Valentino Rossi - Τρανταχτά ονόματα αγωνιζομένων στα 100Km of Champions 2025

Michael Dunlop, Pedro Acosta, Nicolo Bulega, Pecco Bagnaia, και, και, και…
Valentino Rossi - Τα 100 km της Ταβούλια 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/1/2025

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε τη φοβερή και τρομερή λίστα συμμετοχών για το 100Km of Champions 2025, τον καθιερωμένο ετήσιο αγώνα flat track με Πρωταθλητές και κορυφαίους αγωνιζόμενους μοτοσυκλέτας που γίνεται στο επικό ράντσο του “γιατρού” στην Ταβούλια.

Η ετήσια εκδήλωση στο VR46 Ranch του Rossi διοργανώνεται από τον 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή για πάνω από 10 χρόνια, με τη συμμετοχή των σημαντικότερων ονομάτων στους αγώνες μοτοσυκλέτας, ανεξαρτήτως κατηγορίας -MotoGP, Superbike, Flat Track, Supermoto, κ.α.

Η διοργάνωση του 2025 θα πραγματοποιηθεί στις 10-11 Ιανουαρίου. Επικεφαλής της διοργάνωσης, όπως πάντα, είναι ο Rossi, ενώ για φέτος θα συμμετάσχει και ο rookie της χρονιάς για το 2024 στο MotoGP, Pedro Acosta.

Από το MotoGP θα συμμετάσχουν ο δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής και μέλος της Ακαδημίας VR46 Francesco Bagnaia, καθώς και οι Enea Bastianini, Marco Bezzecchi, Augusto Fernandez, Luca Marini, Franco Morbidelli και Miguel Oliveira.

Από τις άλλες κατηγορίες GP θα αγωνιστούν οι Xavi Artigas, Manu Gonzalez και Tatsuki Suzuki.

Το παρών όμως θα δώσει και ο κορυφαίος αναβάτης του Isle of Man TT, Michael Dunlop, όπως και ο νικητής του Senior TT Davey Todd!

Οι Ryan Vickers και Tim Neave θα πλαισιώσουν τον Todd, εκπροσωπώντας το BSB, ενώ οι Nicolo Bulega και Dominique Aegerter προέρχονται από το WorldSBK.

Θυμίζουμε πως πέρυσι τον κύριο αγώνα, που είναι ομαδική προσπάθεια, κέρδισαν οι Rossi-Marini, ενώ ο Luca κέρδισε την κατηγορία Americana.

Ακολουθεί η πλήρης λίστα συμμετοχών για τον αγώνα του 2025.

  • Valentino Rossi
  • Pedro Acosta
  • Dominique Aegerter
  • Xavier Artigas
  • Francesco Bagnaia
  • Lorenzo Baldassarri
  • Elia Bartolini
  • Enea Bastianini
  • James Douglas Beach
  • Marco Belli
  • Matteo Bertelle
  • Marco Bezzecchi
  • Nicolo Bulega
  • Federico Caricasulo
  • Mattia Casadei
  • Thomas Chareyre
  • Davey Todd
  • Michael Dunlop
  • Filippo Fuligini
  • Federico Fuligni
  • Matteo Gabarrini
  • Manu Gonzalez
  • Sammy Halbert
  • Kurvinen Lasse
  • Andrea Locatelli
  • Luca Lunetta
  • Andrea Mantovani
  • Luca Marini
  • Andrea Migno
  • Franco Morbidelli
  • Diogo Moreira
  • Stefano Nepa
  • Miguel Oliveira
  • Luca Ottaviani
  • Mattia Pasini
  • Matteo Patacca
  • Gautier Paulin
  • Tito Rabat
  • Jose Antonio Rueda
  • Alberto Surra
  • Tatsuki Suzuki
  • Tim Neave
  • Ryan Vickers

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες