου. Κάτω από την μονή σέλα κρύβονται όλα τα ηλεκτρονικά, δίνοντας έτσι αυτή την καθαρή σχεδιαστική γραμμή

Η εξάτμιση είναι 45mm από την XPIPE, με τελικό Spark κατασκευασμένο από τιτάνιο και ανθρακονήματα. Ο ήχος του είναι άγριος, κοφτερός και ωμός όπως ακριβώς θα περίμενες από μια μοτοσυκλέτα που δεν φτιάχτηκε για να περνά απαρατήρητη.