MotoGP: Φτάνει τους 1000 αγώνες στην Αυστρία

Ένα ταξίδι 76 χρόνων με ήρωες, θρύλους και αξέχαστες στιγμές
1000th GP
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/8/2025

Το επόμενο Σαββατοκύριακο η κορυφαία κατηγορία των Grand Prix γιορτάζει τον 1000ό αγώνα της στο Red Bull Ring, χίλιοι αγώνες σε 76 χρόνια δράσης, ηρώων, κακών, θριάμβων και τραγωδιών

Τρεισήμισι δεκαετίες γεμάτες από αληθινούς θρύλους όπως οι Duke, Surtees, Hailwood, Agostini, Rainey, Doohan, Rossi και Marquez. Χίλια Grand Prix που ταξίδεψαν τον κόσμο σε θρυλικές πίστες: Assen, Phillip Island, Isle of Man, Sachsenring, Indianapolis, Buriram, Buddh και Losail. Ένα Πρωτάθλημα που έσπρωξε την τεχνολογική καινοτομία στα άκρα και ακόμα παραπέρα.

 

Από την αρχή…

Ο πρώτος αγώνας της κατηγορίας MotoGP διεξήχθη στον θρυλικό TT Mountain Circuit στο Isle of Man, στις 17 Ιουνίου 1949. Στον επτά γύρων, 425 χλμ. μαραθώνιο κέρδισε ο Harold Daniell με εργοστασιακή Norton.

Harold Daniell

Χρειάστηκαν 13 χρόνια για να φτάσουμε στον 100ό αγώνα, το 1962 στο Sachsenring, με νικητή τον Mike Hailwood και την MV Agusta. Δέκα χρόνια νωρίτερα, στη Monza, ο Les Graham χάριζε στην MV Agusta την πρώτη της νίκη. Το 1953, ο Fergus Anderson έγινε ο γηραιότερος νικητής στην ιστορία, κερδίζοντας στα 44 του με Moto Guzzi στο Montjuic Park.

Το 1957, ο Bob McIntyre κατέγραψε τον μεγαλύτερο σε διάρκεια αγώνα στα 76 χρόνια του θεσμού: 3 ώρες, 2 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα για 8 γύρους στην διαδρομή των 60,27 χλμ. του Isle of Man.

MotoGP 1000th GP

Από τα 200 στα 400 Grand Prix

Ο 200ός αγώνας έγινε στο Assen με νικητή τον Giacomo Agostini. Λίγο πριν, ο Jim Redman έφερε τη Honda στην κορυφή για πρώτη φορά στο Hockenheim, ενώ ο Godfrey Nash κατέκτησε την τελευταία νίκη μονοκύλινδρης μοτοσυκλέτας στο Opatija το 1969. Το 1971, ο Jack Findlay χάρισε στη Suzuki την πρώτη νίκη δίχρονου κινητήρα.

MotoGP 1000th GP

Ο Barry Sheene γιόρτασε τον 300ό αγώνα το 1981 στο Anderstorp – τελευταία του νίκη και μοναδική με Yamaha. Το 1973, ο Jarno Saarinen κέρδισε τον πρώτο αγώνα με τετράκυλινδρο δίχρονο, όμως χάθηκε λίγες εβδομάδες αργότερα στο Monza.

MotoGP 1000th GP

Το 1976, στο Nürburgring, ο Agostini πήρε την τελευταία νίκη του, που ήταν και η τελευταία για τετράχρονη μηχανή στην κατηγορία μέχρι την εποχή MotoGP.

Το 1977, ο Sheene σημείωσε την υψηλότερη μέση ταχύτητα όλων των εποχών: 217,37 χλμ/ώρα στο Spa. Το 1989, στον 400ό αγώνα, ο Eddie Lawson νίκησε στο Le Mans.

MotoGP 1000th GP

 

Η σύγχρονη εποχή

Η μισή χιλιάδα αγώνων ήρθε με τον Mick Doohan νικητή στο Imola, ενώ το 2002, ο Valentino Rossi κέρδισε στον πρώτο αγώνα όπου οι τετράχρονοι 990 κ.εκ. έτρεξαν μαζί με τους δίχρονους.

MotoGP 1000th GP

Ο 600ός αγώνας πήγε στον Sete Gibernau μετά απο τρομερή μάχη με τον Rossi στο Le Mans, ενώ λίγο αργότερα ο Capirossi έφερε την πρώτη νίκη Ducati στο MotoGP. Το 2004, ο Rossi έγινε ο μόνος που κέρδισε διαδοχικά σε δύο διαφορετικές μάρκες (Honda και Yamaha).

MotoGP 1000th GP

Το 2007 ήρθαν τα 800 κ.εκ., με τον Stoner και την Ducati κυρίαρχους. Το 2008, το Qatar έγινε ο πρώτος νυχτερινός αγώνας στην ιστορία. Ο Jorge Lorenzo πήρε τον 700ό αγώνα στο Motegi (2009), ενώ το 2013 ο Marc Marquez έγινε ο νεότερος νικητής όλων των εποχών.

MotoGP 1000th GP

Από το 800 στο 1000

O Jorge Lorenzo κέρδισε και τον 800ό αγώνα με απόλυτη κυριαρχία. Το 2016 μπήκαν τα ενιαία ECU και τα ελαστικά της Michelin. Ο Cal Crutchlow έγινε ο πρώτος Βρετανός νικητής μετά από 35 χρόνια. Ο Rossi πήρε την τελευταία του νίκη το 2017, ενώ το 2020 η KTM πανηγύρισε τις πρώτες της νίκες με Binder και Oliveira που κέρδισε εντός έδρας για τον Αυστριακό κατασκευαστή στο Red Bull Ring τον 900ό αγώνα, όντας μέχρι σήμερα ο μοναδικός Πορτογάλος με νίκη στην μεγάλη κατηγορία.

MotoGP 1000th GP

Το 2021 στο Qatar, οι Quartararo και Zarco έκαναν το πρώτο γαλλικό 1-2. Το 2022, ο Aleix Espargaró έφερε την πρώτη νίκη Aprilia και ο Rins κέρδισε στον πιο κοντινό τερματισμό στην ιστορία (0,884’’ για 7 αναβάτες).

Το 2024, ο Viñales έγινε ο πρώτος που νίκησε με τρεις διαφορετικές μάρκες στην εποχή MotoGP. Ο Marc Marquez κέρδισε ξανά μετά από 1043 μέρες, αυτή τη φορά με Ducati. Λίγο αργότερα, οι αδελφοί Marquez έγραψαν ιστορία με το πρώτο 1-2 σε αδέρφούς. Στο Le Mans, ο Zarco χάρισε στη Γαλλία την πρώτη της νίκη εντός έδρας μετά από 71 χρόνια.

MotoGP 1000th GP

 

Και τώρα… το μέλλον

Βαθιά ανάσα και ετοιμαστείτε για τους επόμενους 1000 αγώνες. Ο κόσμος θα αλλάξει δραματικά, αλλά το σίγουρο είναι ένα, ο αγώνας θα είναι πάντα αγώνας.

MotoGP 1000th GP

 

MotoGP Αγγλία: Νίκη στο πιάτο για Bezzecchi με κόκκινες σημαίες, δάκρυα Quartararo και δύσκολη μέρα για Ducati

Αγώνας με 2 εκκινήσεις και πολλά δάκρυα
MotoGP Αγγλία: Νίκη στο πιάτο για Bezzecchi με κόκκινες σημαίες, δάκρυα Quartararo και δύσκολη μέρα για Ducati
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/5/2025

Δραματική η κατάσταση στο Silverstone που πρώτη φορά μπαίνει τόσο νωρίς στο πρόγραμμα των MotoGP και έχει ήδη αποφασιστεί να επιστρέψει την επόμενη χρονιά τον Αύγουστο. Προσπάθησαν να το βάλουν σε μία ημερομηνία που οι Άγγλοι δεν λείπουν από την πατρίδα τους για διακοπές αλλά φάνηκε πως πρέπει να επιστρέψει στην ώρα του.

Οι συνθήκες που δυσκόλεψαν τις δοκιμές, μπήκαν σήμερα στο προσκήνιο καθώς οι δραματικές στιγμές στην αρχή ήταν μεγαλύτερο πρόβλημα

Στην εκκίνηση οι δύο Marquez τα πηγαίνουν καλά στα πρώτα μέτρα και ετοιμάζονται να μπουν εμπρός από τον poleman, Quartararo. Στα φρένα για την πρώτη στροφή όμως ο Alex Marquez πέφτει με τον Marc να οδηγεί την κούρσα έχοντας τον Quartararo στο κατόπι του. Στις πίσω θέσεις ο Aleix Espargaro πέφτει πριν το εσάκι και συμπαρασύρει τον Morbidelli που είναι έξαλλος. Η μοτοσυκλέτα του μένει εντός πίστας και αφήνει λάδια.

Αν δει κανείς τα μηνύματα της διοργάνωσης, στο ίδιο λεπτό που δίνουν σήμα να βγουν οι κόκκινες σημαίες και να σταματήσει ο αγώνας, ο Marc Marquez πέφτει από την πρώτη θέση του αγώνα. Με το κεφάλι καθαρίζει τα μαλακά αλλά βαριά εμπόδια που δουλειά τους είναι να σταματήσουν τις μοτοσυκλέτες πριν το εσάκι σε μία ακριβώς τέτοια περίπτωση, σηκώνει την μοτοσυκλέτα με τα σπασμένα κλιπόν και μπαίνει ξανά μέσα, τον πιο γρήγορο τρόπο να επιστρέψει στο box.

Δεν έχουν συμπληρωθεί τρεις γύροι όποτε ο αγώνας ξεκινά από την αρχή με όλους τους αναβάτες και τις ομάδες να τρέχουν να προετοιμάσουν τις δεύτερες μοτοσυκλέτες στην περίπτωση των Marquez και να διορθώσουν τις υπόλοιπες στην περίπτωση των άλλων, ενώ ο Alex κάνει έναν αγώνα δρόμου για να αλλάξει στολή.

Τέσσερα λεπτά αργότερα η pitlane ανοίγει με τους κριτές να έχουν κάνε χημικό καθαρισμό στο σημείο και οι αναβάτες βγαίνουν για τον γύρο επίβλεψης ώστε να δώσουν το τελικό ΟΚ. Άλλος ένας γύρος προθέρμανσης και πάμε για την δεύτερη εκκίνηση της ημέρας όπου οι μαλακές γόμες είναι μία λύση τώρα που έχουμε λιγότερους γύρους. Δεν έχουν συμπληρώσει ολόκληρο αγώνα και ο Quartararo έχει στόχο να δει τι μπορούν να κάνουν.

Δεν είναι δύσκολο να φύγει εμπρός, οι δύο Marquez δεν έχουν κάνει την εκκίνηση που κατάφεραν πριν και έχει τον Bagnaia δίπλα του, σύντομα πίσω του. Ο Marc Marquez ανεβαίνει τρίτος και έχει τον Miller πίσω του σε μία εξαιρετική πρώτη εικόνα για τις Yamaha. Ο Alex Marquez έχει πρόβλημα να ακολουθήσει τον Miller και δέχεται την επίθεση του Zarco που είναι εξαιρετικός να διαγνώσκει το πρόβλημα του μπροστινού του. Το είπε και ο ίδιος μετά, πως είδε να μην είναι βέβαιοι για το μπροστινό οι αναβάτες των Ducati και είπε να επιτεθεί.

Στο μεταξύ Quartararo εξαφανίζεται, μόλις στον δεύτερο γύρο έχουμε 1,756 διαφορά από τον Miller. Πώς βρέθηκε ο Miller εκεί; Ο Marc Marquez παραλίγο να εμβολίσει τον Bagnaia και ανοίγοντας γραμμή άφησε τον Miller να περάσει και μαζί και τον Zarco.

Ο Miller αμέσως πέρασε τον Bagnaia που είχε τον Zarco πίσω του έτοιμο και όχι για πολύ. Ο Γάλλος πέρασε εμπρός και βγάζοντας τον Bagnaia οριακά εκτός γραμμής με μία αρκετά επιθετική αλλά καθαρή κίνηση ο Marquez πέρασε τον ομόσταυλό του που αμέσως μετά κάνει το πρώτο λάθος και ανοίγει γραμμή.

Φανερό πως οι Ducati έχουν πρόβλημα με το μπροστινό το γεγονός πως στον 3ο γύρο βγαίνουν ταυτόχρονα εκτός αγωνιστικού διαδρόμου, ταυτόχρονα στην ίδια στροφή.

Στον 4ο γύρο είναι στην 9η και 12η θέση και ειδικά ο Bagnaia χάνει θέσεις και αμέσως μετά πέφτει με τον Rins να τον αποφεύγει οριακά.

Οι δύο Yamaha εμπρός κάνουν τον δικό τους αγώνα, ο Quartararo είναι 3,5 δευτερόλεπτα από τον Miller και 5 από τον Bezzecchi. Είναι επίσης ο πιο γρήγορος αναβάτης με διαφορά και αμέσως ανοίγει ακόμη πιο μπροστά.

Είναι φανερό τώρα ότι έτσι όπως το πάει θα φτιάξει μία απόσταση ασφαλείας που θα του επιτρέψει να κόψει ρυθμό όταν τα ελαστικά του έχουν φθαρεί, χωρίς οι υπόλοιποι να προλαβαίνουν από γύρους, να τον φτάσουν!

Αυτό δεν ισχύει για τον Miller που στον 6ο γύρο χάνει την θέση του από τον Bezzecchi. Στο μεταξύ όπου πάει η Aprilia πάει και η μοναδική γρήγορη Honda, η δορυφορική του Zarco.

Ο Marc Marquez ανεβαίνει θέσεις αλλά πλέον ο Miller που χάνει την θέση του και από τον Morbidelli, καθυστερεί τον Alex Marquez, τον Mir και τον Marc. Ο Alex κάνει επιθέσεις αλλά ο Miller ξέρει πολύ καλά να κλείνει τις πόρτες και ο νεότερος Marquez δεν μπορεί να περάσει. Ο Mir αποκρούει και αυτός μία επίθεση του Marc Marquez που αποφασίζει να σταματήσει γρήγορα αυτό το παιχνίδι. Τους περνάει διαδοχικά έναν προς ένα σε απόσταση δύο γύρων και δείχνει στον Alex πώς γίνονται οι προσπεράσεις. Στο μεταξύ ο Alex χάνει θέσεις έχοντας αστάθεια από το πίσω ελαστικό όπως φαίνεται από έξω.

Ο Marc Marquez θέλει λίγο χρόνο να περάσει τον Morbidelli μετά από σερί μέσα σε δύο γύρους και στον 11ο είναι στην 4η θέση πλέον με το βάθρο να ΜΗΝ δείχνει εύκολη υπόθεση. Ο Zarco είναι 2,5 δευτερόλεπτα εμπρός ενώ ο Morbidelli περνά ξανά για να χάσει αμέσως την θέση, σε μία μάχη με τον Marc που κρατά τον Miller πίσω τους, αντί να του ξεφύγουν και οι δύο.

Το βάθρο δείχνει βέβαιο, μία Yamaha, μία Aprilia και μία Honda, όλες οι αντι-SOS περιπτώσεις για νίκη κατακλύζουν τις πρώτες θέσεις με αποστάσεις που δεν αφήνουν πολλές ελπίδες.

Και τότε, στον 12ο γύρο από τους 19, ο Quartararo σηκώνει το χέρι και εγκαταλείπει από πρόβλημα του holeshot που κλειδώνει την ανάρτηση κάτω. Προσπαθεί να το ξεκολλήσει με ένα μικρό endo αλλά είναι αδύνατο. Με δάκρυα στα μάτια, απαρηγόρητος σταματά τον αγώνα του και ο Bezzecchi έχει πλέον τον δρόμο ανοικτό. Θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να καλυφτεί η απόσταση στους γύρους που έμεναν καθώς ο Quartararo δεν είχε ξεκινήσει να κόβει ταχύτητα, συνέχιζε να είναι ο πιο γρήγορος αναβάτης στον αγώνα.

Στον τελευταίο γύρο ο Morbidelli προσπαθεί να πάρει την θέση του βάθρου από τον Marc Marquez που με εξαιρετική μαεστρία αντικρούει τις επιθέσεις του, κλείνει την πόρτα στην έξοδο για την καρό σημαία και κερδίζει το βάθρο πίσω με μισή μοτοσυκλέτα απόσταση.

Ο Zarco λέει πως σκέφτηκε το ενδεχόμενο να πάει και για την νίκη αλλά τα ελαστικά του τον είχαν ήδη προδώσει, σημάδι πως οι θέσεις δύσκολα θα άλλαζαν και ήταν καλύτερο να προετοιμαστώ για έναν Marc Marquez που μπορεί να έρθει παρά να πάω για την νίκη, συμπλήρωσε.

Πρώτη φορά που μία Honda ανεβαίνει στο βάθρο δύο συνεχόμενες φορές από το 2021.

Είναι επίσης ο 11ος διαφορετικός νικητής στο Silverstone, και ο 5ος κατά σειρά για φέτος που δείχνει και την περίεργη φετινή σεζόν αλλά και το πόσο δύσκολα είναι τα πράγματα στο Silverstone.

Το κοινό ψήφισε για αναβάτη του αγώνα τον Quartararo, που ήταν πραγματικά κρίμα να χάσει τον αγώνα από κάτι τέτοιο μετά από μία καθαρή επίδοση στην δεύτερη εκκίνηση,

Μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει αγώνας με δύο εκκινήσεις που τα πράγματα να έχουν εξελιχθεί όπως στην πρώτη και οι πτώσεις των Marquez, συνεχίζοντας με τις δεύτερες μοτοσυκλέτες άφησαν λιγότερα περιθώρια σε μία πίστα που έτσι και αλλιώς δεν είχαν από την Παρασκευή όπως φάνηκε, μεγαλύτερο προβάδισμα όπως συμβαίνει αλλού.

 

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

25

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

38:16.037

2

20

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+4.088

3

16

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+5.929

4

13

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.946

5

11

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+6.024

6

10

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+7.109

7

9

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+7.398

8

8

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+7.729

9

7

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+8.584

10

6

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+9.764

11

5

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+10.320

12

4

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+11.318

13

3

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+16.175

14

2

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+16.312

15

1

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+16.262

16

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+31.641

17

 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+38.225

18

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+40.488

19

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+48.884

Πτώσεις / Εγκαταλείψεις

   

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

12 laps

   

41A. Espargaro

Honda HRC Test Team

3 laps

   

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

3 laps

    

Ετικέτες